MRB entschuldigt sich bei Anwohnern für auf den Boden austretende Tunnelzusätze

Der Verwaltungsrat der Hanoi Urban Railway bestätigte, dass er ausländische Auftragnehmer und Bauunternehmer gebeten habe, eine Bewertung vorzunehmen und Lösungen zu finden.

Seit heute Morgen (21. Februar) wird weiterhin Schlamm aus dem Untergrund durch einige kleine Löcher und Abflüsse in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße nach oben gedrückt und gespritzt, obwohl die zuständigen Einheiten gestern Arbeiter und Schlammsaugwagen mobilisiert haben, um den Vorfall zu bewältigen und die Löcher und Sprühöffnungen abzudecken.

Der Investor forderte den Auftragnehmer auf, das Tunnelproblem zu beheben.

Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter von MRB, entschuldigte sich im Namen des Investors, des Beratungsteams und der Bauunternehmer für die Unannehmlichkeiten während des Bauprozesses und hoffte auf das Mitgefühl und die Zusammenarbeit der Menschen in dem Gebiet, in dem das Projekt verläuft.

Laut Herrn Son steht die Sicherheit bei dem Projekt immer an erster Stelle. Während der Bauphase wurden strikte Sicherheitsmaßnahmen umgesetzt und die technischen Standards des Projekts sowie die aktuellen gesetzlichen Bestimmungen eingehalten.

MRB hat Systra Consultant und das Joint Venture Hyundai – Ghella beauftragt, die Ursachen weiterhin zu untersuchen und zu bewerten sowie Lösungen vorzuschlagen, um das Auftreten ähnlicher Situationen sowie die Auswirkungen auf die Menschen zu minimieren.

Insbesondere bestätigte der stellvertretende Leiter des MRB: „Das oben genannte Phänomen beeinträchtigt weder die Struktur des Projekts noch verursacht es menschliche Schäden. TBM1 hat bisher 1,2 km ausgehoben und setzt die Bauarbeiten mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 10–12 m/Tag fort.“

„Während des Bohrvorgangs wird der Tunnelzusatz unter Druck eingesprüht, um den Boden vor der Abbaufront zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf ein Loch fließt der Tunnelzusatz zusammen mit Wasser und Feinmaterialien aus dem Boden durch diese Löcher an die Oberfläche. Dieses Phänomen tritt nur für kurze Zeit auf und endet sofort, nachdem die Tunnelbohrmaschine durchgebohrt ist und die Tunnelauskleidung installiert hat. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von städtischen Tunnelbauprojekten mit Tunnelbohrmaschinen, die Erddruckausgleichstechnologie (EPB) verwenden“, sagte Herr Son.

Das Phänomen, dass Schlamm auf die Straßenoberfläche schwappt, bereitet den Menschen Sorgen.

Zuvor war es am Abend des 20. Februar während der Bauarbeiten am U-Bahn-Tunnel zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi zu dem Phänomen gekommen, dass Tunnelzusätze auf die Bodenoberfläche gesprüht wurden.

Laut Herrn Sergei Papin, Chef-Tunnelingenieur von Systra Consulting (Frankreich), „ist das auf den Boden gesprühte Material eine Mischung aus Schlamm, Wasser und Tunnelzusätzen. Die Tunnelzusätze sind völlig unschädlich, umweltfreundlich, entsprechen europäischen Normen und wurden einer strengen Prüfung und Genehmigung des Projekts unterzogen.“

Tatsächlich sind die Informationen noch immer unvollständig, da die Eigentümer wechselten und die Häuser oft umgebaut wurden. Wir bestätigen jedoch, dass die Gebäude entlang der Tunnelstrecke kontinuierlich überwacht werden und sich alle innerhalb der Sicherheitsgrenzen befinden. Dieses Phänomen kann weiterhin auftreten. Wir haben jedoch im Voraus einen Reaktionsplan entwickelt und arbeiten daran, den Handhabungsprozess zu beschleunigen, um die Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten.“

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm