Delegation der Nationalversammlung begutachtet Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi

Heute (4. Februar) hat die Delegation der Nationalversammlung unter der Leitung von Herrn Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, eine Feldbesichtigung des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong durchgeführt.

Frühzeitige Investitionen in eine Eisenbahnverbindung zwischen Seehäfen und der Wirtschaftszone Hai Phong

Herr Nguyen Minh Son sagte, dass der Wirtschaftsausschuss im Rahmen der Aufgabe des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung den Vorsitz führen und sich mit dem Ethnischen Rat und den Ausschüssen der Nationalversammlung abstimmen werde, um die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu prüfen. Das Projekt soll der Nationalversammlung auf der außerordentlichen Sitzung im Februar 2025 zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden.

Herr Nguyen Minh Son, stellvertretender Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung – Leiter der Untersuchungsdelegation und Mitglieder der Delegation, Politiker der Stadt Hai Phong, hörten zu, wie Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, den Inhalt des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong erläuterte, die durch das Gebiet von Hai Phong verläuft (Foto: Ta Hai).

Im Hafen von Lach Huyen sagte Herr Dao Ngoc Vinh, Generaldirektor der Transport Design Consulting Corporation (TEDI), Vertreter des Beratungskonsortiums, das den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts erstellt, dass die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong voraussichtlich durch neun Provinzen und Städte führen wird und eine Gesamtlänge von etwa 403,1 km aufweist, darunter die Hauptstrecke von 388,1 km und zwei Nebenstrecken von 15 km.

In der Stadt Hai Phong verläuft die Strecke parallel zur Autobahn zum Bahnhof Nam Hai Phong (Bezirk Kien Thuy). Dies ist ein Knotenpunktbahnhof für Personen- und Güterzüge. Die Route führt weiter zum Kaigebiet von Lach Huyen, dem Endpunkt der Route. Auf dem Abschnitt zwischen dem Bahnhof Nam Hai Phong und dem Hafenbahnhof Lach Huyen gibt es eine Eisenbahnabzweigung, die eine Verbindung zum Hafen Dinh Vu herstellt.

Was die Verbindung betrifft, so besteht vom Bahnhof Nam Hai Phong aus gemäß der Planung der Stadt Hai Phong eine Verbindung zur Stadtbahn, um Fahrgäste in die Innenstadt ein- und aussteigen zu lassen. Außerdem gibt es vom Bahnhofsbereich aus eine etwa 12,63 km lange Eisenbahnstrecke zum Hafen von Nam Do Son mit einem Kapitalbedarf von etwa 4.200 Milliarden VND. Laut dem Berater werde jedoch in Phase 2 investiert, wenn die Nachfrage groß genug sei.

Herr Le Tien Chau, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Parteikomitees der Stadt Hai Phong und Leiter der Delegation der Nationalversammlung von Hai Phong, beteiligte sich an der Projektforschung und schlug vor, gleichzeitig mit dem Projekt in eine Eisenbahnstrecke zum Bahnhof Nam Do Son zu investieren, um den dortigen Transportbedarf vorwegzunehmen.

Laut Herrn Chau weckt der Hafen von Nam Do Son neben den beiden „Start-up“-Häfen, die um das Jahr 2030 in Betrieb gehen werden, das Investitionsinteresse vieler großer in- und ausländischer Partner, da es sich um einen Tiefwasserhafen handelt, der sich sehr gut für die Aufnahme großer Schiffe eignet.

In diesem Gebiet soll laut Plan außerdem eine neue Wirtschaftszone mit einer Fläche von über 20.000 Hektar entstehen, die das Interesse vieler Investoren auf sich ziehen wird und deren Umsetzung bald erfolgen soll.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong verläuft durch Hai Phong und soll laut Vormachbarkeitsbericht am Hafenbahnhof Lach Huyen enden (Foto: Ta Hai).

Der Sekretär des Parteikomitees von Hai Phong schlug vor, dass Hai Phong für den Fall, dass das Projekt nicht in die Hauptstadt integriert werden könne, bereit sei, mit lokalem Kapital in diesen Eisenbahnzweig zu investieren, um ihn ab 2030 synchron mit der Gesamtstrecke in Betrieb zu nehmen. Hai Phong schlug außerdem vor, den Standort des Hafenbahnhofs Lach Huyen zu ändern und die Straße hinter dem von Hai Phong gebauten Hafen zu meiden.

Zur Erläuterung des Inhalts sagte Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, dass bei der Eisenbahnnetzplanung mit einer Vision bis 2050 festgelegt wurde, dass auf dem Ost-West-Korridor eine neue Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm entstehen soll, auf der Personen- und Güterzüge für internationale Verbindungen verkehren. Die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong mit einer Spurweite von 1.000 mm wird ebenfalls für den Personentransport im Tourismusbereich und den Gütertransport auf einigen Frachtrouten ausgebaut.

Was den Standort des Hafenbahnhofs Lach Huyen betrifft, so wurden internationale Erfahrungen genutzt, um die Eisenbahn nicht tief in den Kai hineinzuführen, sondern sie mit den Güterbahnhöfen zu verbinden, was für den Transport, insbesondere für die Klassifizierung der Waren vor dem Verladen auf Schiffe, praktisch ist.

„Der Vorstand und die Berater werden den Vorschlag von Hai Phong annehmen und ihn für weitere Untersuchungen berücksichtigen“, sagte Herr Phuong.

Beschleunigen Sie den Investitionsfortschritt und stellen Sie den Eisenbahnknotenpunkt Hanoi fertig

Am Bahnhof Yen Vien sagte Herr Dao Ngoc Vinh, dass die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, die durch Hanoi führt, 44,65 km lang sei und 1,31 km durch die Provinz Bac Ninh. In Hanoi gibt es drei Stationen: Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong und eine technische Betriebsstation (Kim Son). Von Kim Son aus wird ein Abschnitt der östlichen Eisenbahnlinie die Gebiete Ngoc Hoi und Thuong Tin mit der südlichen Eisenbahn verbinden. Derzeit ist geplant, diese Strecke nach 2030 zu erschließen.

Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, erläuterte den Inhalt des Projekts im Raum Hanoi (Foto: Ta Hai).

Was die Eisenbahnverbindung zum Knotenpunkt Hanoi betrifft, so gibt es vom Bahnhof Dong Anh eine bestehende Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.000 mm zum Bahnhof Yen Vien, vom Bahnhof Yen Vien zum Bahnhof Gia Lam und weiter zum Bahnhof Lac Dao auf der Strecke Gia Lam – Hai Phong, auf der Personen- und Güterzüge verkehren. Um eine Verbindung zur Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke herzustellen, verläuft vom Bahnhof Yen Vien bis zum Ngoc Hoi-Komplex die Stadtbahnlinie Nr. 1 auf der bestehenden 1.000-mm-Spurweite durch das Zentrum.

Herr Do Viet Hai, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, sagte, dass Hanoi dem Vorschlag im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie voll und ganz zustimme. Um jedoch der kürzlich vom Premierminister genehmigten Planung für Hanoi zu entsprechen, schlug Hanoi dem Verkehrsministerium vor, das Gebiet, in dem sich die Autofabrik und die Lokomotivfabrik am Bahnhof Yen Vien befinden, an das Gebiet anzupassen, das derzeit unbebautes Land ist. Mit dem Gebiet am Bahnhof Yen Vien plant Hanoi, ein TOD-Gebiet zu entwickeln, das sich als Verbindungsknotenpunkt der Stadtbahn Nr. 1 und der nationalen Eisenbahn eignet.

Hanoi schlug außerdem vor, dass das Verkehrsministerium bald in den östlichen Abschnitt der Ringstraße von Kim Son nach Thuong Tin investieren und ihn gleichzeitig mit dem Projekt fertigstellen solle, sodass die Züge der Nationalbahn nicht mehr durch das Zentrum fahren müssten. Hanoi wird in die Stadtbahnlinie Nr. 1 Yen Vien – Ngoc Hoi investieren, auf der ausschließlich städtische Personenzüge verkehren werden, um das Ziel zu erreichen, Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung im Stadtzentrum zu reduzieren.

Bereich des Bahnhofs Yen Vien und Übersichtsplan des Bahnhofs Yen Vien und des Bahnhofs Yen Thuong (Foto: Ta Hai).

Zu diesem Vorschlag aus Hanoi erklärte Herr Vu Hong Phuong, das Verkehrsministerium habe das Eisenbahn-Projektmanagementgremium beauftragt, frühzeitig Untersuchungen zu diesem Streckenabschnitt durchzuführen, um den Investitionsfortschritt zu beschleunigen, obwohl gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in die Strecke erst nach 2030 investiert werde. Bezüglich des Vorschlags, den Standort der Lokomotiv- und Waggonfabrik zu prüfen, forderte Herr Phuong Berater auf, die Projektforschung dringend zu recherchieren und zu aktualisieren.

Laut dem Vormachbarkeitsstudienbericht des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beginnt das Projekt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac (China) in der Stadt Lao Cai. Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong. Die Gesamtlänge der Investition beträgt etwa 403,1 km, darunter die 388,1 km lange Hauptstrecke und zwei 15 km lange Nebenstrecken.

Projektumsetzungsstandorte in 9 Provinzen und Städten: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Investitionsumfang: Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnstrecke, eingleisig, Spurweite 1.435 mm, für den allgemeinen Personen- und Güterverkehr. Die geplante Geschwindigkeit von Personenzügen liegt unter 200 km/h. Schwierige Abschnitte reduzieren die geplante Geschwindigkeit. Abschnitt durch das Knotenpunktgebiet Hanoi, Entwurfsgeschwindigkeit 120 km/h; Verbindungsstrecken, Stichstrecken, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h. Die sofortigen Investitionen betreffen Informationssysteme, Signale und Einrichtungen für den Betrieb mit Geschwindigkeiten von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge.

Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 194.929 Milliarden VND (8,027 Milliarden USD); Anlageform: öffentliche Investition. Kapitalquellen: Nutzung verschiedener Haushaltskapitalquellen, Quellen für höhere Einnahmen und Ausgabeneinsparungen, Einnahmequellen aus der Entwicklung von Landfonds, Quellen für die Ausgabe von Anleihen, ODA-Kapital, Vorzugsdarlehen mit angemessenen Zinssätzen.

Es wird erwartet, dass die Umsetzung im Jahr 2026 mit den Investitionen beginnt und der Bau im Jahr 2030 im Wesentlichen abgeschlossen ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm