Wie wird der „Kuchen“ des Long-Thanh-Hangars „aufgeteilt“?

Das oben erwähnte Hangarsystem gehört zum Komponentenprojekt 4 des internationalen Flughafens Long Thanh. Gemäß den Ergebnissen der Ende letzten Jahres vom (ehemals) Verkehrsministerium bekannt gegebenen Auswahl von Investoren für den Bau und die Erbringung von Flugzeugwartungsdiensten hat VAECO, ein Mitgliedsunternehmen von Vietnam Airlines, den Zuschlag für 2/4 Projekte (Los 1 und Los 4) an diesem Flughafen erhalten. Vietnam Airlines beabsichtigt, in die verbleibenden beiden Lose zu investieren.

Die Wartung von Flugzeugen ist ein Kinderspiel. Jedes Unternehmen, das einen solchen Service anbietet, verfügt über einen enormen Wettbewerbsvorteil im Transportgeschäft, insbesondere wenn es über eine große Flugzeugflotte verfügt.

Derzeit gibt es im Land fünf Fluggesellschaften, aber nur Vietnam Airlines verfügt über einen Hangar. Vietjet ist eine private Fluggesellschaft, deren Flugzeuganzahl fast mit der von Vietnam Airlines gleichzieht. Sie hat in Vietnam noch keinen Hangar und muss die Flugzeuge zur Wartung ins Ausland schicken, was zeitaufwändig und teuer ist.

In dieser Angelegenheit beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh am 20. März, nachdem er den Fortschritt der Komponentenprojekte am Flughafen Long Thanh inspiziert hatte, das Bauministerium, Entscheidungen auf der Grundlage gesetzlicher Bestimmungen zu treffen und dabei im Rahmen seiner Befugnisse gleiche Zugangsmöglichkeiten und einen gesunden Wettbewerb zwischen den Unternehmen während des Investitionsprozesses sicherzustellen. im Geiste, nationale und ethnische Interessen über alles zu stellen und Lobbyarbeit, Bettelei oder Korruption hier absolut nicht zuzulassen.

Dementsprechend wurde dem Ministerium ein Plan zur Auswahl von Investoren in Sonderfällen für Vietnam Airlines zugewiesen, um den Bau und die Erbringung von Flugzeugwartungsdiensten auf Los 1 und Los 2 zu ermöglichen. Beauftragen Sie Vietjet Air mit der Investition in den Bau und die Durchführung von Flugzeugwartungsdiensten auf den Grundstücken 3 und 4.

Ohne einen Hangar in Vietnam kann Vietjet die technische Sicherheit seiner Flotte von fast hundert Flugzeugen nicht proaktiv gewährleisten.

Ohne die oben erwähnte enge und rechtzeitige Anleitung ist es sehr wahrscheinlich, dass private Unternehmen Schwierigkeiten haben werden, Zugang zu dem Projekt zu erhalten, obwohl die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams dem Verkehrsministerium zuvor vorgeschlagen hatte, zwei weitere Hangars, Nr. 5 und Nr. 6, hinzuzufügen, um Möglichkeiten für inländische Fluggesellschaften zu schaffen.

„Da unsere Partei die private Wirtschaftsentwicklung als Hebel für eine erfolgreiche Entwicklung des Landes betrachtet, ist es notwendig, Bedingungen für nichtstaatliche Unternehmen zu schaffen, damit diese auf der Grundlage der Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen an diesem Spielplatz teilnehmen können. So wird ein gesunder Wettbewerb sichergestellt und zusätzliche Ressourcen bereitgestellt, um die starke Entwicklung der Luftfahrtindustrie in der Zukunft zu fördern“, sagte ein Leiter des Bauministeriums einem Reporter der Zeitung „Vietnam Law“ .

Laut Statistik besitzen inländische Fluggesellschaften derzeit fast 200 Flugzeuge. Davon umfasst die Flotte von Vietnam Airlines 95 Flugzeuge, Vietjet Air verfügt über 92 Flugzeuge. Der Rest gehört Bamboo, Pacific und Vietravel.

Angesichts der Flotte, die der von Vietnam Airlines entspricht, sind die Bemühungen von Vietjet, das Investitionsprojekt zum Bau eines Hangars auf einem großen Flughafen wie Long Thanh voranzutreiben, im Hinblick auf den Entwicklungsplan einer Fluggesellschaft auf dem Luftfahrtmarkt verständlich.

Andererseits machte der im Jahr 2024 nach der Umstrukturierung des Geschäfts von Bamboo zurückgelassene Teil des Marktes den Wettbewerb um Marktanteile zwischen den beiden führenden Fluggesellschaften in Vietnam noch spannender.

Vietnam Airlines ist die einzige Fluggesellschaft, die sich bei der Flugzeugwartung selbst versorgt und über zwei Hangars in Noi Bai und vier Hangars in Tan Son Nhat verfügt. Vietjet verfügt bislang über keinen Hangar, fördert jedoch Investitionen in Long Thanh und hat vor kurzem vorgeschlagen, in einen Hangar am Flughafen Da Nang zu investieren.

Vu Lanh

Quelle: https://baophapluat.vn/mieng-banh-hangar-long-thanh-duoc-chia-the-nao-post543936.html