Die 41,83 km lange Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh mit 20 Stationen wird das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und den städtischen Gebieten entlang der Eisenbahnlinie verbinden.
Forschung zur Optimierung der Bahnhofsstandorte der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh
Die 41,83 km lange Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh mit 20 Stationen wird das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Flughafen Long Thanh und den städtischen Gebieten entlang der Eisenbahnlinie verbinden.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein dringendes Schreiben an das Verkehrsministerium (MOT) gesandt, um Kommentare zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Thu Thiem – Long Thanh einzuholen, dessen Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt verläuft.
Nach Angaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt befindet sich Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh derzeit im Bau. Die grundlegende Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für den Zeitraum 2025–2026 geplant.
„Daher steht die Untersuchung von Investitionen in den Bau der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh im Einklang mit der Entwicklungsplanung des Schienenverkehrssektors im Allgemeinen und der Region Südosten, sowie mit den Projektentwürfen, die Ho-Chi-Minh-Stadt im Besonderen umsetzt, und steht im Einklang mit der Investitionsaufrufpolitik der Regierung und dem Umsetzungsstatus des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh“, so die Einschätzung von Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.
In Bezug auf die Route erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die im Abschlussbericht der Vormachbarkeitsstudie des Projekts genannte Route im Wesentlichen mit den Inhalten des städtischen Raummanagements gemäß dem Allgemeinen Bauplan von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2025 übereinstimmt. Der Generalplan von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Generalplan der Stadt. Thu Duc, ein Stadtteil von Ho-Chi-Minh-Stadt, erbt derzeit weiterhin entsprechende Planungsinhalte.
Aus diesem Grund hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Plan zugestimmt, die Eisenbahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh (den Abschnitt, der durch die Stadt führt) so anzulegen, dass sie „parallel“ und südlich der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (in der Nähe des äußersten rechten Teils der Straße und der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse, in Richtung von der Stadt nach Dong Nai) sowie „parallel“ links zur Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (außerhalb der Strecke) verläuft. Das Land für die Eisenbahninfrastruktur des Projekts muss innerhalb der Korridore angeordnet werden, die in der detaillierten Eisenbahnplanung des Knotenpunktgebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt entlang dieser Korridore festgelegt sind.
Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Bahnhof Thu Thiem einer der wichtigsten Bahnhöfe von Ho-Chi-Minh-Stadt, sowohl für die Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse, die Thu-Thiem-Long-Thanh-Bahn, mit synchroner und effektiver Verbindung mit der Stadtbahnlinie Nr. 2 (Ben Thanh-Tham Luong) – Phase 2 (Abschnitt Ben Thanh-Thu Thiem) – und der Stadtbahnlinie Nr. 10 (äußere U-Bahn-Linie) gemäß dem Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Gemäß der detaillierten Planung des Eisenbahnknotenpunktbereichs von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der Bahnhof Thu Thiem auf einer Fläche von etwa 17,2 Hektar liegen. Daher stimmte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Standort des Bahnhofs Thu Thiem aufgrund seiner wichtigen Rolle und seines Verkehrscharakters zu, wie in der Planung festgelegt.
In Bezug auf die Größe des Bahnhofs Thu Thiem auf der Strecke Thu Thiem – Long Thanh erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Verkehrsministerium zuvor die Bekanntmachung Nr. 124/TB-BGTVT vom 14. April 2021 herausgegeben habe, in der es heißt: „In Bezug auf die Detailplanung von 1/500 des Bereichs des Endbahnhofs Thu Thiem: Das Verkehrsministerium wird die Untersuchung der Detailplanung des Bereichs des Endbahnhofs Thu Thiem leiten, um eine Grundlage für die Planungssteuerung zu haben und die Umsetzung von Investitionsprojekten mit der Stadt zu vereinheitlichen …“.
Daher fordert das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt das Verkehrsministerium auf, diese Arbeiten bald zu organisieren und abzuschließen, damit die Stadt über eine Grundlage für die Planung und Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten im Bereich rund um den Bahnhof verfügt.
Es ist bekannt, dass gemäß dem Abschlussbericht der vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts in Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich sieben weitere Bahnhöfe für die Strecke Thu Thiem – Long Thanh (hinter dem Bahnhof Thu Thiem) mit einer Entfernung von 1 bis 1,8 km errichtet werden.
Nach Ansicht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt ist der Plan, in der Stadt überdurchschnittlich weit voneinander entfernte Stationen einzurichten, grundsätzlich sinnvoll. Es wird jedoch empfohlen, dass der Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts mit dem Volkskomitee der Stadt zusammenarbeitet. Thu Duc, sollen Unterlagen zur Flächennutzungsplanung (detaillierte städtebauliche Planung) und andere relevante Planungsrichtlinien erhalten.
Auf dieser Grundlage wird der Investor die Lage und Größe der einzelnen Stationen im Einklang mit den örtlichen Bebauungsplänen planen. Insbesondere sollten die Stationen in der Nähe von (bestehenden oder geplanten) Kreuzungen liegen, um zu vermeiden, dass im nächsten Forschungsschritt Probleme auftreten und Anpassungen vorgenommen werden, die die städtebaulichen Pläne der Stadt beeinflussen. Thu Duc
In Bezug auf den Standort des Depots erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Verkehrsministerium gemäß dem den zuständigen Behörden vorgelegten Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts ein Depot im Bezirk Long Truong der Stadt eingerichtet habe. Thu Duc mit einer Fläche von etwa 60,5 Hektar (linke Seite des Schnellstraßenkorridors Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay).
Gemäß dem Stadtentwicklungsplan. Thu Duc plant außerdem, für diesen Depotfunktionsbereich (ein anderer Name ist „Tam Da Depot“) eine Fläche von etwa 68 Hektar bereitzustellen. So könnte man erwägen, neben dem Depot der Hochgeschwindigkeitsstrecke Long Thanh ein zusätzliches Depot für die Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn einzurichten, um günstigere und sicherere Betriebsbedingungen für die Strecke Thu Thiem-Long Thanh zu schaffen.
In Bezug auf die Erforschung und Entwicklung von TOD im Gebiet um die Bahnhöfe Thu Thiem – Long Thanh erklärte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, es habe das Planungs- und Architekturamt damit beauftragt, die Leitung bei der Umsetzung dieser Inhalte sowie bei der Erforschung und Integration in den Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt zu übernehmen.
„Daher fordern wir das Verkehrsministerium auf, die Detailplanung des (oben erwähnten) Thu-Thiem-Terminalbereichs umgehend zu organisieren und abzuschließen, damit die Stadt eine Grundlage für das Planungsmanagement und die Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten im Bereich rund um den Bahnhof hat“, schlug Herr Bui Xuan Cuong vor.
Laut dem vom TEDI-TEDIS-Konsortium vorgeschlagenen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie wird es sich bei dem Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh um eine Stadtbahn mit Schnellbahnsystem (MRT) handeln. Als maximale Entwurfsgeschwindigkeit wurden 120 km/h auf der Hauptstrecke (90 km/h im Tunnel) gewählt; Die maximale Betriebsgeschwindigkeit beträgt 110 km/h auf der Hauptstrecke (80 km/h im Tunnel).
Insgesamt hat das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh eine Länge von 48,23 km, wovon die Länge der Straße zum Depot Cam Duong 4,4 km beträgt. Die Hauptroute ist 41,83 km lang, davon sind 11,75 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 30,84 km durch die Provinz Dong Nai lang. Die gesamte Linie verfügt über 20 Stationen (einschließlich der Station Thu Thiem), darunter 16 Hochbahnhöfe, 4 Untergrundbahnhöfe und 2 Depotstandorte.
Das Triebfahrzeug der Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn hat eine Achslast von 16 Tonnen, eine Antriebsleistung von 1500 VDC/Oberleitungsstromversorgung; unter Verwendung von EMU-Zügen (Distributed Dynamic Unit). Im Zeitraum 2035–2045 werden auf der Strecke 9 Züge mit jeweils 4 Wagen eingesetzt. In der Phase 2045–2055 kommen 28 4-Wagen-Züge zum Einsatz und in der Phase nach 2055 31 6-Wagen-Züge.
Die Gesamtfläche des für das Projekt gerodeten Landes beträgt 140,11 Hektar, davon entfallen 3,23 Hektar auf Wohngebiete, 71,05 Hektar auf für den Verkehr vorgesehene Flächen, 27,2 Hektar auf landwirtschaftliche Nutzflächen und Produktionswälder und 38,63 Hektar auf sonstige Grundstücke. Die Zahl der betroffenen Haushalte beträgt 302.
Die geschätzte Gesamtinvestition des Projekts (ohne Zinsen) beträgt 84.752 Milliarden VND, das entspricht 3,454 Milliarden USD, wovon 5.504 Milliarden VND auf die Kosten für die Entschädigung für die Räumung des Geländes und die Unterstützung bei der Umsiedlung entfallen.
Das Joint Venture TEDI - TEDIS schlug vor, Mittel aus dem Staatshaushalt und der öffentlichen Entwicklungshilfe zu verwenden, um in das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zu investieren.
Sofern die zuständigen Behörden dies genehmigen, wird das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zwischen dem vierten Quartal 2026 und 2029 umgesetzt. Organisieren Sie den Kauf von Ausrüstung und Zügen von 2028 bis 2029. Bis 2030 fertiggestellt, getestet und kommerziell genutzt.
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Quelle: https://baodautu.vn/nghien-cuu-toi-uu-hoa-vi-tri-nha-ga-cua-tuyen-duong-sat-thu-thiem---long-thanh-d232238.html
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