Beim Workshop zur Bauplanung des Bezirks Me Linh bis 2030 und mit einer Vision bis 2050 sagte Nguyen Thanh Liem, Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Me Linh in Hanoi, dass die Aufgabe der Bauplanung für den Bezirk eine wichtige politische Aufgabe mit höchster Priorität sei, die eine führende Rolle bei der umfassenden Entwicklung von Sektoren und Bereichen spiele und die Entwicklung des lokalen sozioökonomischen Raums ausrichte.
Überblick über den Workshop. (Foto: VV)
Aufbau des Bezirks Me Linh als treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der Hauptstadt, Ausrichtung der wirtschaftlichen Entwicklung auf Ausgewogenheit und Nachhaltigkeit als Voraussetzung für die Aufwertung des Bezirks zu einem Bezirk (oder einer Stadt direkt unter der Hauptstadt); Vorschläge für die städtische Raumplanung, für ländliche Wohngebiete, ein Rahmensystem für die technische Infrastruktur, eine soziale Infrastruktur sowie für industrielle und landwirtschaftliche Dienstleistungen.
Entwickeln Sie ein Rahmeninfrastruktursystem für ländliche Gebiete und gewährleisten Sie die Anbindung an städtische Entwicklungsgebiete gemäß dem Masterplan für Investitionsbau.
Darüber hinaus soll Me Linh zu einem urbanen Gebiet mit Industrie, Dienstleistungen und ökologischer Landwirtschaft kombiniert mit Hochtechnologie ausgebaut werden. Bis 2030 wird Me Linh ein entwickelter Bereich der Stadt sein, mit einer im Wesentlichen vollständigen wirtschaftlichen und sozialen Infrastruktur. Die ländlichen Gebiete werden renoviert und entwickelt, um die Kriterien des neuen ländlichen Modells zu erfüllen, und es werden zahlreiche grüne und ökologische Stadtgebiete gebaut und entwickelt.
Der Sekretär des Parteikomitees des Distrikts Me Linh betonte, dass diese Planung für den Aufbau der Distriktregion eine Gelegenheit für den Distrikt Me Linh sei, Wettbewerbsvorteile und regionale Vorteile zu untersuchen und zu berechnen, wobei die Beltway 4-Achse und der internationale Flughafen Noi Bai als Vorteile genutzt werden könnten, um so zu untersuchen und zu planen, wie der Distrikt Me Linh zu einem internationalen Handelszentrum der Region werden könnte, einem Zentrum für Wissen und Innovation, wissenschaftliche Forschung, Technologietransfer, Hightech-Industrie, Handel, Dienstleistungen, Logistik, Tourismus, Resorts und Gesundheitswesen von nationaler und regionaler Bedeutung.
Inzwischen hat ein Vertreter des Hanoi Institute of Construction Planning (QHXD) einen Bebauungsplan für den Bezirk Me Linh vorgelegt, der sich voraussichtlich nach folgendem Modell entwickeln wird: Eine Achse – Zwei Flügel – Fünf Verbindungskorridore.
Eine der treibenden Kräfte ist Gürtel 4 mit zwei Entwicklungsflügeln, darunter: Westflügel: Bereich mit Schwerpunkt auf ländlicher landwirtschaftlicher Entwicklung, Ökotourismusdienstleistungen, neuen Stadtgebieten...; Ostflügel: Bereich mit Schwerpunkt auf städtisch-industrieller Entwicklung, Bezirksverwaltungszentrum, kommerzielles Dienstleistungszentrum ...
Planungsdiagramm für den Bezirk Me Linh. (Foto: Hanoi Architecture)
Gemäß dem Vorschlag des Hanoi Urban Planning Institute wird Me Linh in fünf Funktionszonen und eine räumliche Organisation unterteilt.
Im Einzelnen Zone 1: Stadtentwicklungszone, städtische Bevölkerung, Bezirksverwaltungszentrum, Handels- und Finanzdienstleistungszentrum, Schulungs- und Unterhaltungsbüro, Park- und Wohngebiet.
Zone 2: Stadtentwicklungszone, städtische Bevölkerung, Bezirksverwaltungszentrum, Handels- und Finanzdienstleistungszentrum, Schulungs- und Unterhaltungsbüro, Park- und Wohngebiet.
Region 3: Landwirtschaftliche und ländliche Gebiete am Stadtrand von Hanoi; städtisches landwirtschaftliches Entwicklungsgebiet und Reserveland des Bezirks. Die Planung der Gemeinden erfolgt im Einklang mit der Planung ländlicher Wohngebiete und unter Einbeziehung der angrenzenden städtebaulichen Planungsgebiete, vor allem des Verkehrssystems.
Zone 4: Grünraumzone als Verbindung von Stadtentwicklungsgebieten, Landwirtschaftsgebieten und ländlichen Gebieten.
Zone 5: Red-River-Landschaftsgebiet mit grünen Wasserflächen, die grüne Korridore entlang beider Seiten des Red River bilden, sowie urbanisierte Wohngebiete und ländliche Wohngebiete.
Das Hanoi Institute of Urban Planning and Development orientiert die Entwicklung des städtischen Verkehrs in Me Linh an dem Prinzip der Verkehrsbündelung zwischen städtischen Unterteilungen, Provinzstraßen, Kreisstraßen und Landstraßen.
Konzentrieren Sie sich insbesondere auf den Einfluss der Ringstraße 4. Zu den fünf Verbindungskorridoren gehört der Korridor entlang des Red River und des Ca Lo River; Korridor entlang der Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai; Korridor entlang der zentralen Achsenstraße Me Linh und Korridor entlang der Straße Tien Phong – Tu Lap.
In seiner Rede auf dem Workshop würdigte der ehemalige stellvertretende Premierminister Trinh Dinh Dung den Planungsvorschlag des Hanoi Institute of Urban Planning and Development sehr und betonte, dass dem Bezirk Me Linh eine sehr wichtige Stellung zukomme.
Der Ort ist für das städtische Gegengewicht zuständig, eine Satellitenstadt zur Innenstadt von Hanoi. Me Linh wird sich in Zukunft weiter zu einem Stadtteil entwickeln und muss auf die Entwicklung einer Stadt innerhalb der Stadt ausgerichtet sein.
In ihrer Funktion als Satellitenstadt und Gegengewicht zu Hanoi muss sich Me Linh auf die Nutzung seiner potenziellen Vorteile konzentrieren und dabei die industrielle Entwicklung als Grundlage nehmen.
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