Die Provinzen und Städte in der Zentralregion konzentrieren ihre Ressourcen auf die Fertigstellung der Infrastruktur, um den logistischen „Zug“ nicht zu verpassen, der in naher Zukunft voraussichtlich zu einem großen wirtschaftlichen Wandel für die Ortschaft und die Region führen wird.
Verkehrsinfrastrukturelle Vorteile – neuer Antrieb für den Logistikzug in der Region Mitte
Die Provinzen und Städte in der Zentralregion konzentrieren ihre Ressourcen auf die Fertigstellung der Infrastruktur, um den logistischen „Zug“ nicht zu verpassen, der in naher Zukunft voraussichtlich zu einem großen wirtschaftlichen Wandel für die Ortschaft und die Region führen wird.
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| Die Wirtschaftszone Van Phong (Provinz Khanh Hoa) soll zu einem Sammel- und Transitpunkt für Waren in den Regionen South Central und Central Highlands werden. |
Große Erwartungen
Dank seiner Vorteile in der Verkehrsinfrastruktur, den Seehäfen und Wirtschaftszonen verfügt Quang Ngai über hervorragende Möglichkeiten, die Logistikentwicklung voranzutreiben. Dabei ist das Dung Quat Logistics Center darauf ausgerichtet, als regionales Logistikzentrum zu investieren.
Der Minister für Industrie und Handel, Nguyen Hong Dien, kam kürzlich im Rahmen seiner Zusammenarbeit mit der Provinz Quang Ngai zu dem Schluss, dass Quang Ngai großes Potenzial für die Entwicklung der Meereswirtschaft und der Transportdienstleistungen habe, insbesondere für die Entwicklung der Schwerindustrie mit drei Schlüsselindustrien: Ölraffination, Stahlwalzwerk und Schiffbau. Gleichzeitig ist dieser Vorteil auch eine wichtige Voraussetzung für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen, Seetourismus usw.
Um dies zu erreichen, muss Quang Ngai laut Minister Nguyen Hong Dien flexible und effektive Investitionsmodelle anwenden, um gesellschaftliche Ressourcen für Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur zu mobilisieren, insbesondere in die Vernetzung der Verkehrsinfrastruktur, der Logistikinfrastruktur usw., um so die Attraktivität von Investitionen zu steigern.
Wenn die Logistikkosten niedrig sind, werden andere Investoren in die Zentralregion im Allgemeinen und nach Quang Nam im Besonderen kommen. 
– Herr Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Auto Corporation (THACO)
Insbesondere muss die Provinz die Verbindung zwischen der Wirtschaftszone Dung Quat und der offenen Wirtschaftszone Chu Lai proaktiv fördern, um ein wichtiges Küstenindustriezentrum der zentralen Küstenregion und des ganzen Landes zu schaffen. Gleichzeitig soll Dung Quat zu einem nationalen Ölraffinerie- und Energiezentrum ausgebaut werden.
„Zunächst einmal muss sich die Provinz auf Investitionen in die Entwicklung eines synchronen, modernen und praktischen Logistiksystems konzentrieren; Gleichzeitig sollen die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur erhöht werden, um Quang Ngai zu einem multimodalen Transportlogistikzentrum zu entwickeln, das die Zentralregion, das zentrale Hochland und die südostasiatischen Länder verbindet. „Von dort aus wird Quang Ngai schrittweise zu einem Tor für den Warentransport über das Ostmeer und bildet nach und nach ein Logistikzentrum des ganzen Landes“, räumte der Minister für Industrie und Handel ein.
Herr Nguyen Hoang Giang, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Ngai, sagte, dass Quang Ngai großes Potenzial für die Entwicklung der Meereswirtschaft habe, insbesondere der Schwerindustrie, die mit dem Tiefwasserhafen Dung Quat verbunden sei. Daher ruft die Region die Unternehmen dazu auf, in die Infrastruktur des Industrieparks, in die Hochtechnologieindustrie, die Verarbeitung, die Fertigung, die Zulieferindustrie und die Logistik zu investieren. Halbleiterindustrie... Darüber hinaus wird die Provinz Verbindungen aufbauen, um die Logistik im Hafengebiet und außerhalb des Gebiets zu entwickeln, die Servicekosten zu minimieren und die Effizienz der lokalen Logistikabläufe zu verbessern; Als Grundlage dienen die Unternehmen, die in der Provinz Transport- sowie Be- und Entladedienste anbieten, als Kern …
Herr Nguyen Hoang Anh, Vorsitzender des State Capital Management Committee bei Enterprises, gab der Provinz Quang Ngai Ratschläge und sagte, dass die Provinz in naher Zukunft Ressourcen für die Entwicklung einer vollständigen und synchronen Infrastruktur bereitstellen müsse. Insbesondere sollen die Vorteile des Tiefwasserhafens Dung Quat und des Flughafens Chu Lai voll ausgenutzt werden, um diese Orte zu einem Logistikzentrum für die gesamte Region zu machen.
