An der Konferenz nahmen auch Mitglieder des Zentralen Parteikomitees teil: Vizepremierminister Tran Hong Ha, Vizepremierminister Ho Duc Phoc, Minister, Provinz- und Kommunalparteisekretäre von Orten in der Region des Mekongdeltas; Führer von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong; Unternehmen und Auftragnehmer, die an Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekong-Delta beteiligt sind.
9 Projekte mit einem Gesamtkapital von 106.000 Milliarden VND
Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge werden in der Region des Mekongdeltas derzeit neun wichtige nationale Transportprojekte umgesetzt, die für den Transportsektor von zentraler Bedeutung sind und deren Gesamtinvestitionskapital sich auf rund 106.000 Milliarden VND beläuft.
Davon befinden sich 8/9 Projekte im Bau. Das Projekt My An-Cao Lanh Expressway (Hauptstadt der koreanischen ODA) mit dem Verkehrsministerium als Verwaltungsbehörde schließt derzeit die Verfahren ab, und der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.
Von den insgesamt 8 umgesetzten Projekten sollen 6 Projekte im Jahr 2025 abgeschlossen sein, darunter 4 Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km im Rahmen des Emulationsplans zur Fertigstellung von 3.000 km und 2 Brückenprojekte.
Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang wird im Wesentlichen im Jahr 2026 vollständig fertiggestellt und 2027 in Betrieb genommen; Komponente 2 des Cao Lanh-An Huu-Projekts (Provinz Tien Giang) und des Dai Ngai-Brückenprojekts (Projektmanagementausschuss 85) werden im Jahr 2027 abgeschlossen sein.
Auf der Konferenz berichteten lokale Führer über die Umsetzung von Projekten und den Materialbedarf (HCMC berichtete über das Ring Road 3-Projekt; Can Tho berichtete über das Chau Doc-Can Tho-Komponente 2-Projekt). Tho-Soc Trang; Hau Giang berichtet über die Komponente Projekt 3 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang…); Die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang, Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau berichten über die Materialversorgungslage; Schwierigkeiten und Probleme treten bei der Geschäftsführung und bei den Auftragnehmern auf. Berichte des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt über die Nutzung von Baumaterialien (Stein, Sand, Kies usw.); Das Ministerium für Planung und Investitionen berichtet über die Umsetzung der Kapitalzuweisung für Verkehrsinfrastrukturprojekte im Süden und im Mekong-Delta …
In Bezug auf das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt sagten führende Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der gesamte Sandbedarf der vier Orte, durch die das Projekt verläuft, bei etwa 9,2 Millionen Kubikmetern liege. Bisher haben sich 3 Kommunen verpflichtet, für das Projekt Sand im Gesamtvolumen von rund 10 Millionen m3 bereitzustellen.
Basierend auf den bisherigen Anweisungen des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers ist das Projekt bis zu diesem Zeitpunkt im Grunde noch im Sande verlaufen. Der Sandbedarf für das Ringstraße-3-Projekt liegt im Jahr 2024 bei 5 Millionen m3, bisher wurden zur Baustelle 1,8 Millionen m3 Sand transportiert. Die übrigen Punkte wie Baufeldfreimachung, Kapitalauszahlung und Bauorganisation erfüllen grundsätzlich die Anforderungen. Die Gemeinden verpflichteten sich, den allgemeinen Projektfortschritt zu fördern und die gesamte Strecke bis Ende 2026 für den Verkehr freizugeben. Einige Abschnitte sollen 2025 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden.
Das Autobahnnetz des Mekongdeltas hat sich deutlich verändert.
In seinen Schlussbemerkungen beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh das Verkehrsministerium und das Regierungsbüro, gemeinsam mit den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen alle Meinungen zusammenzufassen und aufzunehmen, die Bekanntmachung der Konferenzschlussfolgerungen fertigzustellen und bald herauszugeben, um die Umsetzung zu vereinheitlichen.
