Am Abend des 2. Februar (dem 5. Tag des Neujahrsfestes) in der Provinz Lang Son, nachdem ich den ganzen Tag damit verbracht hatte, die Baustellen zweier Autobahnprojekte zu inspizieren, Chi Lang - Huu Nghi (Lang Son) und Dong Dang (Lang Son), ) – Tra Linh (Cao Bang), Premierminister Pham Minh Chinh leitete ein Treffen mit relevanten Ministerien, Zweigstellen und Behörden, um weitere Schwierigkeiten und Probleme zu lösen und Vorschläge und Empfehlungen zur Förderung dieser beiden Autobahnprojekte zu erörtern.
Im Laufe des Tages besuchte der Premierminister vier Baustellen dieser beiden Projekte, sprach den Mitarbeitern und Arbeitern auf den Baustellen Mut zu und überreichte ihnen Tet-Geschenke. Ebenfalls anwesend waren der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Verkehrsminister Tran Hong Minh, Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung sowie Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen.
Das Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway hat eine Gesamtlänge von 121 km, aufgeteilt in zwei Investitionsphasen mit einer Gesamtinvestition von über 23.000 Milliarden VND.
Phase 1, Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh, umfasst eine Länge von über 93 km. Ausgangspunkt an der Grenzübergangsstelle Tan Thanh (Bezirk Van Lang, Provinz Lang Son). Endpunkt an der Kreuzung der Nationalstraße 3 (Gemeinde Chi Thao, Bezirk Quang Hoa, Provinz Cao Bang).
Das Projekt wird in Form eines BOT vom Volkskomitee der Provinz Cao Bang als zuständiger staatlicher Agentur, einem Investorenkonsortium unter Führung der Deo Ca Group, umgesetzt.
Mit einer Gesamtinvestition von 14.114 Milliarden VND in Phase 1, von der 69,43 % aus dem Staatshaushalt stammen, was 9.800 Milliarden VND entspricht, soll dieses Projekt innerhalb von 22 Monaten sein Kapital zurückgewinnen. 4 Monate
Nach der Fertigstellung wird diese Autobahn die Reisezeit von Cao Bang nach Hanoi und umgekehrt von 6–7 Stunden auf etwa 3,5 Stunden verkürzen. Das Projekt wird Möglichkeiten für die wirtschaftliche, soziale und kulturelle Entwicklung der beiden Provinzen Cao Bang und Lang Son eröffnen und die nordöstliche Grenzregion mit der Hauptstadt Hanoi und den wirtschaftlichen Zentren des gesamten Landes verbinden.
Das Projekt startete am 1. Januar 2024. Das Projekt soll planmäßig im Jahr 2026 fertiggestellt werden, die Verkehrsfreigabe erfolgt jedoch erst im Jahr 2025.
Dem Bericht zufolge wurde das Land bisher im Wesentlichen für die gesamte Strecke von 93,14 km/93,35 km übergeben, was 99,8 % der Streckenlänge entspricht. Die Kommunen und Behörden setzen derzeit Verfahren zur Errichtung von sechs Umsiedlungsgebieten und zur Verlagerung der technischen Infrastruktur (22 Standorte von Hochspannungsleitungen) um und die Arbeiten verlaufen grundsätzlich bedarfsgerecht.
Was den Bau betrifft, mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Auftragnehmer 36 Bauteams, 650 Geräte und 1.500 Arbeiter und stellten zwei Bergtunnelabschnitte fertig. Die Gesamtleistung der Pakete betrug 1.360,01/10.056,85 Milliarden VND, womit 13,52 % des Vertrags erreicht wurden, also 0,54 % schneller als geplant.
Das Projekt der Schnellstraße Huu Nghi - Chi Lang im Rahmen des BOT-Programms ist etwa 59,87 km lang (davon 43 km Schnellstraße und 16,87 km Verbindungsstrecke zum Grenztor) und verläuft durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und Stadt. Lang Son
Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme wird das Projekt die Grenzübergänge Huu Nghi – Coc Nam – Tan Thanh mit den Wirtschaftszentren Hanoi – Bac Giang – Bac Ninh verbinden und so die Verbindungszeit zu den Seehäfen im Gebiet Hai Phong – Quang Ninh verkürzen. , trägt zur Förderung des inländischen und internationalen Handels bei und synchronisiert zusammen mit der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh das gesamte nördliche Schnellstraßennetz, wodurch die allgemeine Betriebseffizienz verbessert wird.
In der stufenweisen Phase umfasst das Projekt 4 Fahrspuren, eine 17 m breite Straßendecke und eine Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h (die komplette Phase umfasst 6 Fahrspuren und eine 32 m breite Straßendecke). Die Gesamtinvestition in dieser Phase beträgt 11.029 Milliarden VND; Das Projekt soll 2026 abgeschlossen sein und 2025 für den Verkehr freigegeben werden. Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Lang Son als zuständiger staatlicher Agentur verwaltet, das von der Deo Ca Group geführte Konsortium ist der Investor und die Die Betriebsdauer beträgt , die Amortisationszeit liegt bei ca. 25 Jahren und 8 Monaten.
Bisher wurden von der Gemeinde 47,34 km/59,87 km der gesamten Streckenlänge, also 79 %, an die Projektgesellschaft übergeben. Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Baufeldräumung sind grundsätzlich behoben, das verbleibende Restvolumen ist jedoch meist sehr problematisch. Im Umsiedlungsbereich werden derzeit Verfahren zur Investitionsvorbereitung durchgeführt. Die Auswahl der Auftragnehmer soll im ersten Quartal 2025 organisiert und voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 abgeschlossen werden.
Für den Bau mobilisierten die Bauunternehmer 806 Ingenieure und Arbeiter, 397 Ausrüstungsgegenstände und organisierten 39 Bauteams. Das Projektunternehmen beabsichtigt, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Die erwarteten Einnahmen werden sich auf 4.623,53 Milliarden VND belaufen. Allerdings hinkt das Projekt weiterhin dem Zeitplan hinterher und auch die langsame Mobilisierung von Fremdkapital durch Investoren und Projektunternehmen beeinträchtigt den Gesamtfortschritt des Projekts.
Bei dem Treffen konzentrierten sich die Delegierten auf die Erörterung und Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes, der Verlagerung technischer Arbeiten sowie auf Vorschläge und Empfehlungen in Bezug auf die Kapitalallokation und das Verhältnis zur Kapitalbeteiligung des Staatshaushalts an PPP-Projekten.
In seiner Rede bei dem Treffen betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass Cao Bang und Lang Son zwei Provinzen mit heroischen historischen und revolutionären Traditionen seien, die große Beiträge zur Verteidigung und zum Aufbau des Landes leisteten.
Allerdings haben die beiden Provinzen schwierige Verkehrsbedingungen, der Verkehr ist immer noch ein Engpass, in den 5 Verkehrsträgern (Straße, See, Schiene, Luft, Binnenschifffahrt), die beiden Provinzen haben hauptsächlich nur Straßen, hat das Potenzial nicht voll ausgeschöpft und Vorteile für die Entwicklung, einschließlich Grenzübergängen zu China.
Der Premierminister begrüßte den proaktiven Geist der beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang bei der Investition in zwei Schnellstraßen mit Beteiligung der Deo Ca Group und betonte, dass diese beiden Schnellstraßenprojekte von wichtiger und strategischer Bedeutung seien. Mit den beiden Provinzen Cao Bang , Lang Son und die nördlichen Bergprovinzen nicht nur in Bezug auf die Wirtschaft, sondern auch in Bezug auf die Landesverteidigung und Sicherheit; Gleichzeitig trägt es dazu bei, den Menschen beider Provinzen und früheren Generationen, die große Beiträge geleistet und sich für die revolutionäre Sache eingesetzt und Opfer gebracht haben, Dankbarkeit auszudrücken und ihre Anerkennung auszudrücken.
Der Premierminister bekräftigte das Ziel, diese beiden Schnellstraßen im Jahr 2025 fertigzustellen, um in diesem Jahr zum reibungslosen Betrieb der gesamten Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau beizutragen, und begrüßte den Geist und die Begeisterung für die Arbeit während Tet auf der Baustelle. 2 Projekte; Auch die örtlichen Behörden und Investoren achten auf die Richtlinien und kümmern sich um das Tet-Fest für die Angestellten und Arbeiter auf der Baustelle.