Laut Herrn Tran Ba Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Auto Corporation (THACO), hat THACO in jüngster Zeit Investitionen in die Automobilmontageproduktion getätigt, die Produktion von Komponenten und Ersatzteilen ausgebaut, um den Anteil des Logistikeinsatzes zu erhöhen und Logistikdienstleistungen in Quang Nam zu entwickeln.
„Das Ergebnis, das THACO erreicht hat, ist die Etablierung der Rolle und Position eines dynamischen Unternehmens in der Provinz Quang Nam. „Zusammen mit dieser Entwicklung wollen wir sicherstellen, dass sich die Investitions- und Entwicklungsziele von THACO und der Provinz Quang Nam nachhaltig weiterentwickeln“, bekräftigte Herr Tran Ba Duong.
Der Vorsitzende von THACO fügte hinzu, dass THACO zwar in Häfen und Systeme investiert habe, die Kosten für Logistikdienstleistungen jedoch immer noch etwa 20 % höher seien als an den anderen beiden Enden des Landes. Um dieser Schwierigkeit zu begegnen, hat THACO Komponenten für die Produktion, Montage und den Export importiert, das aktuelle Problem besteht jedoch weiterhin in einem Mangel an Waren.
„Wenn wir frühzeitig in die Infrastruktur investieren, große Frachtschiffe einfahren können, dann ist das Kostenproblem gelöst.
Logistik „Wenn die Logistikkosten niedrig sind, werden andere Investoren in die Zentralregion im Allgemeinen und nach Quang Nam im Besonderen kommen“, analysierte Herr Tran Ba Duong und drückte gleichzeitig seine Überzeugung aus, dass es durchaus möglich sei, Quang Nam zu einem Logistikzentrum für Waren in der Zentralregion zu machen.
Händeschütteln auf der „Rennstrecke“
In Bezug auf das Potenzial und die Vorteile der Logistikentwicklung in der Provinz Khanh Hoa betonte Herr Nguyen Tuan Anh, Vorstandsvorsitzender der Tan Cang – Petro Cam Ranh Company Limited (unter Saigon New Port Corporation), dass Khanh Hoa über drei große Buchten mit natürlichen, windgeschützten Tiefwasserhäfen verfüge, die ideale Bedingungen für die Nutzung böten und somit den Wert des Imports und Exports von Waren steigere. Die Ausrichtung der Van Phong-Bucht als Logistikzentrum der Provinz und der Region ist sinnvoll, allerdings erst nach 2030, da dieses Gebiet derzeit nicht erschlossen ist. Wenn der internationale Hafen von Cam Ranh gut genutzt wird, wird dies seinen Wert steigern und der Provinz in den kommenden Jahren enorme Einnahmen bescheren.
In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung Dau Tu sagte Herr Nguyen Tan Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, dass der wichtigste Faktor für die Entwicklung der Logistikbranche der Input (die Warenquelle) sei. Das Problem besteht darin, die Provinz Khanh Hoa in Zukunft zu einem Sammel- und Transitpunkt für Waren zu machen, und zwar nicht nur für die örtliche Bevölkerung, sondern auch für die gesamte Region South Central und das zentrale Hochland.
Um dieses Problem zu lösen, konzentriert sich die Provinz Khanh Hoa auf die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur, Seehäfen, Flughäfen usw. Insbesondere wird die Provinz den Vorteil der Verbindung mit dem zentralen Hochland maximieren, wenn die Phase I des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und die Ostphase 2021 – 2025 des Investitionsprojekts für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße (Abschnitt Van Phong – Nha Trang) abgeschlossen sind.
Nach Einschätzung des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa werden diese Projekte nach ihrer Fertigstellung ein Netzwerk von Verbindungen schaffen und so eine treibende Kraft für die Entwicklung von Verbindungen zwischen Khanh Hoa und Dak Lak, zwischen dem zentralen Hochland und der Südküste Zentralvietnams darstellen. Der wichtigste Verbindungspunkt wird sich aufgrund seiner günstigen Lage hinsichtlich der Tiefwasserhäfen in der Wirtschaftszone Van Phong befinden.