Der Premierminister erklärte noch einmal, dass der Geist der 10. Zentralkonferenz darin bestehe: Beschleunigen, durchbrechen; Schwerpunkt auf Wissenschaft und Technologie, Innovation; Dezentralisierung, maximale Delegation von Macht an Ministerien, Zweigstellen und Kommunen, „die Kommune entscheidet, die Kommune tut, die Kommune ist verantwortlich“ und die Kommune profitiert; nur arbeiten, kein Rücken Zuletzt schrieb Generalsekretär und Präsident To Lam einen Artikel mit dem Titel „Kampf gegen Verschwendung“. Der Premierminister erklärte, dass eine Verlängerung der Projektdauer und damit verbundene Kostensteigerungen zu Verschwendung führen würden.
Laut dem Premierminister ist die Entwicklung eines synchronen und modernen Infrastruktursystems einer der drei strategischen Durchbrüche, die auf dem 13. Parteitag festgelegt wurden. Darin wird das Ziel festgelegt, bis zum Jahr 2025 über 3.000 km und bis 2030 über 5.000 km Autobahnen zu verfügen.
Der Premierminister hat einen staatlichen Lenkungsausschuss für wichtige nationale Projekte und Arbeiten eingerichtet, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind. Bisher hat der Lenkungsausschuss 14 Sitzungen abgehalten und 14 Abschlussdokumente herausgegeben. Gleichzeitig veröffentlichte der Premierminister über 400 Dokumente, die die Umsetzung von Autobahnprojekten anordnen, vorantreiben und vorantreiben.
Insbesondere bei strategischen Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekongdelta hat der Premierminister fünfmal direkt mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen in der Region zusammengearbeitet. Mehrfach habe ich die Baustelle besichtigt, Mitarbeiter, Arbeiter, Bauunternehmer angehalten, besucht, ermutigt, Schwierigkeiten aus dem Weg geräumt und den Baufortschritt beschleunigt.
"Nach drei Jahren seit Beginn der Forschung und Umsetzung der Autobahnprojekte im Mekongdelta zeigen die ersten Ergebnisse, dass wir aus nichts etwas gemacht haben, aus schwierigem etwas Einfaches, aus dem Unmöglichen etwas Mögliches gemacht haben; aus einer bloßen Idee zu konkreten, realistischen Projekten, vielen fertiggestellten Routen und Brücken; von Geldmangel zu Geldmangel; von riesigen Reisfeldern zu Hochgeschwindigkeitszügen „Die moderne Geschwindigkeit nimmt deutlich Gestalt an und bringt große Entwicklungsperspektiven für die Region des Mekongdeltas, ", betonte der Premierminister.
Der genehmigten Planung zufolge verfügt die Region des Mekong-Deltas über sechs Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von fast 1.200 km. Vor dieser Amtszeit gab es in der gesamten Region lediglich 39 km Autobahnen und es waren keine Projekte für Investitionen und Bauvorhaben vorbereitet.
Mit den Entscheidungen der Zentralregierung und der Festlegung der Ortschaften hat sich das verbindende Verkehrsinfrastrukturnetz im Mekong-Delta von dem, was bisher als „Tiefland“ von Autobahnen galt, deutlich verändert.
Bis heute wurden in der gesamten Region 120 km Autobahnen in Betrieb genommen. Derzeit befinden sich 428 km Schnellstraßen im Bau. Ziel ist es, diese bis 2025 im Wesentlichen fertigzustellen. 215 km werden zur Vorbereitung von Investitionen untersucht (darunter: Duc Hoa-My An (74 km), My An-Cao Lanh (26 km), Ha Tien-Rach Gia (100 km), Can Tho 2-Brücke (15 km) . km).
„Die Umsetzung der Projekte ist eine politische Aufgabe, eine Herzensangelegenheit und eine Erwartung der Menschen im Mekong-Delta“, sagte der Premierminister.
Gleichzeitig sind Kommunen, Bauunternehmen und Baueinheiten reifer und stärker geworden und haben Großprojekte gemeistert und umgesetzt. Der Großteil des Deponiematerials für Projekte in der südlichen Region wurde mit etwa 37 Millionen Kubikmetern des Gesamtbedarfs von etwa 65 Millionen Kubikmetern bereitgestellt.
Die Rodungsarbeiten sind grundsätzlich vorangeschritten, über 90% der Grundstücke sind übergeben, viele Projekte sind zu 100% fertiggestellt. Die lokalen Behörden haben sich auf die Unterstützung der Umsiedlung und die Sicherung des Lebens der Menschen konzentriert und diese Arbeit gut umgesetzt. Sicherheit, Ordnung und soziale Absicherung in den Projektgebieten sind gewährleistet, die Menschen unterstützen die Projekte.
Bei der Analyse der Ursachen wies der Premierminister darauf hin, dass die erzielten Ergebnisse der Führung der Partei, der drastischen Beteiligung des gesamten politischen Systems, aller Ebenen und Sektoren, insbesondere der lokalen Parteikomitees und Behörden, der Beteiligung, der aktiven Reaktion und Konsens der Bevölkerung und der Unternehmen.
Darüber hinaus müssen Probleme und Schwierigkeiten im Implementierungsprozess, insbesondere rechtliche Fragen, Investitionsverfahren, Kapitalquellen usw., umgehend und gründlich behandelt werden. Auftragnehmer, Mitarbeiter, Ingenieure, Arbeiter und Hilfsarbeiter sind hoch entschlossen und haben den Geist, „die Sonne zu überwinden, den Regen zu überwinden“, „schnell zu essen, dringend zu schlafen“ und in „3 Schichten und 4 Schichten“ zu arbeiten, „durch die Feiertage, durch Tet, Arbeit an Samstagen und Sonntagen"; Die Unterstützung, das Teilen und die Zustimmung der Menschen, die ihr Land und ihren Wohn- und Produktionsraum aufgaben, um dem Bau der Projekte zu dienen.
Im Namen der Regierung würdigte, lobte und schätzte der Premierminister die Ministerien, Zweigstellen, Ortschaften, Agenturen, Einheiten, Unternehmen und Auftragnehmer, die die Anweisungen der Regierung und des Premierministers entschlossen umgesetzt haben, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen. bei der Umsetzung von Aufgaben und trägt dazu bei, das Gesicht des Autobahnsystems im Mekong-Delta zu verändern.
Gleichzeitig lobte der Premierminister die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, An Giang und Soc Trang für ihre dringende Zusammenarbeit mit Investoren und Projektmanagementgremien, um Lizenzierungs- und Bergbauverfahren zu klären, zu koordinieren und ausreichend Materialien bereitzustellen für Nivellierung und Gleisbettbau; Loben Sie Orte mit Schottervorkommen (Kien Giang, An Giang und die südöstlichen Provinzen) für die aktive Umsetzung von Bergbau-Lizenzverfahren für Projekte im Rahmen spezieller Mechanismen.
Der Premierminister gratulierte den Gemeinden im Mekongdelta zum Aufbau eines Verkehrsinfrastruktursystems, das die Region selbst und Regionen im ganzen Land verbindet. Dadurch werden neue Entwicklungsräume geschaffen, Logistik- und Inputkosten gesenkt, die Wettbewerbsfähigkeit der Güter gesteigert und den Kommunen, der gesamten Region und dem ganzen Land Vorteile gebracht.
Neben den erzielten grundlegenden Ergebnissen weist die Umsetzung von Projekten immer noch Mängel, Einschränkungen, Schwierigkeiten und Herausforderungen auf, wie z. B. Schwierigkeiten beim Management an einigen Standorten, als sie erstmals mit der Leitung der Projekte beauftragt wurden. Die Leitung von Großprojekten mit komplexen technischen Anforderungen, insbesondere vor Ort Räumung und Bereitstellung von Baustoffen für Einebnung und Damm.
Im Zeitraum ab Juli und davor fehlte das Füllmaterial (es fehlten über 27 Mio. m3 Füllsand); Aktuell ist die Beschaffung grundsätzlich sichergestellt, bei manchen Projekten ist die Termineinhaltung jedoch noch nicht gewährleistet. Der Piloteinsatz von Seesand ist noch immer verwirrend.
Darüber hinaus haben die Räumungsarbeiten nicht die von der Premierministerin geforderte Fertigstellung im September 2024 erreicht. Bei allen Projekten gibt es noch Probleme bei der Baufeldräumung, auch wenn der Prozentsatz nicht sehr hoch ist. Verlegung der elektrischen Infrastruktur und unterirdische Arbeiten (es gibt 15 Hochspannungsleitungen, die nicht verlegt wurden). Einige Projekte zum Flusssandabbau stießen bei der Bevölkerung nicht auf große Zustimmung.
Der Grund für die Mängel und Einschränkungen liege laut dem Premierminister darin, dass manche Kommunen nicht proaktiv vorgegangen seien und die Verfahren zur Lizenzierung und Übergabe von Minen für gewöhnliche Baumaterialien nur langsam umgesetzt hätten. Einige lokale Verwaltungsbehörden haben noch keine eingehenden Untersuchungen durchgeführt; Falsche Beratung bei der Umsetzung gesetzlicher Bestimmungen und Anweisungen der Regierung und des Premierministers. Einige Orte haben es versäumt, proaktiv vollständige und objektive Informationen und Propaganda zu verbreiten, um die Zustimmung und Unterstützung der Bevölkerung zu gewinnen …
In Bezug auf die gewonnenen Erkenntnisse erklärte der Premierminister, dass Generalsekretär und Präsident To Lam in seinem Artikel zur Bekämpfung von Abfall die Anweisung gegeben habe: „Fassen Sie die Erfahrungen bei der Umsetzung des 500-kV-Leitungsprojekts, Stromkreis 3, zusammen und wiederholen Sie sie.“ Quang Trach (Quang Binh) – Pho Noi (Hung Yen) um die Umsetzungszeit wichtiger nationaler öffentlicher Investitionsprojekte, Autobahnen, wichtiger interregionaler Projekte und Projekte zu verkürzen. „Das Projekt hat einen Spillover-Effekt.“
Der Premierminister forderte daher Minister, Sektorleiter, Provinz- und Kommunalparteisekretäre sowie Vorsitzende lokaler Volkskomitees dazu auf, sich die Lehren aus dem 500-kV-Leitungsprojekt, dem Stromkreis 3 und wichtigen nationalen Infrastrukturprojekten gründlich anzueignen.
Dementsprechend müssen wir uns bei der Arbeit in Führung, Management, Leitung und Betrieb an dem Motto orientieren: Der Gedanke muss klar sein, die Entschlossenheit muss hoch sein, die Anstrengung muss groß sein, das Handeln muss drastisch und fokussiert sein. Konzentrieren Sie sich, tun Sie eine Sache auf einmal. Zeit; Der Auftrag muss hinsichtlich Personen, Arbeit, Verantwortlichkeiten, Zeit, Produkten und Ergebnissen klar sein. Die Ergebnisse müssen messbar, gewichtet und gezählt sein, sodass sie leicht überprüft, überwacht und ausgewertet werden können; Stärkung der Aufsicht
Förderung der nationalen Solidarität, Mobilisierung sozialer Ressourcen und Mobilisierung der Beteiligung des gesamten politischen Systems; Identifizieren Sie Schlüsselprojekte als Schlüsselaufgaben; Setzen Sie die 4 Baustellen-Mottos um: Vor Ort Kommando, vor Ort Kräfte, vor Ort Ausrüstung, vor Ort Logistik, lassen Sie die Auftragnehmer nicht allein auf der Baustelle.
Investoren und Baueinheiten müssen alle Anstrengungen unternehmen, proaktiv sein, eng zusammenarbeiten, zusammenarbeiten und gemeinsam wachsen, im Geiste des „Teilens, gemeinsam arbeiten, gemeinsam genießen, gemeinsam gewinnen, gemeinsam entwickeln“. Entwicklung, zusammen mit Freude, Glück und Stolz“ .
Stärken Sie die Koordinierung und Zusammenarbeit zwischen den Streitkräften, Ebenen, Sektoren, Orten, Agenturen und Einheiten und stellen Sie dabei Wissenschaftlichkeit und Effizienz sicher, ohne sich vor Aufgaben zu drücken oder diese zu vermeiden. Alle Probleme in jeder Phase oder auf jeder Ebene müssen auf dieser Ebene gelöst werden. Schlagen Sie nicht vor, über dieses Niveau hinauszugehen, das ist zeitraubend und ineffektiv.