Der Premierminister würdigte dies ausdrücklich und forderte Investoren und Auftragnehmer dazu auf, sich auch weiterhin anzustrengen, große Anstrengungen zu unternehmen und über sich hinauszuwachsen, um die Entwicklung zu beschleunigen und Durchbrüche zu erzielen. Erhöhen Sie die Humanressourcen, die Maschinen, "3 Schichten, 4 Crews" Bau, "die Sonne überwinden, den Regen überwinden, nicht im Sturm verlieren", "nur arbeiten, kein Rückzug", Arbeit während der Feiertage, während Tet, alles beides für die Entwicklung des Landes; Stärkung der Anwendung von Wissenschaft, Technologie und Innovation; Gewährleistung der Sicherheit vor Ort; Stellen Sie den Fortschritt sicher und streben Sie danach, den Zeitplan zu übertreffen und gleichzeitig die Projektqualität zu verbessern; Sorgen Sie für Umwelthygiene, nutzen Sie Ressourcen effizient und sparsam und recyceln Sie Abfälle, um die Kreislaufwirtschaft zu fördern. Mobilisieren Sie gleichzeitig aktiv Subunternehmer und lokale Unternehmen zur Teilnahme am Projekt. Die Behörden müssen die Inspektion und Überwachung verstärken, um den Fortschritt und die Qualität der Projekte sicherzustellen sowie Korruption und Negativität vorzubeugen.
In Bezug auf Schwierigkeiten, Hindernisse, Vorschläge und Empfehlungen stimmte der Premierminister grundsätzlich der sofortigen Umsetzung von Phase 2 des Projekts Dong Dang - Tra Linh zu (Erweiterung der bestehenden 93,35 km langen Strecke auf 4 km). Vollspur und Bau einer neuen 27,71 km langen Verbindungsstrecke zum Grenztor Tra Linh); Gleichzeitig werden Abschnitte bereitgestellt, um diese Autobahn mit der Stadt zu verbinden. Cao Bang (17 km lang) und zum Grenztor Ta Lung (13 km).
Der Premierminister stimmte außerdem dem Vorschlag der Provinz Lang Son zu, einen Abschnitt zu bauen, der die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang mit dem Grenzübergang Tan Thanh verbindet, und die Straße zwischen Lang Son und Thai Nguyen auszubauen.
Der Premierminister forderte die Behörden auf, geeignete Investitionsformen für die oben genannten Verbindungsprojekte zu erforschen und auszuwählen und dabei strenge, öffentliche und transparente Verfahren sicherzustellen, wobei die Kommunen als Verwaltungs- und Entwicklungsbehörden fungieren. Den Geist der Eigenständigkeit und Selbstverbesserung fördern, Erhöhen Sie die Einsparungen, um das Budget für die Baustellenräumung für Projekte zu schonen.
Bezüglich der Vorschläge und Empfehlungen zur Kapitalzuweisung und zum Anteil staatlichen Kapitals an PPP-Projekten betonte der Premierminister, dass das Prinzip bei der Umsetzung von öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten darin bestehe, Nutzen und Risiko zwischen Staat, Bevölkerung und Unternehmen in Einklang zu bringen. Bei einer Änderung der Kapitalquote ist eine Änderung des Mauterhebungszeitraums erforderlich; Wenn die Anpassung sinnvoll ist, muss sie schnell erfolgen. Der Handhabungsprozess muss objektiv und ehrlich betrachtet werden, um Öffentlichkeit und Transparenz zu gewährleisten und Negativität und Verschwendung zu bekämpfen. Der Premierminister hat die für den Bereich zuständigen stellvertretenden Premierminister damit beauftragt, die entsprechenden Inhalte direkt zu leiten und im Februar Entscheidungen zu treffen. Wenn sie über ihre Befugnisse hinausgehen, müssen sie dem Premierminister Bericht erstatten und den zuständigen Behörden Vorschläge zur Prüfung und Entscheidung unterbreiten.
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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-thong-toan-tuyen-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-trong-nam-nay-386242.html
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