Mehrrouten-Verkehrsanpassung
Reportern der Zeitung Giao Thong zufolge haben seit Mitte September drei Buslinien – 122, 85 und 62-5, die zuvor auf der Ba Trieu Street (Hoc Mon) verkehrten – ihre Routen geändert.
Diese Anpassung soll Verkehrsstaus vermeiden, wenn das Projekt zur Modernisierung der Tran Van Muoi Straße (Verlängerung der Ba Trieu Straße) beginnt.
Die Menschen haben Mühe, sich auf der Hoang Hoa Tham Straße (Bezirk Tan Binh) fortzubewegen, da ein Baubunker den Weg versperrt.
Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass nicht nur Bussen, sondern auch Autos und dreirädrigen Fahrzeugen die Fahrt von der Parallelstraße der Nationalstraße 22 zum Ba-Trieu-Kanal verboten sei, mit Ausnahme der Fahrzeuge der Anwohner des Gebiets.
Neben der Region Hoc Mon werden auch andere Routen in Ho-Chi-Minh-Stadt angepasst, um den Verkehrsfluss vor Beginn der Bauarbeiten zu reduzieren.
Auf der Hoang Hoa Tham Straße (Bezirk 13, Distrikt Tan Binh) kommt es während der Hauptverkehrszeit täglich dazu, dass sich Tausende Motorräder und Autos gegenseitig anrempeln.
Es besteht die Gefahr, dass sich diese Situation zu einem ernsthaften Stau entwickelt, wenn auf der Strecke bis zu fünf Infrastrukturprojekte für Verkehr, Strom, Wasser und Telekommunikation im Bau sind.
„Allein die Baubunker der Elektrizitätsindustrie haben in den letzten zwei Monaten die Kreuzung Cong Hoa – Hoang Hoa Tham in einen Albtraum verwandelt.
Die Straße wurde auf die Hälfte verengt, so dass die Leute für die wenigen Dutzend Meter fast 20 Minuten brauchten“, sagte Frau Thao, eine Bewohnerin von Bezirk 13 im Distrikt Tan Binh.
Umbau des Busnetzes
Herr Le Hoan, stellvertretender Direktor des Zentrums für die Verwaltung des öffentlichen Nahverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass seine Einheit neben der Anpassung der Verkehrsinfrastruktur auch das Busliniennetz umstrukturiere.
Für innerstädtische Strecken setzt das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt auf mittlere und kleine Fahrzeuge mit 30 bis 40 bzw. 41 bis 50 Sitzplätzen.
Ho-Chi-Minh-Stadt setzt auf den Ausbau der Mittel- und Kleinbusse. (Im Bild: Große Busse stecken auf der Straße unter der Nguyen-Thai-Son-Überführung fest).
Mit dieser Größe passt der Bus besser in das vorhandene Verkehrsinfrastruktursystem und gewährleistet eine Anbindung an schmale Straßen.
„Kleinere Busgrößen tragen dazu bei, die Flexibilität angesichts der Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur der Stadt und der Überlastung einiger Strecken zu erhöhen“, erklärte Herr Hoan.
Oberstleutnant Le Manh Ha, stellvertretender Stabschef der Polizei von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, er habe dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, für einige enge Straßen, auf denen es häufig zu Staus kommt, Kleinbusse mit höchstens 30 Sitzplätzen einzusetzen, um den Verkehrsfluss zu erleichtern.
Laut Oberstleutnant Ha eignet sich der große Bus mit 50 Sitzplätzen und 30 Stehplätzen sehr gut für den Transport einer großen Zahl von Fahrgästen, insbesondere von Schülern.
„Wenn wir das Fahrzeug durch ein kleineres mit einer großen Anzahl an Passagieren ersetzen, müssen wir mehr Fahrzeuge mobilisieren. Von da an steigen die Anzahl und die Frequenz der Fahrzeuge, und auch die Anzahl der Fahrzeugführer steigt.“
Daher muss das Verkehrsministerium ein Pilotprojekt evaluieren und organisieren, um dessen Wirksamkeit zu beurteilen, und es braucht einen Plan, um das Projekt schrittweise zu ersetzen“, analysierte Herr Ha.
Pilotierung intelligenter Ampeln
Eine weitere Lösung, die Ho-Chi-Minh-Stadt dringend umsetzt, ist die Integration und Modernisierung des vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt verwalteten Kamerasystems.
Herr Vo Khanh Hung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Einheit mehr als 1.000 Verkehrskameras verwalte und dass das Personal rund um die Uhr eine Überwachung durchführe.
Die Daten dieses Kamerasystems werden verknüpft, integriert und mit der Verkehrspolizei und der Bezirkspolizei geteilt, um Verkehrsverstöße zu regeln und zu behandeln.
Vor Kurzem kooperierte das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Einheit, um die Installation intelligenter Ampeln zu erproben. Das System ist mit Kameras ausgestattet, die den Verkehrsfluss scannen und die Signale automatisch in Echtzeit anpassen. Dieses System wird derzeit an der Kreuzung Hang Xanh erprobt und soll bald auf andere Bereiche ausgeweitet werden.
"Bei breiter Anwendung wird es sehr effektiv sein. Einsatzkräfte wie Verkehrspolizei und Verkehrsinspektoren müssen weniger oft vor Ort sein, um die Situation zu regeln, Ampelsignalanpassungen werden sofort vorgenommen, was die Zahl der Verkehrsstaus verringert", schätzte Hung ein.
Dem Bericht des Verkehrssicherheitsausschusses von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge gibt es in der gesamten Stadt 24 Punkte, an denen die Gefahr von Verkehrsstaus besteht.
Ho-Chi-Minh-Stadt hat derzeit eine Reihe von Kriterien für Verkehrsstaus untersucht, darunter: Durchschnittliche Fahrzeuggeschwindigkeit ≤ 5 km/h (niedriger als die Fußgängergeschwindigkeit), die Situation dauert länger als 30 Minuten und die Länge der Fahrzeugschlange beträgt 200 - 300 m.
Neben den Bemühungen, Staus frühzeitig und von Weitem mithilfe vieler Lösungen zu verhindern, forderte Ho-Chi-Minh-Stadt den Verkehrssektor auch dazu auf, sich um die Fertigstellung vieler Projekte zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu bemühen.
In den letzten drei Monaten des Jahres 2024 werden viele Projekte für den Verkehr freigegeben, wie z. B.: Nam Ly-Brücke, Unterführung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, Ba Hom-Brücke, Tan Ky Tan Quy-Straße, Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa …
Diese Projekte sollen zur Entlastung des Verkehrs und damit zur Verringerung von Verkehrsstaus beitragen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm
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