Wir müssen bei der Ausübung unserer Tätigkeiten Erfahrungen zusammenfassen und daraus lernen, spannende patriotische Wettbewerbsbewegungen ins Leben rufen, Nationalstolz wecken, umgehend ermutigen, belohnen und streng disziplinieren. Stärkung der Informationskommunikation, insbesondere über gute Menschen und gute Taten auf Baustellen und Projekten, Schaffung eines gesellschaftlichen Konsenses.
Lösen Sie 3 Probleme ein für alle Mal
Was die künftige Ausrichtung betrifft, so stellte der Premierminister klar, dass es notwendig sei, die Initiative zu beschleunigen, mehr Durchbrüche zu erzielen und bei der Organisation und Umsetzung stärker zu sein, mit größerer politischer Entschlossenheit und wissenschaftlicheren und wirksameren Methoden.
Ministerien, Zweigstellen und Kommunen konzentrieren sich weiterhin auf die konsequente Umsetzung dreier einheitlicher Standpunkte: (i) Der Verkehr muss reibungslos und richtungsweisend sein; (ii) Besprechen Sie nur die Arbeit, keine Rückzieher, stellen Sie sicher, dass Projekte im Zeitplan liegen und diesem voraus sind, verbessern Sie die Qualität, sorgen Sie für Technik, Ästhetik, Sicherheit, Hygiene und Umwelt, vermeiden Sie Negativität und Verschwendung. Gebühr; (iii) Diskutieren, um zu entscheiden, nicht diskutieren, um es dabei zu belassen. Wenn diskutiert und entschieden wurde, muss es getan werden. Wenn es getan ist, müssen konkrete, messbare Produkte und Ergebnisse vorliegen.
Laut dem Premierminister wird die Arbeitsbelastung jedes einzelnen Projekts in der kommenden Zeit sehr groß sein und auf allen Ebenen, in allen Sektoren und an allen Standorten äußerste Dringlichkeit, Proaktivität, Flexibilität und Kreativität bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Umsetzung der Projekte erfordern. Reagieren Sie praktisch und effektiv auf die Nachahmungsbewegung „500 Spitzentage und -nächte, um Autobahnprojekte erfolgreich abzuschließen“. Streben Sie das Ziel an, in der Region des Mekong-Deltas bis Ende 2025 grundsätzlich 600 km und bis 2030 etwa 1.200 km Schnellstraßen fertigzustellen.
In Bezug auf die wichtigsten Aufgaben und Lösungen forderte der Premierminister die Minister, Sektorleiter, Sekretäre der Provinz- und Stadtparteikomitees sowie die Vorsitzenden der örtlichen Volkskomitees auf, sich auf die Leitung und Entwicklung auf der Grundlage ihrer Funktionen, Aufgaben und Befugnisse zu konzentrieren und die oben genannten Punkte weiter zu fördern. Erkenntnisse aus der Projektumsetzung.
Insbesondere müssen Lösungen gefunden werden, um die langsamen Fortschritte auszugleichen, und besondere Aufmerksamkeit muss der gründlichen Lösung der drei verbleibenden Probleme gewidmet werden: Räumung des Geländes; Verlegung von Hochspannungsleitungen; Lieferung von Materialien (Sand, Steine, Kies).
Der Premierminister forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, sich auf die synchrone, drastische und wirksame Umsetzung der in den Resolutionen der Nationalversammlung, der Regierung und den Anweisungen des Premierministers festgelegten Aufgaben und Lösungen zu konzentrieren, insbesondere in der Schlussfolgerung Nr. 335/TB. -VPCP vom 19. Juli 2024, das sich auf die folgenden Kerninhalte konzentriert.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Verkehrsministerium sowie die zuständigen Ministerien und Zweigstellen führen weiterhin direkte Gespräche mit den Kommunen, unterstützen diese und leiten sie an, um die Abwicklung der Bergbaugenehmigungsverfahren entsprechend ihrer Zuständigkeit zu beschleunigen. Es dürfen auf keinen Fall Vorschriften erlassen werden, die die Versorgung mit Auffüllsand und die Sortierung von Schotter erschweren oder behindern und dadurch den Fortschritt wichtiger Verkehrsprojekte in der Region verlangsamen.
Das Ministerium für Industrie und Handel und das staatliche Kapitalverwaltungskomitee für Unternehmen wiesen den Elektrizitätskonzern (EVN) und die Ortschaften an, Hochspannungsleitungen dringend zu verlegen. Bei Verzögerungen Verantwortlichkeiten prüfen und klären.
Investoren, Projektmanagementgremien, Auftragnehmer sowie Beratungs- und Überwachungseinheiten erhöhen die Personalressourcen, Maschinen und Baugeräte, um "Sonne und Regen zu überwinden", "nur Arbeit, kein Rückzug", "3 Schichten, 4 Schichten", "schnell essen , schnell schlafen", "Ferien, Tet und freie Tage durchmachen", "zu Ende bringen, was man tut", "eine Verpflichtung einhalten muss", den Fortschritt auf Projektebene beschleunigen Hauptauftragnehmer arbeiten zusammen und unterstützen die am Projekt beteiligten örtlichen Auftragnehmer und Unternehmen. Was auch immer das Militär und die Polizeikräfte tun können, mobilisieren Sie das Militär und die Polizeikräfte zur Teilnahme.
Die Volkskomitees der Ortschaften im Projektgebiet legen ihr Augenmerk darauf, die Räumungsarbeiten bis Oktober 2024 zu 100 % abzuschließen, um den Projektverlauf nicht zu beeinträchtigen. Enge Abstimmung mit Standorten mit Materialquellen und klare Anweisungen an Investoren und Auftragnehmer, um Materialquellen (Sand, Steine, Kies) sicherzustellen. Fälle vorsätzlicher Verzögerung müssen streng geahndet werden. Fordern Sie von Investoren und Auftragnehmern, den Baufortschritt zu beschleunigen, die Fertigstellung sicherzustellen und den Zeitplan einzuhalten; rechtzeitige Belohnungen und Disziplin; Gehen Sie entschlossen mit Auftragnehmern um, die im Rückstand sind. Kümmern Sie sich weiterhin gut um das Leben der umgesiedelten Menschen und stellen Sie sicher, dass ihre Bedingungen am neuen Wohnort besser sind als an ihrem alten Wohnort. für Sicherheit, Ordnung und soziale Sicherheit sorgen; Mobilisieren Sie weiterhin lokale Organisationen, um die Arbeit der auf den Baustellen in der Region tätigen Arbeiter und Auftragnehmer zu koordinieren und zu unterstützen.
Das Verkehrsministerium und die Volkskomitees der Provinzen Ho Chi Minh-Stadt, Can Tho und Hau Giang (Orte, die nicht die Initiative zur Beschaffung von Füllmaterialien ergreifen können) aktualisieren regelmäßig den Fortschritt der Verfahren zur Lieferung von Sand zum Füllen von Straßenbetten für Projekte. Setzen Sie die Tätigkeit der Materialgewinnung und des Transports zur Baustelle, um die Lade- und Absetzbehandlung zu unterstützen und proaktiv Schottermaterialien zu beschaffen.
Der Premierminister forderte Minister, Sektorleiter, Sekretäre der Parteikomitees der Städte und Provinzen sowie Vorsitzende der lokalen Volkskomitees in der Region, Investoren, Projektmanagementgremien, Auftragnehmer und Beratungseinheiten auf, das Verantwortungsbewusstsein weiter zu stärken, positiv zu sein und proaktiv bei der Umsetzung von Projekten, mit ganzem Herzen und ganzer Seele arbeiten, vermeiden, zu drängen oder zu vermeiden, die besprochene und abgeschlossene Arbeit abschließen und gründlich erledigen. Einheit, alles für die Entwicklung des Mekong-Deltas, die Stärke und den Wohlstand des Landes , das Glück und den Wohlstand der Menschen.
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Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-no-luc-hoan-thanh-600-km-cao-toc-tai-dbscl-trong-nam-2025-381683.html
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