Schiffe ohne Nummern im Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: 12 Reisen auf Leben und Tod

Anlässlich des 60. Jahrestages der Ankunft der ersten Ladung des nicht nummerierten Schiffs am Kai von Vung Ro (Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa, Phu Yen) (28. November 1964 – 28. November 2024) war der Held Ho Dac Thanh zu Tränen gerührt, als er miterlebte, wie der Vertreter der Provinz Phu Yen am 26. November 2024 die vom Premierminister unterzeichnete Urkunde zur Einstufung des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See als besonderes Nationaldenkmal entgegennahm. Die Erinnerungen an seine Kameraden und die Momente auf Leben und Tod während der zwölf Male, die er das Kommando über die unzähligen Schiffe übernahm, die Waffen zur Unterstützung der Schlachtfelder im Süden transportierten, kamen ihm wieder in den Sinn.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Am 16. Mai 1955 wurde Herr Thanh im Alter von nur 21 Jahren als Soldat der 324. Division in den Norden mobilisiert. Im Dezember 1958 wurde er zum Coastal Defense Department (dem Vorgänger der vietnamesischen Marine) versetzt. Nachdem er zum Studium an die Marineoffiziersschule geschickt worden war, wurde Herr Thanh der Strategischen Militärtransportgruppe zugeteilt, um die Revolution im Süden zu unterstützen (Gruppe 759 genannt, dem Generalstab unterstellt). Er wurde als Kapitän dem Schiff 41 der unnummerierten Flotte zugeteilt.

Von 1962 bis 1966 war Herr Ho Dac Thanh Kapitän des Schiffs 41 und befehligte 11 Schiffe, die das südliche Schlachtfeld mit Waffen versorgten. Im Jahr 1969 war er Kapitän des Schiffs 54. Acht Jahre lang reisten er und seine Mannschaftskameraden mit 12 zahllosen Schiffen vom Süden in den Norden. Die 40.000 km lange Reise war mehr als eine Weltumrundung.

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Im Jahr 1962 übernahm Herr Ho Dac Thanh das Kommando über das erste Schiff 41, das mit 50 Tonnen Fracht den Hafen von Hai Phong verließ und das Meer in Richtung Süden überquerte. Das Ziel war der Hafen von Khau Bang (Ben Tre). Um den Kai von Khau Bang zu erreichen, müssen die Schiffe die Mündung des Flusses Co Chien durchfahren. In der Mitte des Flusses liegt Con Loi, und unter dem Fluss liegen Reihen von Fischerbooten, die mit Stahlketten verstärkt sind.

Laut Hero Ho Dac Thanh gibt es am Co Chien-Fluss zwei Gezeiten pro Tag, die wie eine Brandung ansteigen und wie ein Wasserfall abfallen. Um Con Loi zu überqueren, muss der Bootsführer die Gezeiten und die Strömung in dieser Gegend kennen, um problemlos überqueren zu können. Menschen, die den Fluss kennen und wissen, wie man den Con Loi überquert, können denen, die am Grund leben, nichts vormachen.

„Nach Rücksprache mit der Besatzung war sich das gesamte Schiff einig, einen Führer zu suchen. Ich lasse das Boot langsam an die Hütte heranfahren. Als ich 50 Meter von der Hütte entfernt war, hörte ich ein Platschen, als ob etwas von der Hütte ins Wasser gefallen wäre. „Später erfuhr ich, dass der Hüttenbesitzer vor lauter Angst ins Wasser sprang, um ans Ufer zu schwimmen. Doch er war alt und langsam und konnte nicht rechtzeitig springen“, erzählte Herr Thanh.

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Das getarnte Transportschiff der Gruppe 125 war 1965 unterwegs, um Güter zur Unterstützung des südlichen Schlachtfeldes zu transportieren.

FOTO: PROVINZMUSEUM PHU YEN

Nachdem wir dem alten Mann erklärt hatten, dass die Befreiungsarmee gerade ein feindliches Kriegsschiff gekapert und in die befreite Zone zurückgebracht hatte, aber die Route nicht kannte und um Hilfe bat, beruhigte sich der alte Mann allmählich und erklärte sich bereit zu helfen. Unter seiner Führung schlängelte sich Schiff 41 mitten im Co-Chien-Fluss nach links und rechts flussaufwärts. Als Schiff 41 Con Loi passierte, empfing es ein Signal vom Boot der Befreiungsarmee, folgte diesem und legte nach 8 Tagen und Nächten auf See in Khau Bang an. Unter dem Kokosnusswald lag Schiff 41 drei Tage lang getarnt am Dock und wartete darauf, dass Arbeiter die Ladung aufluden.

„Auf der ersten Reise haben wir viel darüber gelernt, wie man die Menschen respektiert, versteht und ihnen vertraut. „Ohne den alten Mann, der die unterste Hütte bewachte und den Weg wies, hätte Schiff 41 seine Mission kaum erfüllen können“, erzählte Held Ho Dac Thanh.

Nach der ersten Fahrt setzte das Schiff 41 seine Mission zur Versorgung des südlichen Schlachtfelds mit Waffen fort. Am 29. November 1964 wurde Kapitän Ho Dac Thanh das Kommando über ein Schiff mit 50 Tonnen Fracht nach Rach Ban Mit (Ben Tre) übertragen. Am 1. Januar 1964 legte das Frachtschiff 41 in Ho Thung (Tra Vinh) an, am 1. Mai 1964 in Vam Lung (Ca Mau) und am 27. Juni 1964 in Rach Kien Vang (Ca Mau). Am 26. Juli 1964 legte Schiff 41 mit 53 Tonnen Fracht und 3 weiteren Passagieren an Bord im Hafen von Thanh Phu (Ben Tre) an. Auf ihrer Fahrt von Nord nach Süd sowie beim Verlassen und Ankommen im Hafen sammelte die Besatzung des Schiffs 41 immer mehr Erfahrungen.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Die Marineabteilung auf dem Schiff arbeitet am Transport von Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfeldes.

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Im Jahr 1964 wurden die Schlachten im Süden immer heftiger und die Gruppe 759 erhielt den Befehl, zahlreiche neue Schiffe für den Waffentransport zur Unterstützung der Schlachten im Süden zu bauen. In der Nacht des 16. Oktober 1964 verließ Schiff 41 mit 60 Tonnen Waffen beladen den Hafen von Hai Phong. Das Meer war ruhig und der Wellengang gering, sodass die Besatzung die Gelegenheit nutzte, die Soldaten im Umgang mit Waffen und Maschinen zu schulen. Dann kam der Nordostmonsun, der Wellengang wurde heftiger und einige Soldaten auf dem Schiff bekamen den Meeresgeschmack zu spüren.

Im Laufe der Nacht wurde der Wind stärker, der Himmel dunkel und bewölkt, das Hoang Sa-Meer hatte viele Riffe, zwei unzählige Schiffe liefen hier auf Grund und mussten zerstört werden, weil sie nicht gerettet werden konnten. Schiff 41 war unterwegs und wurde plötzlich angehalten, da es auf Grund gelaufen war. Der Standort des gestrandeten Schiffes liegt nur ca. 3 km von der feindlichen Basis entfernt. Es konnte jederzeit passieren, dass das Schiff vom Feind entdeckt wurde. Die Soldaten an Bord mussten das Schiff retten und dabei mental darauf vorbereitet sein, dass weder Waffen noch Güter oder Menschen in die Hände des Feindes fielen.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Transportschiff der Gruppe 125, das während der VT5-Kampagne im November 1968 Güter transportierte und indirekt das südliche Schlachtfeld unterstützte.

Die Rettungsarbeiten für Schiff 41 wurden rasch durchgeführt. Der Flut folgend versuchten Dutzende von Barfußläufern in der Sonne, Felsen aufzubrechen und das Schiff zurückzudrücken, um den Kanal für die Ausfahrt freizugeben. Drei Tage lang wurden sämtliche Vorbereitungen für die Flut getroffen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle müde und hungrig, da sie zum Überleben drei Tage lang nur Trockennahrung zu sich genommen hatten.

Bei Einbruch der Dunkelheit begann die Flut zu steigen. Gegen 18 Uhr kam es zu mehreren Schaukelbewegungen des Schiffes. Um 0 Uhr war das Schiff zu 2/3 flott. Um 3 Uhr morgens erreichte die Flut ihren höchsten Stand. Kapitän Ho Dac Thanh nutzte die Gelegenheit und befahl, alle erforderlichen Anstrengungen zu unternehmen, um das Schiff vom Strand zu holen. Nach einer halben Stunde des Kampfes überquerte Schiff 41 erfolgreich das Wasser und setzte seine Reise fort.