Heute Nachmittag (3. Februar) wurde der zweite TBM-Bagger namens „Bold“ für den unterirdischen Abschnitt des U-Bahn-Projekts Nhon-Hanoi Railway Station offiziell gestartet.
Heute Nachmittag (3. Februar) hat das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) gemeinsam mit Beratern und Auftragnehmern mit dem Bohren des zweiten Tunnels begonnen. Dabei kam die TBM (Tunnelbohrmaschine) namens „Bold“ zum Einsatz.
Dies ist ein besonderes Ereignis anlässlich des 95. Jahrestages der Gründung der Kommunistischen Partei Vietnams (3. Februar 1930 – 3. Februar 2025).
Start der zweiten Tunnelbohrmaschine der U-Bahn-Station Nhon – Hanoi.
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Vorsitzender des Hanoi Railway Management Board, sagte, dass die Gesamtzeit vom Beginn der Bohrung der ersten Tunnelbohrmaschine bis zur Fertigstellung der Tunnelbohrmaschine Nr. 2 gemäß Plan 16 Monate beträgt. Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die Tunnelbohrmaschinen an dieser Station demontiert und das Hilfsausrüstungssystem zurückgezogen und an Station S9 – Kim Ma demontiert.
„Der heutige Beginn des Tunnelbohrens mit der TBM ist ein wichtiger Meilenstein für den unterirdischen Abschnitt des Projekts. Während des Betriebs der TBM 1 stießen wir aufgrund der geologischen Bedingungen auf viele Schwierigkeiten.
Allerdings hat der Auftragnehmer während des Bohrvorgangs der TBM 1 ausreichend geologische Daten als Grundlage für die Anpassung der TBM 2 gesammelt, um einen reibungsloseren und effizienteren Betrieb der TBM 2 zu gewährleisten“, betonte Herr Son.
Bislang beträgt der Gesamtbaufortschritt des Pakets CP03 – Tunnel und U-Bahn-Stationen 53,46 %; Die unterirdische Rampe ist zu 75,66 % fertiggestellt; Station S9 zu 50,48 % fertiggestellt; Vertikale Bohrung zu 24,09 % fertiggestellt; Tunnelstrecke erreichte 47,41 %; Die Stationen S10, S11 und S12 (einschließlich Spurwechsel und Garage) sind zu 64,44 %, 58,1 % bzw. 58,4 % fertiggestellt.
Herr Park Young Ill, Projektleiter, Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU, Hauptauftragnehmer für das CP03-Paket), bestätigte: „Die für das Projekt mobilisierten Experten verfügen alle über Erfahrung in der Leitung und Durchführung von TBM-Tunnelbohrarbeiten bei vielen großen Stadtbahnprojekten auf der ganzen Welt.“
Mit ihrem umfassenden Verständnis moderner Tunnelbautechnologie und ihren über viele Jahre erworbenen praktischen Fähigkeiten überwachen und koordinieren sie den gesamten Bauprozess direkt. Jeder Schritt wird nach einem wissenschaftlichen, methodischen und professionellen Prozess durchgeführt, von der Vorbereitung über die Maschinenbedienung bis hin zur Qualitätskontrolle und Arbeitssicherheit.
Der Subunternehmer, der den Tunnelvortrieb mit der Tunnelbohrmaschine direkt durchführt, ist die FECON Joint Stock Company. Zusätzlich zu den Erfahrungen, die FECON beim Projekt der U-Bahn-Linie Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt (Ben Thanh – Suoi Tien) gesammelt und gelernt hat, erhält dieser Auftragnehmer beim U-Bahn-Projekt Nhon – Hanoi Railway Station technische Unterstützung durch das Expertenteam von Tunnel Pro, einer führenden TBM-Baueinheit aus Italien, und ein Expertenteam der International Underground Construction Association.
Während des Bauprozesses wird im Rahmen des Projekts ein geotechnisches Überwachungssystem eingesetzt, um die Überwachung und Verfolgung von Bodenbewegungen und Bodenabsenkungen zu gewährleisten.
Der Tunnelbohrvorgang wird mit Vorsicht und unter strenger Aufsicht durchgeführt, um die Sicherheit der bestehenden Strukturen und die Qualität der laufenden Bauarbeiten zu gewährleisten.
Es wird erwartet, dass der unterirdische Abschnitt im Jahr 2027 fertiggestellt sein wird. Danach wird die gesamte Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Hanoi Station, in Betrieb genommen. Dies wird dazu beitragen, das Erscheinungsbild des Stadtverkehrs in der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem zu verbinden und eine grüne und nachhaltige Entwicklung zu fördern.
Zuvor hatte die erste TBM-Tunnelbohrmaschine namens „Speed“ am 30. Juli 2024 mit dem Tunnelbohren begonnen. Bis heute hat die erste Tunnelbohrmaschine des Projekts 985 m Tunnel gebohrt.
Ebenso wie die „Speedy“-TBM wird auch die „Bold“-TBM mit dem Bohren des zweiten Tunnels von Station S9 – Kim Ma in einer Tiefe von 17,8 m beginnen. Um die nächsten Stationen zu erreichen, wird die Maschine auf eine Standardgeschwindigkeit von etwa 10 m/Tag beschleunigen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm
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