Informationen des Volkskomitees der Provinz Quang Tri zufolge hat die Gemeinde dem Verkehrsministerium (MOT) einen Bericht über den Stand der Umsetzung sowie Empfehlungen für eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte in der Provinz gesandt. Insbesondere forderte die Provinz das Verkehrsministerium auf, dem Investitionsprojekt für den Bau der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao Aufmerksamkeit zu schenken und es in den mittelfristigen Plan für den Zeitraum 2026–2030 aufzunehmen, wobei für die Umsetzung das zentrale Budget der Branche zur Verfügung gestellt werden soll.
Dementsprechend handelt es sich bei der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao um eine Ost-West-Schnellstraße, die die Regionen North Central und Central Coast mit Laos und Thailand verbindet. Gemäß der vom Premierminister im Jahr 2016 genehmigten Planung für das vietnamesische Straßennetz sollen Investitionen und Bauarbeiten vor 2030 abgeschlossen sein.
Derzeit herrscht auf dem National Highway 9 ein hohes Verkehrsaufkommen, was dazu führt, dass die Verkehrsinfrastruktur auf der Strecke Anzeichen von Überlastung und Verschlechterung zeigt - Foto: Le Truong
Diese Route ist Teil der 5.000 km langen Autobahnstrategie, die vom 13. Nationalen Parteikongress genehmigt wurde. Gleichzeitig identifizierten das Politbüro und die Regierung diese Route als die Route, die die Intraregion mit der Extraregion der Länder am Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet, dem kürzesten und bequemsten Tor zum Ostmeer.
Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat im Rahmen der Umsetzung der Politik von Partei und Staat sowie der ihm vom Premierminister zugewiesenen Aufgaben die Vorschlagsunterlagen für das Cam Lo-Lao Bao-Schnellstraßenprojekt im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) fertiggestellt. Das Projekt hat eine Investitionslänge von 56 km, einen Umfang von 4 Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von 13.952 Milliarden VND.
Um die Durchführbarkeit, die Finanzierung und die Bequemlichkeit der Gewinnung von außerbudgetärem Investitionskapital im Rahmen der PPP-Methode sicherzustellen, ist eine sehr große staatliche Kapitalbeteiligung erforderlich, die die in Absatz 2, Artikel 69 des PPP-Gesetzes vorgeschriebene staatliche Kapitalbeteiligungsquote bei PPP-Projekten übersteigt.
Daher hat das Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen, besondere Mechanismen und Richtlinien anzuwenden und darauf zu achten, die Beteiligung staatlichen Kapitals an dem Projekt aus den Quellen der erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2023–2025 und aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2026–2030 zu unterstützen und sicherzustellen.
Auf Grundlage der Stellungnahme des Ministeriums für Planung und Investitionen veröffentlichte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri am 24. September 2024 ein Dokument, in dem es den Premierminister aufforderte, der Aufnahme des Projekts in das Investitionsportfolio aus dem Zentralhaushalt Aufmerksamkeit zu schenken und ihm Priorität einzuräumen. Im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Verkehrssektor für den Zeitraum 2026–2030 sollen die folgenden Verfahren umgesetzt werden, um angemessene Fortschritte im Einklang mit der festgelegten Planungsausrichtung sicherzustellen.
Nguyen An
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Quelle: https://baoquangtri.vn/quang-tri-de-nghi-dua-nbsp-du-an-cao-toc-cam-lo-lao-bao-vao-ke-hoach-dau-tu-cong-trung-han-2026-2030-189002.htm
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