Zu diesem Zeitpunkt werden Waren aus den zentralen Hochland- und Südzentralprovinzen in den Seehäfen in der Van Phong-Bucht konzentriert und in Länder der Region und der ganzen Welt exportiert. In umgekehrter Richtung ist hier auch der Empfangsort für Importwaren aus dem Ausland.
Vor Kurzem hat die Provinz Khanh Hoa einen Plan zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen in der Provinz bis 2025 entwickelt. Demnach wird Khanh Hoa die Logistikdienstleistungen zu einem wichtigen Wirtschaftssektor der Provinz entwickeln. Dieser Standort wird sich auf die Entwicklung allgemeiner Häfen konzentrieren, die auf Schiffe mit großer Kapazität in Van Phong und Cam Ranh spezialisiert sind, und so eine treibende Kraft zur Förderung der Wirtschaft in den Regionen South Central und Central Highlands schaffen.
Dementsprechend wird sich der internationale Hafen von Cam Ranh zu einem großen Logistikdienstleistungszentrum der Provinz, der Regionen South Central und Central Highlands sowie des ganzen Landes entwickeln und in der Wirtschaftszone Van Phong einen internationalen Transithafen errichten, der Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 24.000 TEU aufnehmen kann.
Die Provinz Khanh Hoa fordert und fördert Investitionen in Logistikdienstleistungsprojekte gemäß genehmigter Planung, um die Logistikinfrastruktur zu entwickeln, neue Technologien bei der Entwicklung von Logistikdienstleistungen anzuwenden, die Ausbildung von Personal zu verbessern und Unternehmen dabei zu unterstützen, die Logistik in eine moderne und professionelle Richtung zu entwickeln.
„Die Entwicklung von Logistikdienstleistungen in der Provinz Khanh Hoa bis 2025 wird auch positiv zur Verbesserung des Geschäftsumfelds, zur Kostensenkung und zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit bei der Bereitstellung von Logistikdienstleistungen in der Provinz Khanh Hoa beitragen“, teilte Herr Tuan mit.
Phu Yen hält sich aus diesem „Rennen“ nicht heraus und konzentriert seine Ressourcen auch auf die Investition in die Entwicklung von drei Logistikzentren, darunter das Logistikzentrum in Dong Hoa und das Inland Container Depot (ICD), das die Häfen Vung Ro und Bai Goc bedient. Westliches Logistikzentrum der Stadt. Tuy Hoa; Das Logistikzentrum Song Cau ist an Industrieparks angeschlossen.
Was Investitionen in die Logistikinfrastruktur betrifft, wird sich Phu Yen auf die Anziehung von Investitionen in die Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Transportinfrastruktur, der Lagerinfrastruktur und neuer Anwendungen in der Logistik konzentrieren. Bau von Logistikzentren in der Wirtschaftszone Süd-Phu Yen sowie von Industrieparks und -clustern, um die Effizienz der Verbindungen zwischen Phu Yen und den Provinzen Central und Central Highlands zu verbessern; Investieren Sie in den Bau und die Modernisierung des Haupthafens Vung Ro, um den Import- und Exportbedarf an Gütern zu decken und so die sozioökonomische Entwicklung von Phu Yen und den Provinzen im zentralen Hochland zu fördern.
Insbesondere hat sich Phu Yen vor Kurzem mit der benachbarten Provinz Khanh Hoa zusammengeschlossen und kooperiert bei der Entwicklung vieler Bereiche und Branchen, darunter auch der Logistik. Dementsprechend unterstützt die Provinz Khanh Hoa die Einführung und Vernetzung von Unternehmen und Investoren, die an der Erforschung und Investition in die Gründung eines Logistikzentrums in der Provinz Phu Yen interessiert sind, um eine Verbindung zu den Logistikzentren von Khanh Hoa herzustellen und so Stärke und Wettbewerbsfähigkeit in der Region und dem Gebiet zu schaffen. Aufruf und Mobilisierung von Fertigungs- und Verarbeitungsunternehmen der beiden Provinzen, die in Fabriken in Industrieparks und Industrieclustern in den Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa investieren müssen …
Aufgrund der Anstrengungen der Gemeinden in der Zentralregion ist zu erwarten, dass der Logistikzug immer schneller vorankommt.
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