Warum möchte Herr Trump, dass die USA dieses globale Symbol zurückgewinnen?

(CLO) Der Panamakanal, eine der größten technischen Errungenschaften der Menschheit, hat die Aufmerksamkeit der Welt nicht nur wegen seiner Fähigkeit erregt, zwei Ozeane zu verbinden, sondern auch wegen der Kontroversen um seine Souveränität.

Präsident Donald Trump versprach am Montag in seiner Antrittsrede, dass die USA den Panamakanal zurückerobern würden. „Wir haben es nicht China gegeben. Wir haben es Panama gegeben und wir holen es uns zurück“, sagte Trump.

Vom Aussichtsbereich im Miraflores-Besucherzentrum können Besucher Schiffe beobachten, die durch die Miraflores-Schleusen des Panamakanals fahren. Foto: Image Bank RF/GI

Großes Projekt und wirtschaftliche Bedeutung

Während des Baus des Kanals kontrollierten Kolumbien, Frankreich und später die Vereinigten Staaten das Gebiet rund um den Kanal. Die Franzosen begannen 1881 mit dem Bau des Kanals, stellten ihn jedoch aufgrund mangelnden Vertrauens der Investoren aufgrund technischer Probleme und einer hohen Sterblichkeitsrate der Arbeiter ein.

Die Vereinigten Staaten übernahmen das Projekt am 4. Mai 1904 und eröffneten den Kanal am 15. August 1914. Die Vereinigten Staaten kontrollierten weiterhin den Kanal und die umliegende Panamakanalzone, bis 1977 die Torrijos-Carter-Verträge geschlossen wurden, um den Kanal an Panama zu übergeben.

Nach einer Zeit gemeinsamer Kontrolle durch die USA und Panama wurde der Kanal 1999 von Panama übernommen. Heute wird er von der staatlichen Panama Canal Authority verwaltet und betrieben.

Seit Beginn seines Baus ist der Panamakanal nicht nur zu einem Symbol technischer Innovationen, sondern auch internationaler politischer Spannungen geworden.

Der 1914 eröffnete Kanal veränderte die Schifffahrtslandschaft völlig und bot eine kürzere, schnellere und kostengünstigere Route für den Gütertransport zwischen Atlantik und Pazifik.

Lage des Panamakanals auf einer Karte, der den Atlantik und den Pazifik verbindet. Foto: CC

Jedes Jahr passieren etwa 5 % des gesamten Welthandels diesen 80 km langen Kanal, wobei der Großteil der Waren zwischen der Ostküste der USA und Asien transportiert wird. Darüber hinaus werden 40 % des US-Containerverkehrs über den Kanal abgewickelt, was seine Bedeutung für die Weltwirtschaft unterstreicht.

Der Panamakanal ist heute eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte der Welt und leistet einen großen Beitrag zur Wirtschaft Panamas. Bis 2024 werden die Einnahmen aus dem Kanal voraussichtlich rund 5 Milliarden US-Dollar erreichen, was fast 8 Prozent des BIP des Landes entspricht.

Nationale Symbole und politische Spannungen

Der Panamakanal ist nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein Symbol internationaler Vernetzung. Im Laufe der Geschichte war es jedoch auch Gegenstand zahlreicher Auseinandersetzungen um Souveränität und Kontrolle.

Eines der wichtigsten Ereignisse in der Geschichte des Kanals war die Übertragung der Kontrolle von den Vereinigten Staaten an Panama im Jahr 1999, nachdem die beiden Länder den Torrijos-Carter-Vertrag unterzeichnet hatten. Obwohl der Vertrag die Souveränitätsfrage klärte, blieben die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Panama angespannt, insbesondere während des gesamten 20. Jahrhunderts, als die Vereinigten Staaten die Kontrolle über die Kanalzone behielten.

Die Ankündigung von Herrn Trump, den Kanal wieder unter US-Kontrolle zu stellen, ist eine deutliche Erinnerung an die nie endenden Streitigkeiten um den Besitz und die Nutzung der Wasserstraße.

Die panamaische Regierung reagierte scharf auf Trumps Aussage und versicherte, dass „jeder Quadratmeter des Panamakanals und der umliegenden Gebiete zu Panama gehört“ und dass „die Souveränität und Unabhängigkeit unseres Landes nicht verhandelbar sind“.

Tourismus und internationales Interesse

Der Panamakanal ist auch ein Reiseziel, das Millionen von Touristen aus aller Welt anzieht. Die Besucherzahlen des Kanals sind in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen. Bis 2024 werden voraussichtlich 820.000 Besucher Miraflores, das wichtigste Besucherzentrum des Kanals, besuchen.

RORO-Schiffe wie dieses gehören zu den größten Schiffen, die den Kanal durchqueren können. Foto: CC/Wiki

Touristen kommen nicht nur hierher, um die riesigen Maschinen zu bewundern, sondern auch, um etwas über die Geschichte und den Bau des Kanals zu erfahren, ein großartiges Projekt, das die Geschichte des internationalen Transports verändert hat.

Im Miraflores-Zentrum können Besucher großen Schiffen beim Navigieren durch die Schleusen zusehen, an Führungen teilnehmen, Dokumentationen über die Geschichte des Kanals ansehen und sich über die Erweiterung im Jahr 2016 informieren.

Besucher können auch Bootsfahrten auf dem Gatúnsee unternehmen und dabei die Tierwelt rund um die Kanäle beobachten.

Obwohl der Panamakanal seit seiner Übergabe im Jahr 1999 unter panamaischer Kontrolle floriert, steht die Wasserstraße noch immer vor großen Herausforderungen.

Aufgrund schwerer Dürren in den letzten Jahren ist der Wasserstand der Seen, die den Kanal speisen, gesunken, was die Zahl der Schiffe, die ihn passieren können, begrenzt. Die panamaische Regierung hat Abhilfemaßnahmen ergriffen, darunter den Bau neuer Stauseen und Investitionen in Wasserrecyclingtechnologien.

Hoai Phuong (laut CDP, CNN, WSJ)

Quelle: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html