Hanoi müsse dringend Lösungen zur Reduzierung der Verkehrsstaus prüfen, darunter den Bau der Brücken Tu Lien, Hong Ha und Me So bis 2024, sagte der Premierminister bei der Einweihungszeremonie der Brücke Vinh Tuy 2 am Morgen des 30. August.
Laut Premierminister Pham Minh Chinh hat Hanoi in jüngster Zeit viele Lösungen umgesetzt, um gemäß der Planung bis 2030 synchron in das Verkehrsinfrastruktursystem zu investieren, mit einer Vision bis 2050, in der die Vinh-Tuy-2-Brücke (Phase 2) eines der wichtigsten Verkehrsprojekte ist.
Das fertiggestellte Projekt trägt dazu bei, dem rasch steigenden Reisebedarf zwischen dem Zentrum der Hauptstadt und den nördlichen und nordöstlichen Gebieten der Stadt gerecht zu werden. Reduzierung des Verkehrs auf der Thanh-Tri-Brücke und der Umgehungsstraße 3; Vervollständigen Sie Hanois Verkehrsinfrastruktursystem Schritt für Schritt gemäß der genehmigten Planung.
Premierminister Pham Minh Chinh spricht am Morgen des 30. August bei der Einweihungszeremonie der Vinh Tuy 2-Brücke. Foto: Hoang Phong
Um die Verkehrsinfrastruktur umfassend auszubauen, forderte der Premierminister Hanoi auf, den Masterplan für den Bau der Hauptstadt bis 2030 und die Vision bis 2050 fertigzustellen und ihn dem Premierminister zur Genehmigung als Grundlage für die Umsetzung vorzulegen. Die Stadt muss umfassende Lösungen für die Verkehrsanbindung prüfen, insbesondere Kreuzungen zur Staureduzierung einrichten, der Regierung einen Bericht an die Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik für die Tu Lien-Brücke vorlegen und bald mit dem Bau dieser Brücke sowie der Brücken Hong Ha und Me So beginnen.
Laut dem Premierminister wurde die Vinh-Tuy-2-Brücke in einem Kontext gebaut, in dem die Architektur mit der Vinh-Tuy-1-Brücke übereinstimmen muss. Die Bauphase der Vinh-Tuy-1-Brücke war mit vielen Schwierigkeiten verbunden, sodass der Architektur keine Priorität eingeräumt wurde. Doch bei den Brücken, die in der kommenden Zeit gebaut werden, müsse Hanoi neben der Qualität der Arbeiten auch auf die Ästhetik achten, sodass „jede Brücke ein touristisches Produkt“ sei, das der sozioökonomischen Entwicklung der Hauptstadt und des Landes diene.
Vinh Tuy Phase 2 umfasst eine Brücke und eine Zufahrtsstraße von etwa 3,5 km Länge; Der gesamte Querschnitt ist 19,25 m breit. Das Projekt startete am 9. Januar 2021 mit einer Gesamtinvestition von über 2.500 Milliarden VND. Nach Abschluss der zweiten Phase ist Vinh Tuy (Vinh Tuy 1 und 2) mit 8 Autospuren (40 m) die Brücke mit dem größten Querschnitt in Hanoi.
Der architektonische Plan der Tran Hung Dao-Brücke wurde von der Stadt Hanoi im Rahmen des Brückenarchitekturwettbewerbs Ende 2021 ausgewählt. Quelle: Zur Verfügung gestellt vom Organisationskomitee
Derzeit gibt es in Hanoi 8 Brücken über den Roten Fluss, darunter: Van Lang (Ba Vi – Viet Tri), Vinh Thinh, Thang Long, Nhat Tan, Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy (Phase 1 und Phase 2) und Thanh Tri. In die Projekte investiert hauptsächlich das Verkehrsministerium, mit Ausnahme der Vinh-Tuy-Brücke – Phase 1, die 2010 fertiggestellt wurde, und der Vinh-Tuy-Brücke – Phase 2, die heute fertiggestellt wurde. In diese Projekte investiert Hanoi direkt und die Projekte werden aus dem Stadthaushalt umgesetzt.
Gemäß der Verkehrsplanung bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Hauptstadt zehn weitere Brücken über den Roten Fluss haben, darunter: Hong Ha, Me So (Ringstraße 4), neue Thang Long (Ringstraße 3), Tu Lien, Vinh Tuy (Phase 2), Thuong Cat, Ngoc Hoi (Ringstraße 3,5), Tran Hung Dao Brücke/Tunnel, Phu Xuyen Brücke, Van Phuc (Nord-Süd-Achse mit Verbindung zur Provinz Vinh Phuc).
Vnexpress.net
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