Nahaufnahme der längsten Hafenüberführung in Zentralvietnam, die kurz vor der Schließung steht

TPO – Die Thuan An-Überführung – das längste Seehafenverkehrsprojekt in der Zentralregion – steht nach über zwei Jahren Bauzeit in der Stadt kurz vor der Fertigstellung der letzten Träger zur Verbindung der beiden Ufer. Farbton.

Dem Plan zufolge soll Phase 1 des Projekts innerhalb von drei Jahren umgesetzt und im März 2025 abgeschlossen werden, wobei das TT-Hue Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board als Investor fungiert; Für den Bau ist das Joint Venture Tan Nam Construction Joint Stock Company – Dat Phuong Group Joint Stock Company – Hoa Binh 479 Company verantwortlich.

Herr Nguyen Nam Tung, Projektmanager des Auftragnehmers Dat Phuong Group Joint Stock Company, sagte, dass auf der Baustelle derzeit 70 % des Bauvolumens der Pakete gemäß Vertragswert abgeschlossen seien und der festgelegte Zeitplan für die Fertigstellung des Projekts zum vorgesehenen Zeitpunkt im März nächsten Jahres eingehalten werde.

Den Aufzeichnungen des Reporters auf der Baustelle zufolge konzentriert sich die Baueinheit derzeit auf die Fertigstellung des schwierigsten und kompliziertesten Bauabschnitts des Projekts. Dabei handelt es sich um die Hauptpfeiler T27 und T26, die sich über dem Meeresspiegel befinden und mit einer Höhe von 39 m eine lichte Breite für Schiffe mit einer Tonnage von über 5.000 Tonnen beim Ein- und Auslaufen in den Hafen von Thuan An gewährleisten. Außerdem gibt es einen A-förmigen Turm mit einer Höhe von 72 m von der Wasseroberfläche bis zur Turmspitze.

An den beiden Pfeilern T27 und T26 müssen die Arbeiter in einer Höhe von knapp 40 m über dem Meeresspiegel arbeiten, also fast 19 m höher als bei einem normalen Brückenbauwerk. Da der Abstand zwischen den beiden Pfeilern T27 und T26 ca. 220 m beträgt, wird die Umsetzung der symmetrischen Freivorbautechnik hierbei stets genau überwacht, um Fehler beim Anschluss des gesamten Projektes zu vermeiden.

Laut Herrn Nguyen Dinh Quyen, stellvertretender Direktor des Verkehrsbauprojektmanagementausschusses der Provinz Thua Thien Hue, werden die Bauarbeiten derzeit aufgrund der günstigen Wetterbedingungen beschleunigt, sodass die Strecke Ende 2024 bald eröffnet werden kann. Derzeit schließen die Auftragnehmer nach und nach den Bau des gesamten Systems aus Widerlagern, Pfeilern und Brückenträgern ab. Bereiten Sie gleichzeitig den Bau des Schrägseilturmsystems vor.

Allerdings stößt das Projekt derzeit aufgrund von Problemen bei der Baulandräumung auf Schwierigkeiten. An der südlichen Zufahrtsstraße im Bezirk Thuan An musste der Bauunternehmer nach etwa 100 m Straßenbau die Arbeiten einstellen, da viele Häuser noch nicht geräumt waren.

„Wir bitten die zuständigen Behörden der Stadt Hue, die Räumung und Übergabe der Baustelle zu beschleunigen. Bis zur Fertigstellung des Projekts bleibt nicht mehr viel Zeit. Sollte die neue Baustelle während der Hochphase des Sturms in den nächsten zwei Monaten übergeben werden, wird es zu Schwierigkeiten und Unterbrechungen beim Bau kommen, was den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen wird“, erklärte der Vertreter des Bauunternehmens.

Das Küstenstraßenprojekt durch die Provinz Thua Thien Hue und die Seehafenüberführung Thuan An (Stadt Hue) sieht in Phase 1 eine Gesamtinvestition von 2.400 Milliarden VND vor. Das Projekt hat eine Streckenlänge von 7,785 km, wovon die Überführung 2,36 km lang ist. Die Seehafenüberführung verfügt laut Entwurf über bis zu 50 Pfeiler, 2 Widerlager und eine Hauptspannweite von 218 m Länge und 40 m Höhe. Es handelt sich um eine Extradosed-Brücke (gemischte Träger-Seil-Brücke), die heute zu den längsten und höchsten in unserem Land zählt. Der Brückenturm ist 32 m hoch und hat oben eine A-Form, um dem Projekt eine ästhetische Note zu verleihen. Die Höhe von der Wasseroberfläche bis zur Spitze des Turms beträgt 72 m.

Ngoc Van

Quelle: https://tienphong.vn/nhin-gan-cong-trinh-cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-sap-hop-long-post1654076.tpo