Der Blue Train fährt mit Batterien, Strom und Diesel, wobei die Batterien die Hauptenergiequelle darstellen, wodurch die Kohlenstoffemissionen und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Dieselzügen um 50 % reduziert werden.
In einigen Regionen Italiens verkehren batteriebetriebene Züge. Foto: Hitachi Rail
Die 20 Masaccio-Züge von Hitachi Rail haben in Italien unter dem Namen Blue den Betrieb aufgenommen, berichtete CNN am 28. Juni. Dies ist die erste Phase eines 1,23 Milliarden Euro teuren Projekts zur Erweiterung des Netzes von Trenitalia, Italiens größtem Bahnbetreiber, um 135 batteriebetriebene Züge. Die neue Flotte wird in Kalabrien, Friaul-Julisch Venetien, Latium, der Toskana sowie auf den Inseln Sizilien und Sardinien operieren.
In Kalabrien fahren die Züge entlang der ionischen Küste, während die Strecken in Sizilien Messina–Palermo und Messina–Catania–Syrakus umfassen. Nicht alle auf diesen Linien verkehrenden Züge sind blau, daher ist es zufällig, in welchen Zug die Fahrgäste einsteigen.
Der Blaue Zug hat 3 oder 4 Wagen mit etwa 300 Sitzplätzen. Es handelt sich um Hybridboote, die mit Batterien, Strom und Diesel angetrieben werden. „Dies ist das erste Mal, dass Batterien als Hauptenergiequelle für eine kommerzielle Flotte in Europa eingesetzt werden“, sagte Trenitalia.
Die blaue Flotte besteht zu 93 % aus recycelten Materialien und wird den Kohlendioxidausstoß und den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Dieselzügen um 50 % senken. Durch den Batteriebetrieb in städtischen Gebieten können zudem Emissionen und Lärmbelästigung vermieden werden. Ein Beratungssystem für den Lokführer schlägt zudem optimale Geschwindigkeiten vor, um den Energieverbrauch zu senken.
Die Züge haben eine geringe Reichweite von etwa 15 km, wenn sie nur mit Batterien fahren. Sie können jedoch während der Fahrt mithilfe von Pantographen (Geräte auf dem Dach des Zuges, die den Zug mit der Stromleitung verbinden) oder Bremsen aufgeladen werden. Dadurch kann das Schiff während der Fahrt mehrfach aufgeladen werden. Die Höchstgeschwindigkeit des Zuges beträgt 160 km/h. Der Zugboden befindet sich zudem auf gleicher Höhe mit dem Bahnsteig, sodass Touristen mit eingeschränkter Mobilität den Zug besteigen können, ohne eine hohe Stufe nehmen zu müssen.
Das europäische Schienennetz wird ausgebaut, doch laut Hitachi Rail sind etwa 40 Prozent der Strecken noch immer nicht elektrifiziert und mehr als die Hälfte der Züge fahren ausschließlich mit Diesel. Aufgrund geografischer Probleme ist die Elektrifizierung mancher Strecken schwierig. Allein in Italien gibt es über 4.000 km Eisenbahnstrecken, die noch nicht elektrifiziert sind. Hitachi Rail behauptet, dass die Blue Fleet eine sofortige Lösung zur Dekarbonisierung des Personenschienenverkehrs in Europa bietet.
Die nächste Version von Blue wird voraussichtlich in zwei Jahren erscheinen. Diese Version soll ausschließlich mit Batterien betrieben werden und eine Reichweite von über 100 km haben. Hitachi Rail plant außerdem weitere Verbesserungen an den neu eingeführten Zügen.
Thu Thao (Laut CNN )
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