Das Projekt zur Modernisierung der Wasserverkehrsroute über den Duong-Fluss (Duong-Eisenbahnbrücke) wurde vom Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 1009/QD-BGTVT vom 26. Juli 2022 genehmigt, in dem das Railway Project Management Board als Investor benannt wurde.

Laut Herrn Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board (Verkehrsministerium), spielt die Wassertransportroute über den Fluss Duong eine wichtige Rolle im Güterverkehr von Quang Ninh, Hai Phong nach Viet Tri (Phu Tho) und in die angrenzenden Gebiete. Die Duong-Brücke wurde im Jahr 1902 erbaut, hat eine geringe Durchfahrtshöhe und entspricht nicht den Klassifizierungsstandards für Binnenwasserstraßen. 600-Tonnen-Schiffe können die Brücke nur passieren, während sie warten, bis das Wasser zurückgeht. Dies führt zu Staus, beeinträchtigt den Wassertransport und stellt ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit dar. Investitionen in die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Duong-Brücke sind dringend erforderlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Konnektivität zu verbessern und zur Entwicklung des Gebiets nördlich des Roten Flusses beizutragen.

Die Duong-Brücke dient derzeit sowohl dem Straßen- als auch dem Schienenverkehr. Herr LE KHANH

Das Projekt wird in den Bezirken Thuong Thanh und Duc Giang im Distrikt Long Bien sowie in der Stadt Yen Vien im Distrikt Gia Lam in Hanoi umgesetzt und umfasst Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und Zufahrtsstraßen.

Das Eisenbahnbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekt hat einen Startpunkt bei etwa km 9+75 und einen Endpunkt bei etwa km 10+75 (entsprechend der bestehenden Eisenbahnstrecke). Gesamtlänge 1.000m; Die Mitte der Brücke liegt etwa 16,5 m flussaufwärts vom alten Duong-Brückenmittelpunkt und fällt mit dem geplanten Investitionsstandort für den Bau der Stadtbahnlinie Nr. 1 von Hanoi zusammen.

Die Eisenbahnbrücke besteht aus sechs Stahlträgerfeldern und einem 280 m langen Stahlfachwerk, das so gebaut ist, dass es eine Spurweite von 1.000 mm und 1.435 mm gewährleistet. Bauartgeschwindigkeit 80km/h Die Lichtraumgrenze wird stufenweise mit einer Lichtraumlänge von 7 m angelegt, in der Fertigstellungsstufe erreicht sie 9,5 m; Durchfahrtsbreite über 50m. Die Brücke verfügt über einen Fußgängerweg auf der rechten Seite der Strecke (flussabwärts der Brücke). Die 720 m lange Zufahrtsstraße zur Eisenbahnbrücke ist eine eingleisige Eisenbahn der Klasse 2 mit einer Spurweite von 1.000 mm und 1.435 mm. Bauartgeschwindigkeit 80km/h

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy hielt bei der Zeremonie eine Rede. Foto von : LE KHANH

Das Straßenbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekt beginnt an der Kreuzung der alten Duong-Brücke mit der Ngo Gia Tu-Straße im Bezirk Long Bien. Endpunkt an der Kreuzung von Ha Huy Tap Street und Phan Dang Luu Street im Bezirk Gia Lam, Hanoi. Das Straßenbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekt umfasst einen Investitionsumfang, der eine etwa 700 m lange Hauptstrecke und Kreuzungen an beiden Enden der Brücke umfasst; Das Brückenzentrum liegt etwa 100 m flussabwärts vom alten Duong-Brückenzentrum.

Dabei ist die Straßenbrücke über den Duong-Fluss 382 m lang, die Zufahrtsbrücke 16 m breit und die Hauptbrücke 18,5 m breit. Die 318 m lange Zufahrtsstraße ist in der fertiggestellten Phase eine städtische Hauptstraße mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Breite von 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge; Die Abzweigungsphase entspricht dem Standard städtischer Hauptstraßen mit einer Skala von 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge.

Die Delegierten führten eine Zeremonie zum Baubeginn des Projekts zur Verbesserung der Wasserstraße am Duong-Fluss (Duong-Eisenbahnbrücke) durch. Foto von : LE KHANH

MANH HUNG

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