Wie plant Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der Sonderresolution den Einsatz von sieben U-Bahn-Linien?

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, in den nächsten zehn Jahren 355 km Stadtbahn zu bauen, beginnend mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 Ben Thanh – Tham Luong Ende 2025.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade einen Entwurf zur Umsetzung der Resolution 188 der Nationalversammlung vorgelegt, um eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes (U-Bahn) in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der Resolution 188/2025 zu erproben.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, in den nächsten zehn Jahren sieben U-Bahn-Linien in Betrieb zu nehmen. Foto: Mein Quynh.

Laut dem Plan des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt die vorläufige Gesamtinvestition für den Bau der U-Bahn in Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2025–2035 etwa 40,2 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2025 ist mit einem enormen Arbeitsaufwand zu rechnen, unter anderem muss ein Bauunternehmer ausgewählt werden, der als erster mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 beginnen soll.

Insbesondere wird Ho-Chi-Minh-Stadt einen Lenkungsausschuss für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt einrichten. Die Betriebsvorschriften des Lenkungsausschusses werden im März 2025 herausgegeben. Gleichzeitig wird ein Beirat eingerichtet, der das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützen soll.

Im Mai 2025 wird sich das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten mit den zuständigen Abteilungen und dem Bauministerium abstimmen, um ein Dekret zu erarbeiten, in dem Inhalt und Anforderungen des technischen Gesamtentwurfs (FEED-Entwurf) sowie die nach dem FEED-Entwurf umzusetzenden Entwurfsschritte detailliert beschrieben werden. Einschließlich: Hinweise zu Pflichten und Befugnissen der an der Umsetzung von Verträgen in Form von EPC-Verträgen beteiligten Parteien (Investoren, EPC-Auftragnehmer/Generalunternehmer, Bauaufsichtsberater …).

Als die U-Bahnlinie Nr. 1 in Betrieb genommen wurde, stieß sie bei der Bevölkerung auf positive Resonanz. Foto: Mein Quynh.

Gleichzeitig erlassen Sie Vorschriften über die Reihenfolge und die Verfahren zur Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Projekttrassenplänen, Projektstandorten auf städtischen Eisenbahnstrecken und der TOD-Gebietsplanung. Koordinieren Sie mit dem Bauministerium und der Stadt Hanoi die Entwicklung eines Rahmens aus Standards und Vorschriften für U-Bahn-Projekte …

Darüber hinaus gibt es detaillierte Vorschriften und Hinweise zur Planung, zur Anpassung von Bebauungsplänen und zur Detailplanung von Bahnhofsumgebungsbereichen; Mechanismen und Richtlinien unter der Autorität der Regierung und des Premierministers.

Gleichzeitig soll gemeinsam mit dem Bauministerium ein Rundschreiben zur Festlegung und Verwaltung der Projektkosten erarbeitet werden, das auch Leitlinien zur Festlegung der Gesamtinvestitionen enthält. Erstellen und genehmigen Sie Kostenvoranschläge für Bauprojekte, Kostenvoranschläge für Angebotspakete usw.

Für Arbeitsgruppen zur Investitionsvorbereitung schlägt das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten vor, die Planungsausrichtung der städtischen Eisenbahnstrecken und TOD-Gebiete zu überprüfen und sie im Projekt zur Anpassung der Generalplanung der Stadt an das Jahr 2040 mit einer Vision bis 2060 umgehend zu aktualisieren. Weisen Sie den städtischen Eisenbahnprojekten Investoren mit der erwarteten Liste in Resolution 188 zu.

Die technische Infrastruktur der Metrolinie 2 wird verlegt. Die Fertigstellung soll im dritten Quartal 2025 erfolgen. Foto: My Quynh.

Erarbeiten Sie eine Resolution des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt mit detaillierten Anweisungen zum Projektroutenplan, zum Projektstandort auf der Stadtbahnlinie und zur TOD-Gebietsplanung, um den Standort, die Grenzen und die Fläche des gemäß den Vorschriften zurückzugewinnenden Landes zu bestimmen.

Entwickeln Sie einen Plan zur Mobilisierung von Investitionskapital zur Umsetzung des Stadtbahnprojekts in den mittelfristigen Jahren 2026–2030 und 2031–2035 sowie jährlichen Kapitalquellen. Dabei müssen Kapitalbedarf, Kapitalpläne und Arten von Kapitalquellen (Staatshaushalt, Staatsanleihen, ODA, Grundsteuer, Sozialisierung usw.) klar definiert werden, um Pläne zu haben und entsprechende Kapitalpläne zu erstellen.

Insbesondere wird Ho-Chi-Minh-Stadt von April bis Dezember 2025 die Verfahren zum Baubeginn der U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) abschließen, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie bewerten, den Bericht zur Machbarkeitsstudie genehmigen, Auftragnehmer auswählen und mit dem Bau beginnen.

Im Zeitraum 2025–2026 wird Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Resolution 188 die Erstellung, Bewertung und Genehmigung von Machbarkeitsstudienberichten für die verbleibenden sechs Stadtbahnlinien organisieren. Dabei wird erwartet, dass das Gelände von 2025 bis 2027 entschädigt, unterstützt, neu besiedelt und für die Bauausführung übergeben wird. Organisieren Sie die Auswahl des Auftragnehmers und beginnen Sie mit dem Bau, der zwischen 2027 und 2035 abgeschlossen sein wird.

Zusätzlich zu den oben genannten Aufgaben wird die Stadt voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 die Organisationsstruktur des Stadtbahn-Verwaltungsrats fertigstellen und einen Plan für die Schulung und Entwicklung der Humanressourcen für diese Branche (einschließlich Schulungen im In- und Ausland) entwickeln. Gleichzeitig wird die Stadt einen Plan zur Entwicklung der Eisenbahnindustrie des Stadtbahn-Verwaltungsrats entwickeln.

Informationen des Stadtbahn-Verwaltungsrats von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge sind die Entschädigungs- und Räumungsverfahren für die U-Bahnlinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) abgeschlossen, und 99,8 % des Geländes sind geräumt.

Bei der Verlagerung der technischen Infrastruktur an 12 Bahnhofsstandorten ist man mit über 30 % nur langsam vorangekommen und damit langsamer als geplant. Der Grund liegt in der Konstruktion unter beengten Platzverhältnissen. Handhabung von Kreuzungen mit bestehenden unterirdischen Strukturen außerhalb des Entwurfs; Es gibt Fälle, in denen Haushalte Bauflächen innerhalb der Projektgrenze haben; Mangelnde Einheit und Koordination zwischen den Einheiten während des Baus ...

Die gesamte technische Infrastruktur soll voraussichtlich im dritten Quartal 2025 fertiggestellt sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm