Das Verkehrsministerium hat soeben den Nationalen Technischen Standard für die Klassifizierung und den Bau von Binnenschiffen (QCVN 72:2025, Ersatz für QCVN 72:2013) herausgegeben, der ab dem 1. August 2025 gilt.
Die Pflicht zur jährlichen Inspektion bestimmter Schiffe während der ersten fünf Betriebsjahre soll abgeschafft werden.
Gemäß QCVN 72:2025 umfasst der Inspektionsplan für Binnenschiffe: Jährliche Inspektion, Zwischeninspektion, Periodische Inspektion und Dockinspektion.
QCVN 72:2025 ersetzt QCVN 72:2013 und hat den Inspektionszyklus für bestimmte Schiffe der Klassen VR-SI, VR-SII und VR-SIII überarbeitet (Abbildung).
In diesem Fall muss die Zwischeninspektion innerhalb eines Zeitraums von höchstens 36 Monaten, innerhalb eines Monats vor oder nach dem planmäßigen Inspektionstermin und zeitgleich mit der zweiten oder dritten Jahresinspektion durchgeführt werden.
Regelmäßige Inspektionen dienen der Bestätigung der Schiffsklasse. Der Zeitraum zwischen zwei regelmäßigen Inspektionen darf für alle Schiffstypen fünf Jahre nicht überschreiten.
Trockeninspektionen dienen der Überprüfung des technischen Zustands der Unterwasserteile, um die dem Schiff zugewiesene Klassifizierung aufrechtzuerhalten. Bei nicht abgedeckten Schiffen mit Holzrumpf sind Trockeninspektionen höchstens einmal alle 12 Monate durchzuführen. Bei anderen Schiffen erfolgen sie parallel zu den regelmäßigen Inspektionen und müssen innerhalb von 36 Monaten nach Abschluss der Klassifizierungsinspektion oder der letzten Trockeninspektion durchgeführt werden.
Insbesondere wurde mit den neuen Vorschriften der Inspektionszyklus überarbeitet. Ausgenommen sind Schiffe der Klassen VR-SI, VR-SII und VR-SIII, bei denen es sich um Passagierschiffe, Öltanker, Flüssiggastanker, Gefahrgutfrachter, Gefahrgutfrachter und unbeschichtete Holzschiffe handelt. Die jährliche Inspektionspflicht gilt erst ab einem Alter von 5 Jahren.
QCVN 72:2025 enthält auch Bestimmungen für besondere Schiffstypen und Schiffe, die gefährliche Güter befördern, um die praktische Anwendung sowie die technische Sicherheit und den Umweltschutz für diese Schiffstypen zu gewährleisten (Abbildung).
Zusätzliche Vorschriften für Spezialschiffe und Schiffe, die gefährliche Güter befördern.
Laut der Abteilung für Binnenschifffahrt des vietnamesischen Schiffsregisters hat das Verkehrsministerium in QCVN 72:2025 auch viele andere Vorschriften zur Schiffsinspektion geändert und ergänzt, darunter: die Überarbeitung des Inspektionsumfangs bei Neubau, Umbau und Betrieb; die Hinzufügung einer Methode zur Berechnung der signifikanten Wellenhöhe zur Bestimmung der Schiffsklassifizierung für Schiffe, die in Gebieten ohne spezifische Vorschriften zur Betriebsklassifizierung verkehren; und die Hinzufügung von Vorschriften zur Inspektion von Industrieprodukten.
Die neuen Vorschriften ändern außerdem die Bestimmungen zur signifikanten Wellenhöhe Hs je nach Schiffsklasse, um Betreiber zu unterstützen und die Überwachung des Schiffsbetriebs durch die zuständigen Behörden zu erleichtern. Demnach dürfen Schiffe der Klassen VR-SB, VR-SI, VR-SII und VR-SIII in Gewässern mit signifikanten Wellenhöhen von 1,85 m, 1,30 m, 0,80 m bzw. 0,40 m verkehren.
QCVN72:2025 ändert und ergänzt außerdem die Vorschriften für Schiffslukendeckel und fügt Vorschriften für Schiffe hinzu, die Stahlcoils transportieren.
Die Vorschriften bezüglich der für den sicheren Schiffsbetrieb erforderlichen Dokumente wurden ergänzt und geändert. Dazu gehören: Stabilitätsmitteilung, Ladeanweisungen, Ladungssicherungshandbuch und Getreideladungshandbuch.
Änderungen und Modifikationen im Zusammenhang mit der Steuerwelle und dem Ruder; im Zusammenhang mit der Verankerungsausrüstung, wobei Ankerketten durch Ankerkabel ersetzt werden.
Die Vorschriften für benzinbetriebene Schiffe werden ergänzt und geändert. Es werden Vorschriften für Gefahrguttransporter, Chemikalienfrachter und Flüssiggastanker (ähnlich den Vorschriften für Seeschiffe) eingeführt. Darüber hinaus werden Vorschriften für weitere Schiffstypen erlassen, darunter Kranschiffe, Pontonkrane, Sandfrachter, selbstaufrichtende Schiffe, Schiffe mit Kraftstoffen mit niedrigem Flammpunkt und Schiffe mit Batterieantrieb.
Darüber hinaus enthalten die Vorschriften auch Bestimmungen zur Steuerung von Maschinen mittels Drahtantriebssystemen sowie Regelungen zum Thema Hochspannung. Detaillierte Vorschriften für explosionsgeschützte elektrische Betriebsmittel wurden ebenfalls hinzugefügt.
Ergänzung und Modifizierung elektrischer Ausrüstung für spezielle Schiffstypen (Öltanker, Chemikalientanker, Flüssiggastanker, Katamarane, Containerschiffe und Gefahrguttransporter).
Änderungen und Ergänzungen der Vorschriften in Bezug auf feuerbeständige Konstruktionen und Feuerlöschausrüstung; in Bezug auf Werkstoffe und Schweißen; und in Bezug auf den Freibord von VR-SB-Schiffen, mit dem Ziel, diesen an die Vorschriften für eingeschränkt seegängige Schiffe der Kategorie III anzugleichen.
Ergänzung und Änderung der Anforderungen an Rettungsausrüstung, Funkgeräte, Navigationsgeräte und Ausrüstung zur Schiffswrackrettung.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm
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