Trennung der Landeshauptstadt in Ringstraße 4

Ausgliederung des Landeshauptstadtanteils am Ring 4 – Hauptstadtregion in ein eigenständiges Teilprojekt

Dies ist der Staatshaushalt, der in die Brücken investieren wird: Hong Ha, Me So, Hoai Thuong; Abschnitt vor der Kreuzung mit der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Kreuzung der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong; 9,7 km langer Verbindungsabschnitt in der Provinz Bac Ninh.

Perspektive des Ringstraßen-4-Projekts in der Hauptstadtregion.

Das städtische Volkskomitee von Hanoi hat dem Premierminister gerade eine offizielle Depesche mit Lösungsvorschlägen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Organisation der Umsetzung und Auszahlung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt für das Komponentenprojekt 3 des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi gesandt.

Dementsprechend das Stadtvolkskomitee. Hanoi schlug dem Premierminister vor, der Nationalversammlung einen Bericht vorzulegen und die Genehmigung zur Umsetzung des Teilprojekts für öffentliche Investitionen für den Kapitalanteil des Staatshaushalts im Komponentenprojekt 3 als normales öffentliches Investitionsprojekt einzuholen. Die Umsetzung soll unabhängig, parallel und unabhängig vom Fortschritt und den Ergebnissen der Auswahl der Investoren für die Umsetzung des verbleibenden Teils des Komponentenprojekts 3 erfolgen.

Zu diesen Objekten gehören die Brücken Hong Ha, Me So und Hoai Thuong sowie die Abschnitte von vor der Kreuzung der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Kreuzung der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong, ein 9,7 km langer Verbindungsabschnitt in der Provinz Bac Ninh.

Gleichzeitig wird dies dem Stadtvolkskomitee gestattet. Hanoi beauftragt seine angeschlossenen Agenturen, als Investoren zu fungieren und Teilprojekte öffentlicher Investitionen gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen umzusetzen.

Falls sich ein Investor an der Umsetzung des Teilprojekts 3 beteiligt, wird der Staat öffentliche Mittel, also dieses öffentliche Investitionsteilprojekt, nutzen, um den Investor bei der Erhebung der Maut auf der gesamten Ringstraße 4 zu unterstützen.

Das Stadtvolkskomitee von Hanoi schlug außerdem eine Lösung für Fälle vor, in denen sich die Gesamtinvestition von Teilprojekten im Vergleich zur vorläufigen Gesamtinvestition des genehmigten Teilprojekts ändert, jedoch die vorläufige Gesamtinvestition des gesamten Projekts, für das die Investitionspolitik beschlossen wurde, nicht übersteigt.

Insbesondere für den Fall, dass die Gesamtinvestition des Teilprojekts sinkt, bleibt der Anteil der zentralen Haushaltsunterstützung derselbe wie in der Entschließung 56/2022/QH15 zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi.

Sollte sich der Gesamtbetrag der Teilprojekte erhöhen, gleichen die Kommunen diesen Betrag selbst mit Mitteln aus dem lokalen Haushalt aus.

Das städtische Volkskomitee Hanoi empfiehlt den zuständigen Behörden, das städtische Volkskomitee zu ernennen. Hanoi ist die zentrale Behörde für die Überprüfung, Harmonisierung und Abstimmung der angepassten Zahlen zur Erhöhung oder Verringerung der Gesamtinvestitionen in Teilprojekte sowie für die Einigung mit den Volkskomitees der Provinzen Hung Yen und Bac Ninh. Die Kommunen nutzen die Befugnis des Investitionsentscheiders, um Anpassungen an Teilprojekten zu genehmigen.

Es ist bekannt, dass der Umsetzungsfortschritt des Teilvorhabens 1.1 (Ausgleich, Unterstützung, Baufeldfreimachung) und des Teilvorhabens 2.1 (Bau von Parallelstraßen) grundsätzlich den Anforderungen entspricht.

Die größte Schwierigkeit besteht derzeit jedoch in der Umsetzung des Komponentenprojekts 3: Investitionen in den Bau von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode, um den Fortschritt und die Auszahlung des für das Projekt bereitgestellten zentralen Kapitals in Höhe von 4.190 Milliarden VND im Jahr 2024 sicherzustellen.

Wie geplant wird das Komponentenprojekt 3 im Oktober 2024 die Herausgabe der Ausschreibungsunterlagen genehmigen; Eröffnung der Angebote im Dezember 2024 (mindestens 60 Tage für Investoren zur Vorbereitung der Angebotsunterlagen); Januar 2025: abgeschlossen: technische Bewertung, kaufmännische Finanzbewertung, Beurteilung, Genehmigung der Ergebnisse der Investorenauswahl; Im Februar 2025 gründete der Investor das Projektunternehmen und verhandelte über die Unterzeichnung des BOT-Vertrags.

Um das Teilprojekt der öffentlichen Investition gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen umzusetzen, muss der Investor anschließend die folgenden Arbeiten durchführen: Fertigstellung und Genehmigung des Entwurfs nach dem Grundentwurf; Planen Sie die Auswahl der Auftragnehmer, reichen Sie den Antrag bei den zuständigen Behörden zur Genehmigung ein und organisieren Sie die Auswahl der Bauunternehmer gemäß dem Ausschreibungsgesetz, um mit dem Projekt zu beginnen. Dieser Zeitraum beträgt mindestens drei bis sechs Monate.

Nach den oben genannten Fortschritten wird frühestens im dritten Quartal 2025 eine ausreichende Grundlage vorhanden sein, um Kapital aus dem Staatshaushalt an Investoren vorzustrecken und auszuzahlen.

Wenn sich die Zeit für die Investorenauswahl aufgrund höherer Gewalt verlängert, beispielsweise weil keine Investoren an der Ausschreibung teilnehmen, die Ausschreibungsfrist verlängert werden muss oder die oben genannten Schwierigkeiten nicht zeitnah gelöst werden usw., wird die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals schwierig.

Darüber hinaus werden die parallelen Straßenkomponentenprojekte (Komponentenprojektgruppe 2) derzeit beschleunigt, um gemäß der Anweisung des Premierministers eine Fertigstellung bis Ende 2025 sicherzustellen.

Auch wenn das parallele Straßensystem voraussichtlich im Jahr 2025 fertiggestellt sein wird, ist es dennoch nicht möglich, die gesamte Strecke zu verbinden, da wichtige Brücken wie die Hong-Ha-Brücke, die Me-So-Brücke (über den Roten Fluss) und die Hoai-Thuong-Brücke (über den Duong-Fluss), die zum öffentlichen Investitionsteilprojekt im Komponentenprojekt 3 gehören, noch nicht fertiggestellt sind, was die Investitionseffizienz verringert.

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi erklärte, dass angesichts der oben beschriebenen Umsetzungssituation und -schwierigkeiten die Umsetzung des Unterprojekts für öffentliche Investitionen im Komponentenprojekt 3 als normales öffentliches Investitionsprojekt, da es unabhängig umgesetzt wird und nicht vom Fortschritt und den Ergebnissen der Investorenauswahl abhängt, Schwierigkeiten und Hindernisse lösen und den Umsetzungsfortschritt und die Auszahlung von Mitteln aus dem Staatshaushalt beschleunigen wird.

Falls der Investor für die Umsetzung des verbleibenden Teils des Komponentenprojekts 3 ausgewählt wird, wird der Staat öffentliche Mittel als Teilprojekt für öffentliche Investitionen nutzen, um den Investor bei der Erhebung von Mautgebühren auf der gesamten Ringstraße 4 zu unterstützen.

„Falls der Investor nicht ausgewählt wird, wird nach Abschluss des Teilprojekts mit öffentlichen Investitionen die Verbindung des gesamten parallelen Straßensystems sichergestellt sein und der Staat kann die Mauterhebung für die mit Haushaltsmitteln investierte und gebaute Schnellstraße einführen“, heißt es in der Erklärung des Volkskomitees der Stadt. Hanoi-Analyse.

Quelle: https://baodautu.vn/tach-phan-von-nha-nuoc-tai-vanh-dai-4—vung-thu-do-thanh-tieu-du-an-doc-lap-d226287.html