Premierminister: Keine Verzögerung bei Verkehrsprojekten

Premierminister Pham Minh Chinh wies an, nur über die Arbeit zu sprechen, nicht zurückzurudern und alle Probleme zu lösen, um den Fortschritt wichtiger nationaler Verkehrsprojekte zu beschleunigen.

Als er am Nachmittag des 10. August den Vorsitz des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Verkehrsprojekte innehatte, würdigte der Premierminister, dass Investoren und Bauunternehmer „Sonne und Regen getrotzt“ hätten, um das Projekt umzusetzen. Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt stehen vor Schwierigkeiten, haben aber bislang im Wesentlichen das Land für das Ringstraßenprojekt 4 in der Hauptstadtregion und Ringstraßenprojekt 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt geräumt.

„Wichtig ist eine klare Einstellung, große Entschlossenheit und große Anstrengungen, um aus nichts etwas, aus Schwierigem etwas Einfaches und aus Unmöglichem etwas Mögliches zu machen“, sagte der Premierminister .

Angesichts der knappen materiellen Ressourcen im Mekong-Delta sagte der Premierminister, dass der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nächste Woche eine endgültige Lösung anordnen werde.

Bei PPP-Projekten vergeben Forschungsbanken neben öffentlichem Investitionskapital vorrangig Kredite an Unternehmen für Infrastrukturinvestitionen. Kapitalquellen für Projekte werden flexibel und harmonisch ausbalanciert. Wenn Probleme auftreten, stimmen Sie sich mit den Behörden der Nationalversammlung ab, um diese zu lösen.

„Die Kommunen müssen Infrastrukturinvestitionen als Schaffung von Raum für die Entwicklung neuer Stadt-, Industrie- und Dienstleistungsgebiete begreifen“, sagte der Premierminister.

Premierminister Pham Minh Chinh leitete am Nachmittag des 10. August eine Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Verkehrsprojekte. Foto: Nhat Bac

Der Premierminister forderte, dass die Ernennung von Auftragnehmern sowie die Ausschreibung und Versteigerung von Rohstoffminen offen und transparent erfolgen sollten. Das Bauministerium ist bei der Preisgestaltung flexibel und richtet sich nach den Marktgegebenheiten. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt unterstützt Gemeinden bei Land- und Materialabbauverfahren. Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung unterstützt bei Forstfragen.

Das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen fordern die Einheiten auf, kontrollieren und beaufsichtigen sie, damit sie die gesetzlichen Bestimmungen einhalten und gegen Negativität, Korruption und Gruppeninteressen vorgehen.

Viele wichtige Verkehrsprojekte stehen vor Schwierigkeiten

Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge sollen drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte, darunter die Nationalstraße 45 – Nghi Son (Thanh Hoa) und Nghi Son – Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), im September und die Schnellstraße My Thuan – Can Tho Ende des Jahres für den Verkehr freigegeben werden. Allerdings ist das Wetter zu Beginn der Regenzeit für den Bau von Asphaltbetonflächen ungünstig. Einige schwache Bodenabschnitte müssen vor dem Bau von Fundament- und Straßenoberflächenschichten überprüft und überwacht werden.

12 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte in der Ostphase 2021-2025 sind durch viele Ortschaften immer noch mit Land „festgefahren“. Die Regierung verlangt die Räumung des Geländes für zwölf Autobahnprojekte, die im zweiten Quartal dieses Jahres abgeschlossen sein müssen. Bis zum 10. August hatten die Kommunen jedoch nur 89 Prozent des Volumens übergeben (ein Anstieg von 2 Prozent im Vergleich zum Vormonat), wobei 80 Prozent des Geländes für den Bau zur Verfügung standen. Der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Verlegung technischer Infrastruktur, insbesondere von Hochspannungsleitungen, verlaufen noch immer schleppend.

Die Umwandlung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in Waldnutzungszwecke wurde von den Kommunen nicht umgesetzt.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang berichtete am Nachmittag des 10. August auf dem Treffen. Foto: Nhat Bac

Aufgrund des langsamen Bergbaus mangelt es bei Nord-Süd-Autobahnprojekten immer noch an Baumaterial. Bis Juli hatten die Gemeinden lediglich die Registrierung von 42 der 69 vom Auftragnehmer eingereichten Minen bestätigt. Von den 42 Minen, deren Registrierung bestätigt wurde, haben neue Auftragnehmer 15 Minen ausgebeutet.

Die Probleme konzentrieren sich auf Projekte in der Region des Mekong-Deltas. Die Provinz An Giang hat beschlossen, 1,1 Millionen Kubikmeter Sand aus vier aktiven Minen für das Can Tho-Ca Mau-Projekt bereitzustellen. Bisher haben die Auftragnehmer jedoch nur für zwei Minen Verträge unterzeichnet. Seit Ende Juli sind zwei Minen, die Verträge unterzeichnet hatten, vorübergehend suspendiert, weil einer Mine die Lizenz von der Provinz entzogen wurde und das Bergbauunternehmen wegen einer anderen Mine strafrechtlich verfolgt und untersucht wurde, während der Auftragnehmer den Vertrag mit 18,6 Milliarden VND vorgestreckt hatte.

Die Provinz Vinh Long muss fünf Minen errichten, um die Reserve von 5 Millionen m3 für das Projekt zu decken. Derzeit wurden lediglich zwei Minen an Auftragnehmer vergeben, die Verfahren zur Ausbeutung sind jedoch noch nicht abgeschlossen.

Die Provinz Dong Thap plant, die Kapazität der derzeit ausgebeuteten Mine zu erhöhen, um weiterhin 0,5 Millionen m3 für das Projekt bereitzustellen. Bislang sind die Verfahren jedoch noch nicht abgeschlossen. Bei sechs an Auftragnehmer vergebenen Minen ist die Umsetzung der Verfahren noch nicht abgeschlossen, eine Ausbeutung ist also nicht möglich.

Auftragnehmer organisiert Bauarbeiten an der Nationalstraße 45 – Nghi Son. Foto: Anh Duy

Obwohl die Materialquelle nicht ausreicht, nutzen Bauunternehmer die Möglichkeit, Objekte zu bauen, die nicht von der Quelle von Erdfüllmaterialien abhängig sind, wie etwa Brücken, Tunnel, Bauwerke und Ausgrabungsstätten. Bisher wurde bei Autobahnprojekten ein Volumen von 7.297 Milliarden VND von 100.501 Milliarden VND (7,3 % des Vertragswerts) erreicht, was einem Anstieg von 2,3 % gegenüber dem Vormonat entspricht. In den Ortschaften beginnt gerade die Regenzeit, was den Fortschritt erheblich beeinträchtigen wird.

Für das Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt und das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau, deren Bau erst Ende Juni begonnen hat, konnten noch nicht genügend Quellen für Füllmaterialien ermittelt werden. Auch die Kosten für die Räumung des Geländes stiegen bei diesem Projekt, was zu einer Überschreitung der Gesamtinvestition führte und den Umsetzungsfortschritt beeinträchtigte.

Das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch Hau Giang und Can Tho City hat noch keine Verfahren zur Ausbeutung von Minen in An Giang umgesetzt.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh liegt aufgrund der Verzögerung bei der Ausschreibung des Terminalpakets des Flughafens Long Thanh hinter dem Zeitplan zurück. Der Investor hat vorgeschlagen, das Passagierterminal im Jahr 2026 statt 2025 fertigzustellen, wobei die vorgeschlagene Fertigstellungszeit 39 Monate statt 36 Monate beträgt. Vietnam Airports Corporation (ACV) – der Investor prüft derzeit den finanziellen Vorschlag für das Passagierterminalpaket und wird voraussichtlich im August die Angebote auswerten und die Verträge unterzeichnen.

Doan Loan - Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/thu-tuong-khong-ban-lui-du-an-giao-thong-4640387.html