Am 2. Februar (dem fünften Tag des Tet-Festes) führte Premierminister Pham Minh Chinh eine Arbeitsdelegation an, um eine Felduntersuchung durchzuführen und die Umsetzung zweier Autobahnprojekte zu inspizieren: Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang.
Premierminister fordert sofortige Umsetzung der zweiten Phase der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh
Am 2. Februar (dem fünften Tag des Tet-Festes) führte Premierminister Pham Minh Chinh eine Arbeitsdelegation an, um eine Felduntersuchung durchzuführen und die Umsetzung zweier Autobahnprojekte zu inspizieren: Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang.
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| Die Leiter der Projektunternehmen berichteten dem Premierminister über den Fortschritt zweier Autobahnprojekte in Cao Bang und Lang Son. |
Gemeinsam mit dem Premierminister besichtigten und besichtigten der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, der Verkehrsminister Tran Hong Minh, der Minister für Planung und Investitionen Nguyen Chi Dung sowie die Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Baustellen der beiden Schnellstraßen.
Verbindung der Autobahn von Cao Bang nach Ca Mau
Das Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway hat eine Gesamtlänge von 121 km, aufgeteilt in zwei Investitionsphasen mit einer Gesamtinvestition von 23.000 Milliarden VND. In Phase 1 der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh ist eine Länge von über 93 km vorgesehen, die Gesamtinvestition beträgt 14.114 Milliarden VND.
Das abgeschlossene Projekt wird die Reisezeit von Hanoi nach Cao Bang und umgekehrt halbieren, die lokale und regionale sozioökonomische Entwicklung fördern und die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleisten.
Was die Räumung des Geländes betrifft, ist in den Provinzen Cao Bang und Lang Son die Räumung des Geländes gemäß den Machbarkeitsstudienunterlagen bislang im Wesentlichen abgeschlossen und das Gelände wurde gemäß den technischen Entwurfsunterlagen zu 80 % der belegten Fläche übergeben. Die beiden Provinzen streben an, das Gelände im ersten Quartal 2025 zu 100 % für das Projekt zu übergeben.
Getreu dem Motto „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“ und der Arbeit in „3 Schichten und 4 Trupps“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 36 Bautrupps, 650 Geräte und 1.500 Mitarbeiter und stellten zwei Abschnitte des Bergtunnels fertig. Der Produktionsplan für 2025 beträgt 4.905 Milliarden VND.
Während des chinesischen Neujahrsfestes 2025 stellten das Projektunternehmen und die Auftragnehmer 19 Bauteams mit 230 Beamten, Ingenieuren, Arbeitern und über 200 Maschinen und Geräten zusammen, um während des gesamten Tet-Festes zu arbeiten.
Bei dem Treffen schlugen die Politiker der Provinz Cao Bang vor, Phase 2 des Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraßenprojekts bald im Rahmen der PPP-Methode umzusetzen. Dazu gehört eine 13,5 km lange Schnellstraße, die das Projekt mit dem Grenzübergang Ta Lung verbindet, und eine 24 km lange Schnellstraße, die die Stadt anschließt. Cao Bang
Nachdem Premierminister Pham Minh Chinh die Meinungen der betreffenden Ministerien und Zweigstellen angehört hatte, stimmte er grundsätzlich zu. Er forderte die dringende Umsetzung der zweiten Projektphase im Rahmen der PPP-Methode mit demselben Kapitalmechanismus wie in Phase 1, um Verschwendung zu vermeiden, und beauftragte Ministerien und Zweigstellen, die Kommunen bei der genauen und wirksamen Umsetzung zu beraten. Stimmen Sie gleichzeitig den Vorschlägen zur Umsetzung der Schnellstraße zu, die das Projekt mit der Stadt verbindet. Cao Bang, die Route verbindet das Projekt mit dem Grenztor Ta Lung.
Der Premierminister beauftragte das Finanzministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Kapitalzuteilung und die Kommunen, erfolgreiche Unternehmen in die Planung einzubeziehen und sie bei der weiteren Umsetzung zu unterstützen, damit das Ziel der Eröffnung der Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau im Jahr 2025 erreicht werden kann.
6 Aufgaben für Investoren
Nachdem Premierminister Pham Minh Chinh die Projekte direkt inspiziert und sich Berichte angehört hatte, begrüßte er die Investoren und Auftragnehmer, die mit anderen Parteien zusammengearbeitet und die Verfahren umgehend und methodisch durchgeführt hatten.
Der Premierminister forderte die Deo Ca Group auf, die moderne Technologie weiterhin zu verbessern und auszubauen, um für zukünftige Projekte, insbesondere das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, gerüstet zu sein. Gleichzeitig betonte der Premierminister, dass große Unternehmen lokale Unternehmen unterstützen und ihnen dabei helfen sollten, zusammenzuarbeiten und sich gemeinsam zu entwickeln.
„Von der Deo Ca Group wird verlangt, ihre Innovationen zu steigern, um die Produktivität zu verbessern und gleichzeitig sechs wichtige Kriterien zu erfüllen: Arbeitssicherheit, Fortschritt, Qualität, Umweltschutz, Produktivität und Investitionseffizienz“, wies der Premierminister an.
Für das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang hat die Provinz Lang Son bis Anfang Februar 2025 392,15 ha/557,82 ha Land (entspricht 70,32 %) übergeben. Im Rahmen der Übergabe können 355,58 ha/557,82 ha (entspricht 63,76 %) für die Bebauung genutzt werden. Für das Projekt mobilisierten die Auftragnehmer 806 Ingenieure und Arbeiter, 397 Ausrüstungsgegenstände und organisierten 39 Bauteams. Das Projektunternehmen beabsichtigt, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Die erwarteten Einnahmen werden sich auf 4.623,53 Milliarden VND belaufen.
Bei diesem Projekt schlug die Provinz Lang Son vor, den Anteil der Kapitalbeteiligung aus dem Staatshaushalt auf 70 % der Gesamtinvestition anzupassen, um die Durchführbarkeit des Finanzplans zu erhöhen, ähnlich dem Projekt für die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh, das ebenfalls durch ein Gebiet mit schwierigen sozioökonomischen Bedingungen verläuft. Auf dieser Grundlage kann die TPBank den Zeitpunkt für die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND für das Huu Nghi-Chi Lang-Projekt bestimmen.
Der Premierminister forderte, dass, falls die staatliche Kapitalquote beim Huu Nghi-Chi Lang-Projekt geändert werden müsse, die Mauterhebungsdauer überprüft und öffentlich und transparent umgesetzt werden müsse. Um Kredite für das Projekt zu erhalten, müssen Banken und Investoren zusammenarbeiten.
„Es muss festgelegt werden, dass PPP-Projekte nach dem Grundsatz umgesetzt werden müssen, Nutzen in Einklang zu bringen und Risiken zu teilen, objektive und praktische Probleme zu behandeln und die Interessen der Bevölkerung zu wahren. In Bezug auf die Finanzen habe ich den stellvertretenden Premierminister Ho Duc Phoc beauftragt; „Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha wurde beauftragt, die Verfahren im Zusammenhang mit Projektinvestitionen zu untersuchen und dem Premierminister im Februar 2025 Bericht zu erstatten“, wies der Premierminister an.
In Bezug auf das Schnellstraßenprojekt Bac Giang – Lang Son beauftragte der Premierminister den Verkehrsminister, in das Projekt einen Bericht über Problemlösungen für BOT-Projekte aufzunehmen und ihn der Regierung vorzulegen. Darüber hinaus soll er eine Berichterstattung an die Nationalversammlung auf der Sitzung im Mai 2025 in Erwägung ziehen.
Der Regierungschef lobte auch die Arbeitsmoral der Projektunternehmen und Auftragnehmer während des Tet-Festes, durch das gute Bedingungen für die Arbeitnehmer sichergestellt würden. Gleichzeitig werden die beiden Kommunen und die betroffenen Parteien daran erinnert, dass „wer gute Arbeit geleistet hat, diese noch besser machen und die Management- und Kontrollarbeit verbessern muss, um Negativität und Verschwendung zu vermeiden.“
Anlässlich des Frühlingsanfangs besuchten der Premierminister und die Arbeitsdelegation die Stadt, wünschten ein frohes neues Jahr und ermutigten die auf den Projektstandorten tätigen Auftragnehmer, Beamten und Mitarbeiter, bei der Arbeitsproduktion zu konkurrieren, entschlossen, das Ziel zu erreichen, die beiden Projekte im Jahr 2025 zu eröffnen und im Jahr 2026 abzuschließen.
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Quelle: https://baodautu.vn/thu-tuong-yeu-cau-trien-khai-ngay-giai-doan-2-cao-toc-dong-dang---tra-linh-d244033.html
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