Tra Vinh: Waffenempfangsstation Con Tau

Im Januar 1959 hielt das Zentralkomitee der Partei seine 15. Konferenz ab und skizzierte klar die revolutionäre Methode in der neuen Periode als politischen Kampf parallel zum bewaffneten Kampf. Um die Revolution im Süden zu unterstützen, beschloss das Politbüro im Juli 1959, eine militärische Transportroute auf dem Seeweg zu eröffnen – den Ho-Chi-Minh-Pfad auf dem Seeweg.

Anfang 1961 wies die Zentralregierung die Provinzen Ba Ria, Ben Tre, Tra Vinh und Ca Mau an, Häfen vorzubereiten und Schiffe für die Fahrt in den Norden zu organisieren, um sowohl Straßen zu erkunden und zu öffnen, die Lage des Feindes zu studieren, Transportmittel zu untersuchen und, wenn möglich, Waffen in den Süden zu transportieren.

Gemäß der Anweisung des Zentralkomitees um 17:00 Uhr Am 3. August 1961 brach ein Tra-Vinh-Schiff mit Fledermausflügel-Segeln und sieben Kameraden, darunter Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi und Le Van Hoa, mit Genosse Le Thanh Long als Parteizellensekretär und Genosse Ho Van In als Kapitän, in Richtung Norden auf. Als das Schiff gerade in See gestochen war, wurde Genosse Le Van Hoa seekrank und zwang das Schiff, zum Dock zurückzukehren, damit er vor der Abfahrt dort bleiben konnte. Acht Tage später, am 12. August 1961, gelangte das Schiff nach Macau, China (damals eine portugiesische Kolonie). Am 15. August 1961 wurde unser Schiff von der chinesischen Grenzwache in den Bezirk Du Hai in Guangzhou gebracht. Anschließend organisierte unser Konsulat einen Zug nach Hanoi, um Onkel Ho zu treffen und ihm über den Verlauf der Meeresüberquerung zu berichten.

Während im Norden der Generalstab des Marinekommandos und die Gruppe 125 aktiv das erste Schiff vorbereiteten, beschloss im Süden am 19. September 1962 Genosse Pham Thai Buong, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Mitglied des Zentralbüros für Südvietnam, die Gruppe 962 unter dem direkten Kommando des Zentralbüros und der Verwaltung der Häfen auf dem Gebiet der Parteikomitees der Zonen 7, 8 und 9 zu gründen. Die Gruppe 962 war entsprechend einer Division organisiert. Das Baumotto lautet, Schritt für Schritt vorzugehen und erst wenn alle Bedingungen eines Empfangshafens erfüllt sind, wird dieser dem Ministerium zur Aufnahme von Schiffen gemeldet.

Zur Vorbereitung auf den Empfang der Ausrüstung baute das Parteikomitee der Provinz Tra Vinh dringend einen Kai. Der Kaikomplex befindet sich in zwei Gemeinden, Long Vinh und Truong Long Hoa, Bezirk Duyen Hai. Cluster 1 liegt im Mündungsgebiet Rach Co – La Ghi, Cluster 2 in den Gebieten Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau und Lang Nuoc. Tra Vinh Wharf ist direkt dem Genossen Le Van Sen (Nam Sen) unterstellt, dem stellvertretenden Politkommissar der Gruppe 962.

Am 17. März 1963 erreichte der erste Eisenzug unter der Führung von Kapitän Dinh Dat Phuoc Thien und legte am Kai Cluster 2 von Tra Vinh an. Ebenfalls im Jahr 1963 fuhr das zweite Schiff in die Mündung des Lang Nuoc ein und legte im Hafen von Ba Dinh an. Es war mit 70 Tonnen Gütern, hauptsächlich Waffen, beladen. Insgesamt empfing der Hafen von Tra Vinh vom Tag der Eröffnung der Straße bis zur vollständigen Befreiung des Südens 16 Schiffe mit 680 Tonnen Fracht. Allein am Con Tau-Kai fanden zehn Fahrten statt, davon vier im Jahr 1963 und sechs im Jahr 1964.