Beseitigung von drei Hindernissen für wichtige Verkehrsprojekte

Nach Inspektionen durch sieben von der Regierung eingesetzte Arbeitsgruppen konnten auf den Baustellen wichtiger Verkehrsprojekte weiterhin Hindernisse beseitigt und die Bauarbeiten beschleunigt werden. Dies trägt dazu bei, das Ziel von 3.000 Kilometern Schnellstraßen bis 2025 zu erreichen.

Herr Nguyen The Minh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), sagte, dass sich die Beseitigung der Hindernisse auf drei Hauptprobleme konzentriere.

Herr Nguyen The Minh.

Konzentrieren Sie sich auf die Lösung von drei Hauptproblemen

Wie beurteilen Sie die Veränderungen auf der Baustelle nach den Kontrollfahrten der 7 Arbeitsgruppen?

In jüngster Zeit haben Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Investoren, Berater und Auftragnehmer große Anstrengungen unternommen, um wichtige Verkehrsprojekte zu organisieren und umzusetzen, insbesondere Projekte, deren Abschluss für dieses Jahr geplant ist.

Von jetzt an bis Ende 2025 bleibt nicht mehr viel Zeit. Der verbleibende Arbeitsaufwand ist zwar sehr groß, die Arbeitsgruppe hat zwar darauf hingewiesen, dass einige Schwierigkeiten und Probleme zu bewältigen sind, es bestehen jedoch weiterhin potenzielle Risiken.

Das Ministerium wird dem Bauministerium weiterhin raten, von stellvertretenden Ministern geleitete Arbeitsgruppen zu bilden, die die Umsetzung der Projekte regelmäßig überprüfen, Anweisungen geben, Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigen und Fortschritte vorantreiben.

Herr Nguyen The Minh

Die meisten Projekte werden termingerecht abgeschlossen. Darüber hinaus schreiten manche Projekte aus verschiedenen Gründen immer noch langsam voran und erfüllen nicht die Erwartungen.

Der Premierminister hat sieben Arbeitsgruppen unter der Leitung der stellvertretenden Premierminister eingerichtet, um die Lage direkt zu inspizieren und mit Investoren und Kommunen zusammenzuarbeiten, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen.

Bei den Inspektionen forderte die Arbeitsgruppe Investoren und Einheiten auf, aus den praktischen Erfahrungen zu lernen und den Bau umgehend neu zu organisieren. seien Sie nicht nachlässig oder subjektiv. Organisieren Sie den Bau in „3 Schichten, 4 Teams“, um Verzögerungen bei der Produktion auszugleichen und so Fortschritt und Qualität sicherzustellen.

Welche Probleme wurden identifiziert und gelöst, Sir?

Durch die Inspektion von sieben Arbeitsgruppen wurden jedem Ort, Ministerium und Sektor spezifische Aufgaben zugewiesen. Bei der Lösung der Probleme stehen drei Hauptthemen im Mittelpunkt.

Was die Räumungsarbeiten betrifft, müssen Orte wie Tuyen Quang (Projekt Tuyen Quang – Ha Giang), Khanh Hoa (Projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot), Dong Nai (Projekt Bien Hoa – Vung Tau, Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt) und Quang Tri (Van Ninh – Cam Lo) … das gesamte politische System mobilisieren, damit die Übergabe aller Standorte im März abgeschlossen werden kann.

Was die Beschaffung von Baumaterialien betrifft, wurden den Provinzen mit Materialminen im Süden (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai usw.) für jedes Projekt Lieferziele zugewiesen. Alle damit verbundenen Verfahren wurden abgeschlossen, um im März die Minen erschließen und liefern zu können. Das Inspektionsteam der Regierung forderte außerdem die Stadt Da Nang sowie die Provinzen Tuyen Quang und Ha Giang auf, die Genehmigungsverfahren für Steinbrüche zu beschleunigen, damit es den Bauunternehmern nicht an Material mangelt.

In Bezug auf das Kapital ist das Finanzministerium damit beauftragt, sich mit den Kommunen abzustimmen, um einen Ausgleich und eine Regulierung zu gewährleisten und sicherzustellen, dass es für die Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, keinen Kapitalmangel gibt. Dies gilt insbesondere für die Projekte Tuyen Quang – Ha Giang und Cao Lanh – An Huu.

Viele Projekte verkürzen den Fortschritt

Hat der Investor während der Inspektionsreisen über den Fortschritt der derzeit in Umsetzung befindlichen Autobahnprojekte berichtet und sichergestellt, dass das Ziel, bis Ende 2025 3.000 km fertigzustellen, wie vom Premierminister angeordnet, erreicht wird?

Um das Ziel zu erreichen, landesweit über 3.000 km Schnellstraßen zu verfügen, setzen das Bauministerium, die Kommunen und die Vietnam Expressway Corporation (VEC) derzeit 28 Projekte/Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von etwa 1.188 km um.

Der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh, Leiter der Arbeitsgruppe Nr. 1, inspizierte am 13. März das Autobahnprojekt Hoa Lien – Tuy Loan.

Ab der ersten Märzwoche 2025 werden 16 Projekte (Gesamtlänge 786 km) eng nach dem Fertigstellungsplan 2025 umgesetzt. Bei vielen Projekten mit günstigen Bedingungen wird eine Verkürzung der Bauzeit um 3 bis 6 Monate im Vergleich zum Vertrag angestrebt, wie beispielsweise: die Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitte Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh, Van Phong – Nha Trang; Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau.

Bei 12 Projekten (Gesamtlänge 402 km) gibt es weiterhin Schwierigkeiten bei der Baufeldräumung und der Beschaffung von Baumaterialien. Die Einheiten müssen sich auf die Lösung dieser Schwierigkeiten konzentrieren und den Bau in drei Schichten und vier Teams organisieren, um die Fertigstellung bis 2025 sicherzustellen.

Typischerweise sind bei den Teilprojekten 1, 3 und 5 der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt einige Stellen der Baustellenräumung noch nicht abgeschlossen. Für das Projekt müssen mehr als 6 Millionen Kubikmeter Sand mobilisiert werden, um die Fundamentarbeiten abzuschließen.

Für die Komponentenprojekte 1 und 2 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau sind noch umfangreiche Räumungsarbeiten erforderlich. Um die Dammarbeiten vor der Regenzeit (im Mai 2025) abzuschließen, fehlen noch 3 Millionen Kubikmeter Erde.

Die Projektkomponenten 1 und 3 der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (68 km lang) in der Provinz Khanh Hoa verfügen noch immer über etwa 2,2 km unfertiges Land, die Bauleistung ist noch gering.

Beim Projekt Tuyen Quang – Ha Giang entsprachen die Räumungsarbeiten in der Provinz Tuyen Quang nicht den Anforderungen. Die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für die Boden- und Gesteinsgewinnung sind noch immer langsam. Für die Umsetzung der Bauvorhaben ist es immer noch schwierig, Kapital aus den lokalen Haushalten zu beschaffen.

Welche Projekte müssen sich Ihrer Meinung nach auf die Lösung von Schwierigkeiten konzentrieren, um die erforderlichen Fortschritte zu erzielen?

Wie bereits erwähnt, werden 28 Projekte des 3.000 Kilometer langen Schnellstraßenplans umgesetzt. Bei 12 dieser Projekte müssen Investoren und lokale Behörden erhebliche Schwierigkeiten überwinden und Auftragnehmer zusammenarbeiten, um die erforderlichen Fortschritte zu gewährleisten.

Bei anderen Projekten ist zwar grundsätzlich eine Einhaltung des Zeitplans gewährleistet, Investoren und Auftragnehmer dürfen jedoch nicht subjektiv sein, müssen die Umsetzungssituation genau verfolgen und rechtzeitig Pläne zur Anpassung an die tatsächlichen Gegebenheiten haben.

Rechtzeitiges Erkennen und Behandeln schwacher Auftragnehmer

Fast sieben Monate, nachdem der Premierminister einen 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerb zur Fertigstellung der 3.000 km langen Autobahn gestartet hat, hat es an den Projektstandorten Änderungen gegeben, Sir?

Unmittelbar nachdem der Premierminister die Kampagne zur Spitzennachahmung gestartet hatte, herrschte auf den Baustellen ein neuer Geist. Bei jedem Projekt erhöhte sich die Anzahl der vom Auftragnehmer mobilisierten Maschinen, Geräte und Humanressourcen im Vergleich zum Zeitpunkt vor dem Start um das 1,5- bis 2-fache.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang wurde fertiggestellt und soll am 30. April für den Verkehr freigegeben werden.

Als Reaktion auf die Spitzenzeit der Emulationen koordinierte die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement außerdem gemeinsam mit der Abteilung für Organisation und Personal die Einführung von Emulationen bei Projekten und definierte dabei klar Kriterien und konkrete Zeitpläne für jeden Arbeitsschritt.

In regelmäßigen Abständen werden Zusammenfassungen und Belohnungen durchgeführt, um Einzelpersonen und Gruppen mit herausragenden Leistungen und kreativer Arbeitsweise umgehend zu motivieren und den Wettbewerb innerhalb jeder Einheit sowie den Wettbewerb zwischen Projektmanagementgremien mit dem Ziel zu fördern, die Bauzeit zu verkürzen und das Projekt mit höchster Qualität und Ästhetik abzuschließen.

Fast sieben Monate nach dem Start wurden einige Projekte beschleunigt und der Bau der Straßenoberfläche, wie beispielsweise der 70 km lange Abschnitt Van Phong – Nha Trang, wurde im Wesentlichen abgeschlossen. Bei einigen Projekten, wie beispielsweise Bai Vot (Ha Tinh) nach Cam Lo (Quang Tri), wird versucht, mit dem Bau zu beginnen und wird am 2. September dieses Jahres synchron abgeschlossen.

In letzter Zeit kommt es bei einigen Bauunternehmen immer noch zu einer langsamen Bauausführung. Wie berät die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement die Leiter des Bauministeriums, um Investoren dazu zu bewegen, das Verantwortungsbewusstsein der Baueinheiten zu stärken, Sir?

Neben objektiven Gründen wie Baustellenräumung, Mangel an Baumaterialien, ungünstigen Witterungsbedingungen und für die Jahreszeit ungewöhnlichen Regenfällen konnten einige Bauunternehmer die erforderlichen Baufortschritte noch nicht erzielen.

Auf der Grundlage der zugewiesenen Funktionen und Aufgaben hat die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement die Baustelle regelmäßig inspiziert, den Fortschritt wöchentlich und monatlich bewertet, um die Führungskräfte des Bauministeriums zu beraten, damit diese Bauunternehmer, die im Rückstand sind, kritisieren und ermahnen und den Projektmanagementausschuss anweisen können, das Volumen an schwächere Baueinheiten zu übertragen.

Danke schön!

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm