Russland sagt, es habe aufgrund westlicher Sanktionen 76 Flugzeuge verloren

Ein russisches Verkehrsflugzeug (Foto: Tass).

RIA Novosti berichtete, der russische Verkehrsminister Witali Saweljew habe am Wochenende erklärt, das Land habe aufgrund westlicher Sanktionen 76 Passagierflugzeuge verloren, um Russland zur Aufgabe seines seit 21 Monaten andauernden Militäreinsatzes in der Ukraine zu drängen.

„Wir waren völlig überrumpelt. Russland war völlig überrascht, als der Westen 76 Passagierflugzeuge beschlagnahmte“, sagte Savelyev auf der Ausstellung „Russland in Aktion“.

Laut Savelyev verfügt Russland derzeit über 1.302 Flugzeuge, darunter 1.167 Passagierflugzeuge. Vor Ausbruch der Feindseligkeiten waren viele russische Passagierflugzeuge im Ausland registriert und an russische Fluggesellschaften vermietet.

In der von ihm genannten Zahl von 76 sind auch Flugzeuge enthalten, die sich in der technischen Wartung befinden, im Ausland repariert werden oder bereits bestellt wurden und kurz vor der Inbetriebnahme stehen. Nach Kriegsausbruch wurden sie nicht nach Russland überstellt.

Neben dem Problem der beschlagnahmten Flugzeuge ist die russische Luftfahrtindustrie auch stark von den westlichen Sanktionen betroffen. Die US-Regierung hat Sanktionen gegen von Russland betriebene Flugzeuge verhängt und westliche Flugzeughersteller haben die Lieferung von Ersatzteilen und neuen Flugzeugen nach Russland eingestellt.

Laut Bloomberg waren von dieser Maßnahme etwa 70 Prozent der Passagierflugzeuge in Russland betroffen.

Die USA und die EU haben von Russland die Rückgabe der vom Westen geleasten Flugzeuge gefordert, der Kreml versucht jedoch, das Problem dadurch zu lösen, dass er russischen Fluggesellschaften die Registrierung von Flugzeugen gestattet, die von ausländischen Unternehmen geleast wurden.

Diese Flugzeuge erhalten von den örtlichen Behörden ein Lufttüchtigkeitszeugnis. Dies würde es russischen Fluggesellschaften ermöglichen, im Ausland geleaste Flugzeuge zu beschlagnahmen und sie für Inlandsflüge einzusetzen.

Dies führt jedoch dazu, dass das Flugzeug keine Software-Upgrades vom Hersteller erhält. Betroffen sind auch Wartungs-, Instandhaltungs- und Prüftätigkeiten nach den Standards des Unternehmens.

Russland versucht, die Sanktionen zu umgehen und Wege zu finden, Teile und Ausrüstung aus westlicher Produktion zu ersetzen, um seine Luftfahrtindustrie am Laufen zu halten.

Das russische Verkehrsministerium erklärte im Rahmen seines Programms zur Entwicklung der Luftfahrtindustrie des Landes bis 2030, es erwarte von Moskau eine schrittweise Reduzierung der Zahl ausländischer Flugzeuge im Einsatz.

Die Agentur fügte hinzu, dass die Fluggesellschaften versuchen würden, Ersatzteile aus westlicher Produktion zu ersetzen, so die staatliche Nachrichtenagentur Interfax.

Anastasia Dagaeva, eine unabhängige Expertin für die russische Luftfahrt, sagte, Moskaus Fluggesellschaften seien in letzter Zeit aufgrund des Verlusts internationaler Ziele, Leasingverträge, technischer Unterstützung, Partnerschaften usw. unter großem Druck geraten.

„Das Hauptziel der russischen Zivilluftfahrt ist es, ihre Flotte bis 2030 aufrechtzuerhalten“, sagte Dagajewa und betonte, dass die Branche nicht so schnell verschwinden werde, sondern sich eher abschotten werde.

Darüber hinaus konzentriert sich Russland auch auf die Entwicklung inländischer Passagierflugzeuge. Im September gaben sie erfolgreiche Tests des Verkehrsflugzeugs Suchoi Superjet 100 bekannt.

Quelle: https://dantri.com.vn/the-gioi/nga-noi-bi-mat-76-may-bay-vi-bao-trung-phat-cua-phuong-tay-20231127084302035.htm