Gefahr lauert am Kreisverkehr vor den Toren Saigons

Es besteht immer Unfallgefahr, wenn Motorradfahrer sich zwischen den toten Winkeln der Lastwagen und Container hindurchzwängen müssen, die täglich den My Thuy-Kreisverkehr in Thu Duc City passieren.

Unsicherheit am „Todeskreisel“ in Saigon

Motorrad schlängelt sich im toten Winkel eines Sattelschleppers am My Thuy-Kreisverkehr hindurch. Video: Dinh Van

Am Morgen des 21. Juni fuhr der 31-jährige Herr Nguyen Minh Hoang mit einem Motorrad die Dong Van Cong Straße entlang zu seiner Firma im Stadtgebiet von Cat Lai. Als er im Kreisverkehr die kleine Insel um den Brückenpfeiler herum befahren wollte, bog ein Sattelschlepper mit zwei 20 Fuß-Containern auf die Phu My-Brücke ab und hupte wiederholt, was ihn in Panik versetzte und zum Anhalten zwang. Nur einen Meter vor der Vorderseite seines Motorrads bog die Frachtbox um. Außerdem schlängeln sich Dutzende anderer Motorräder zwischen zwei Reihen aus Lastwagen und Containern hindurch.

„Manchmal sah ich, wie das Rad des Anhängers gegen den Kotflügel des Motorrads der Person prallte, die neben mir stand, weil es sich in meinem toten Winkel befand“, sagte Herr Hoang.

Ebenso musste er während der Hauptverkehrszeit versuchen, sehr langsam zu fahren und sorgfältig darauf achten, großen Lastwagen auszuweichen, die von der Vo Chi Cong Straße zur Phu My Brücke hinauffuhren. Er sagte, er sei sieben Jahre lang auf der Strecke zwischen seinem Zuhause in der Mai Chi Tho Street und seiner Arbeitsstelle in der Nähe des Hafens von Cat Lai unterwegs gewesen und habe sich an den ständigen Verkehrsstrom, das Hupen der Autos und die Kollisionen und Unfälle an diesem „Todeskreisel“ gewöhnt.

Beim Passieren des My Thuy-Kreisverkehrs war ein Motorrad zwischen zwei Container-LKWs blockiert. Foto: Dinh Van

Da sich hier fast zehn Häfen von der Stadt Thu Duc bis zum 7. Distrikt kreuzen, darunter auch der Hafen Cat Lai, der größte des Landes, ist die Zahl der Lastwagen, die Waren durch den My Thuy-Kreisverkehr transportieren, sehr groß. Laut Statistik passieren täglich fast 20.000 Sattelschlepper diese Kreuzung, aber es gibt immer noch keine separaten Fahrspuren. Motorräder und Autos müssen sich in den Kreisverkehr zwängen.

My Thuy ist außerdem seit vielen Jahren einer der „Schwerpunkte“ der Verkehrsunfälle in Ho-Chi-Minh-Stadt, die die Behörden nicht beseitigen konnten. An diesem „Todeskreisel“ haben sich viele tödliche Unfälle ereignet. Letzte Woche wurden eine 38-jährige Arbeiterin und ihre Tochter auf einem Motorrad in einen Kreisverkehr eingefahren und von einem Container-LKW erfasst. Sie starben auf der Stelle.

Ende letzten Jahres gerieten zwei Männer auf einem Motorrad beim Abbiegen an einem Kreisverkehr in die Seite eines Sattelschleppers und wurden zu Tode gequetscht. Zuvor war an dieser Stelle bereits eine Person bei einem LKW-Unfall ums Leben gekommen. In den Jahren 2020–2021 war der Verkehr aufgrund der Epidemie eingeschränkt, und auch in diesem Bereich kam es zu zahlreichen Unfällen, bei denen 3 Menschen starben.

Eine Mutter und ihr Kind kamen am 12. Juni ums Leben, als bei einem Unfall am My Thuy-Kreisverkehr in Thu Duc City ein Motorrad unter einen Anhänger geriet. Foto: Minh Dang

Der 46-jährige Herr Nguyen Van Toan arbeitet seit mehr als 15 Jahren am My Thuy-Kreisverkehr und sagt, er kenne den Anblick der Unfälle in dieser Gegend nur zu gut. In den letzten Jahren hat die Eröffnung der My Thuy-Unterführung und die Aufstellung einer Reihe von Warnschildern entlang der Straße zwar dazu beigetragen, die Zahl der Unfälle zu reduzieren, doch die Gefahr bleibt bestehen.

Er sagte, dass Motorräder nachts häufig leicht gegen die Betonblöcke rund um den Kreisverkehr prallen, da diese nicht mit reflektierender Farbe bemalt seien. Darüber hinaus blockiert die Brückenoberfläche über dem Kreisverkehr das Licht des Strommasts, während unter der Brücke keine Beleuchtung vorhanden ist, sodass die Straßenoberfläche am Kreisverkehr sehr dunkel ist.

„Alle paar Monate erleben wir einen tragischen Unfall“, sagte Herr Toan und fügte hinzu, er habe oft gesehen, wie Sattelschlepper am Fuß der Phu My-Brücke bergab fuhren und plötzlich bremsen mussten, um Motorrädern auszuweichen, die vom Kreisverkehr in Richtung Hafen von Cat Lai rasten, wodurch ein sehr hohes Unfallrisiko bestehe.

Motorräder drängeln sich nachts im My Thuy-Kreisverkehr neben einer Reihe Sattelschleppern. Foto: Dinh Van

Ein Leiter des Verkehrspolizeiteams von Cat Lai sagte, dass es an diesem Kreisverkehr häufig zu Unfällen komme, weil Motorräder in den toten Winkel von Sattelschleppern geraten. Wenn dieses große Lastfahrzeug an einer Kreuzung oder in einem Kreisverkehr rechts abbiegt, gibt es an den Seiten, an der Vorderseite des Fahrzeugs und an der Rückseite des Anhängers vier versteckte Stellplätze.

Beim Auftreffen auf diese Punkte kann der Fahrer des Sattelschleppers von der Kabine aus nicht erkennen, dass er dem Motorrad ausweichen muss. Hinzu kommt, dass Motorradfahrer in diesem Bereich häufig rücksichtslos die Richtung und die Spur wechseln. Viele Menschen fahren sogar bei Rot über die Ampel, und Lastwagen und Traktoren fahren nachts häufig schneller als sonst, um den Aufträgen nachzukommen. „Bei einer 30-minütigen Patrouille pro Nacht muss die Einheit unter Umständen mehr als ein Dutzend Fälle der oben genannten Verstöße erfassen“, sagte der Teamleiter.

Um die Kreuzung My Thuy von der Liste der Unfallschwerpunkte zu streichen, hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vor kurzem sieben Lösungen vorgeschlagen, darunter: Aufstellen von Propagandabannern, Anpassen des Ampelsystems, gleichmäßiges Aufbringen von geschwindigkeitsreduzierenden Linien auf die Brücke sowie die Straßen Dong Van Cong, Nguyen Thi Dinh und Vo Chi Cong, mehr Reflektoren auf den Inseln rund um die Brückenpfeiler im Kreisverkehr und Anbringen einer Beleuchtung unter der Brücke...

Dinh Van

Quellenlink: https://vnexpress.net/nguy-hiem-rinh-rap-o-vong-xoay-cua-ngo-sai-gon-4620198.html