Flugzeug drehte sich mit 4 zerbrochenen Fenstern um, Glas fiel auf die Landebahn

An Bord der Maschine, die am 4. Oktober zum Orlando International Airport in Florida flog, befanden sich laut CNN Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Einer Sondermeldung der britischen Flugunfalluntersuchungsbehörde AAIB zufolge hatte das Flugzeug zum Zeitpunkt der Umkehr eine Höhe von mindestens 14.000 Fuß (mehr als 4.000 Meter) erreicht. Kurz darauf landete das Flugzeug sicher wieder am Flughafen Stansted.

Das Flugzeugfenster löst sich ab.

In dem am 4. November veröffentlichten Bericht wurde betont, dass es für das Flugzeug „schwerwiegendere Folgen“ gegeben hätte, wenn die „Fensterintegrität“ „bei höheren Differenzdrücken verloren gegangen“ wäre. Den Passagieren fiel auf, dass das Flugzeug nach dem Start vom Flughafen Stansted „lauter und kälter als zuvor“ war.

Als das Flugzeug weiter stieg und das Anschnallzeichen erlosch, bemerkte auch der Gepäckabfertiger „zunehmende Kabinengeräusche“, ging zum hinteren Teil des Flugzeugs und entdeckte ein „Problem“ mit dem Kabinenfenster auf der linken Seite des Flugzeugs.

Der Lademeister beschrieb den Lärm in der Kabine als „laut genug, um Taubheit zu verursachen“ und informierte die Besatzung.

Der Pilot verlangsamte seine Flughöhe auf 14.000 Fuß, während der Ingenieur und der dritte Pilot die Fenster überprüften und mit dem Rückwärtssinkflug begannen. „Die Besatzung forderte die Passagiere auf, sitzen zu bleiben und ihre Sicherheitsgurte anzulegen, und erinnerte sie daran, bei Bedarf Sauerstoffmasken zu verwenden.“ Die Gesamtflugzeit beträgt 36 Minuten.

Nachdem die Passagiere ausgestiegen waren, inspizierte die Besatzung das Flugzeug von außen und stellte fest, dass zwei Kabinenfenster fehlten und ein drittes Fenster herausgesprengt war.

Stellen der defekten Fenster im Flugzeug, einige Fensterrahmen fehlen

Später wurde „bei einer Routineinspektion der Landebahn“ eine zerbrochene Außenglasscheibe gefunden, außerdem wurde ein viertes Fenster entdeckt, das „aus der linken Seite des Rumpfes ragte“. Gleich hinter dem linken Ausgang liegen vier zerbrochene Fenster nebeneinander.

Die AAIB erklärte, dass die Fenster möglicherweise „durch anhaltende Hitze beschädigt und verzogen“ worden seien, als das Flugzeug am Tag vor dem Flug vier bis fünfeinhalb Stunden lang für Dreharbeiten genutzt wurde.

Die Untersuchung des Vorfalls werde fortgesetzt, um „die Eigenschaften der verwendeten Lampen vollständig zu verstehen und zu erfahren, wie dieses Risiko in Zukunft gehandhabt werden kann“.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/hy-huu-may-bay-quay-dau-voi-4-cua-so-hong-kinh-rot-tren-duong-bang-185231110083349579.htm