Ausbau des Seehafenpotenzials

Die indische Regierung hat gerade die Entscheidung zur Entwicklung des neuen Tiefseehafens Vadhavan genehmigt. Die geschätzten Kosten betragen bis zu 9,14 Milliarden US-Dollar. Der Hafen soll zu den „zehn größten Häfen der Welt“ zählen.

In einem Gespräch mit Reportern erklärte der indische Minister für Elektronik und Informationstechnologie Ashwini Vaishnaw, dass der Hafen Vadhavan an der Westküste Indiens, etwa 150 Kilometer von der Finanzhauptstadt Mumbai (Bundesstaat Maharashtra) entfernt, gebaut werden solle und ein wichtiger Teil des Plans sei, Indien über See- und Schienenwege durch den Nahen Osten mit Europa zu verbinden.

Der Hafen von Vadhavan wird über Liegeplätze für die Abfertigung „großer Schiffe“ sowie Liegeplätze für Tanker verfügen, die Erdöl, Autos und andere Importe transportieren. Die jährliche Kapazität beträgt 298 Millionen Tonnen. Der neue Hafen wird über 9 Containerliegeplätze mit einer Länge von jeweils 1 km verfügen. 4 Mehrzweckliegeplätze mit einer Länge von jeweils 250 m und 4 weitere Liegeplätze für die Handhabung flüssiger Ladung; hat das Potenzial, direkte und indirekte Beschäftigungsmöglichkeiten für etwa 1 Million Menschen zu schaffen.

Laut The Economist betrachten die meisten indischen Wähler die Reform der heimischen Infrastruktur als die größte Errungenschaft von Premierminister Narendra Modi in den letzten beiden Amtszeiten. Zehntausende Kilometer Autobahnen wurden gebaut, Dutzende Hochgeschwindigkeitszüge und U-Bahnen eröffnet und immer mehr Inder fliegen.

Die Regierung von Herrn Modi hat den Ehrgeiz, Indien zu einem Produktions- und Exportzentrum als Bindeglied in der globalen Lieferkette zu machen. Um diese Ziele zu erreichen, bedarf es insbesondere erstklassiger Häfen. Der maritime Sektor macht 95 % des indischen Handelsvolumens und 65 % des Handelswerts aus.

Indien verfügt heute über Dutzende großer Häfen, deren Kapazität sich im letzten Jahrzehnt mehr als verdoppelt hat, von 745 Millionen Tonnen auf über 1.600 Millionen Tonnen. Die Anzahl der Stunden zwischen Ankunft und Abfahrt eines Frachtschiffs ist drastisch gesunken, von 127 Stunden im Jahr 2010/11 auf 53 Stunden im Jahr 2023. Indien ist im „Logistikleistungsindex“ der Weltbank vom 54. Platz vor einem Jahrzehnt auf den 38. Platz im Jahr 2023 aufgestiegen. Diese Erfolge sind für Premierminister Narendra Modi der Ansporn, seine Pläne zur Hafenerweiterung auch in seiner dritten Amtszeit fortzusetzen und Indien wie erwartet bald zu einem globalen Produktions- und Exportzentrum zu machen.

KHANH MINH

Quelle: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html