Überprüfung des optimalen Plans zum Bau einer Straße zur Umgehung der Stadt Da Lat

(NLDO) – Von den beiden Entwurfsoptionen für das Umgehungsprojekt der Stadt Da Lat schätzen die Ministerien und Behörden Option 2 am meisten, da sie praktikabler ist.

Am 23. März wies das Volkskomitee der Provinz Lam Dong das Verkehrsprojektmanagementgremium der Provinz (PPMB) an, mit der Fertigstellung des vorläufigen Entwurfs fortzufahren, die Vor- und Nachteile abzuwägen und die Gesamtinvestition sowie die Investitionseffizienz für die beiden Bauvorhaben der Umgehungsstraße der Stadt Da Lat vom Fuß des Prenn-Passes bis zur Gemeinde Xuan Tho zu überprüfen.

Die Umgehungsstraße von Da Lat soll am Fuße des Prenn-Passes beginnen und in der Gemeinde Xuan Tho enden. Nach der Fertigstellung wird es den Verkehrsdruck auf die Stadt verringern und das Entwicklungspotenzial für die Gemeinden am Stadtrand von Da Lat erhöhen.

Gemäß dem Vorschlag des Provincial Traffic Project Management Board wurde das Projekt im Juli 2023 vom Volksrat der Provinz zur Investitionsanpassung mit einer Länge von mehr als 9,5 km genehmigt und so konzipiert, dass es den Standards einer Bergstraße der Klasse III entspricht. Der Startpunkt der Route liegt am Fuße des Prenn-Passes und der Endpunkt ist die Gemeinde Xuan Tho in der Stadt Da Lat. Diese Einheit schlug zwei Optionen für die Projektkonstruktion vor.

Bei Variante 1 handelt es sich um eine 9,43 km lange Strecke, bei der je nach Geländeform 6 Brücken mit einer Gesamtlänge von ca. 780 m die Steigung überwinden müssen. Die Gesamtinvestition im Rahmen dieses Plans beträgt 655 Milliarden VND. Diese Option zeichnet sich durch eine geringe Gesamtinvestition und eine einfache Konstruktionslösung aus. Allerdings wird ein großes Aushubvolumen von etwa 2,1 Millionen Kubikmetern anfallen, wodurch Waldflächen beeinträchtigt werden, große Abraummengen entstehen und während der Ausbeutung die Gefahr von Erdrutschen besteht.

Variante 2 sieht eine Gesamtstreckenlänge von ca. 10,47 km mit 6 Langbrückenbaustellen mit einer Gesamtlänge von 1,3 km vor – inklusive einer Wendelbrücke zur Geländeüberwindung. Das gesamte Investitionskapital im Rahmen dieses Plans wird voraussichtlich 730 Milliarden VND betragen.

Wenn die Umgehungsstraße gemäß diesem Plan gebaut wird, wird sie an die Planung des Flower Trading Centers angeschlossen, was die Betriebseffizienz steigern würde. Obwohl die Kosten für die Baufeldräumung höher sind als bei Plan 1, wird die Baufeldräumung für die beiden Projekte Umgehungsstraße und Blumenhandelszentrum nur einmal durchgeführt.

Das bei Option 2 auszuhebende Volumen beträgt nur etwa 1,2 Millionen m3, wodurch der Umfang der Waldflächennutzung und die Landschaftsgestaltung reduziert werden, das Abfallaufkommen verringert wird, die Baukosten gesenkt werden und ein landschaftliches Highlight für das Tor zur Stadt Da Lat geschaffen wird.

Bei der Arbeitssitzung zwischen den Abteilungen und der Stadt Da Lat zur Bewertung der beiden Optionen begrüßten die Vertreter der Abteilungen für Finanzen, Bauwesen, Landwirtschaft und Umwelt sowie des Volkskomitees der Stadt Da Lat den Vorschlag, Option 2 des Provincial Traffic Project Management Board zu wählen und dem Volkskomitee der Provinz zur Prüfung vorzulegen, sehr und stimmten ihm zu.

Allerdings liegen beide Gestaltungsoptionen des Provincial Traffic Management Board über der vom Provincial People's Council genehmigten Gesamtinvestition (Option 1 beträgt 655 Milliarden VND, Option 2 730 Milliarden VND gegenüber den genehmigten 400 Milliarden VND), sodass bei einer Umsetzung die Gesamtinvestition angepasst werden muss.

Außerdem wurden die vorgeschlagenen Optionen derzeit nicht im angepassten Plan 704 aktualisiert. Die angepasste Planung 704 wurde von der zuständigen Behörde nicht genehmigt, sodass eine Anpassung der Anlagepolitik zum jetzigen Zeitpunkt nicht möglich ist.

Um die Probleme zu lösen, schlug das Finanzministerium vor, dass das Volkskomitee der Provinz den Provinzausschuss für Verkehrsprojekte anweist, mit der Fertigstellung des vorläufigen Entwurfsplans fortzufahren, die Gesamtinvestition und Investitionseffizienz zu überprüfen und die Vor- und Nachteile weiter zu analysieren, um dem Volkskomitee der Provinz einen Vorschlag zur Entscheidung über den Routenplan vorzulegen.

Quelle: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm