Interner Streit?
Kürzlich gab die Vietnam Airports Corporation (ACV), der Investor des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat (HCMC), das Ergebnis der Ausschreibung bekannt und unterzeichnete einen Bauvertrag mit dem Gewinner der Ausschreibung.
Perspektive des zukünftigen Terminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat.
Der erfolglose Auftragnehmer war das Far East Pearl Joint Venture, darunter: Unicons Construction Investment Company Limited, Coteccons Construction Joint Stock Company, Central Construction Joint Stock Company, Hawee Electromechanical Joint Stock Company, Ree Electromechanical Engineering and Services Joint Stock Company und 479 Hoa Binh Joint Stock Company.
Es ist bekannt, dass das Far East Pearl-Konsortium nach der Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse am 24. Juli bei ACV einen Antrag auf Überprüfung der Ausschreibungsunterlagen für das T3-Terminalpaket eingereicht hat.
Am 31. Juli schickte dieses Konsortium dann erneut eine Petition an die staatlichen Behörden, in der es um die fehlende Reaktion des Investors auf die vorherige Petition des Auftragnehmers ging.
Am 11. August legte Unicons Construction Investment Company Limited – das führende Mitglied des Far East Pearl Joint Venture – ACV weiterhin einen Vorschlag zu den Ergebnissen der Auftragnehmerauswahl vor.
In dem den Behörden zugesandten Erläuterungsdokument erklärte ACV, dass ACV nach Erhalt der ersten Petition des Far East Pearl Joint Ventures am 1. August schriftlich geantwortet und dabei die erforderliche Frist von 7 Werktagen eingehalten habe. Obwohl die Frist von 7 Tagen zur Beantwortung noch nicht abgelaufen ist, sendet dieses Konsortium von Auftragnehmern weiterhin eine schriftliche Anfrage an die zuständige Behörde, in der es angibt, dass ACV auf die vorherige Anfrage des Auftragnehmers nicht geantwortet habe.
In Bezug auf den dritten Vorschlag der Unicons Construction Investment Company Limited erklärte ACV, dass der Investor am 14. August ein Dokument von der Ree Refrigeration Engineering and Services Joint Stock Company (einem Mitglied des Far East Pearl Joint Venture) erhalten habe, in dem bestätigt werde, dass der Auftragnehmer sich nicht an der Beschwerde beteiligt und die Ausschreibungsergebnisse des Investors respektiert und eingehalten habe. Ebenso schickte die Hawee Electromechanical Joint Stock Company (mit dem Far East Pearl Joint Venture) ein Dokument an ACV, in dem sie bestätigte, dass der Auftragnehmer das Angebot des Investors akzeptiert hatte und keine Einwände gegen die Ergebnisse der Angebotsbewertung hatte.
„So gingen bei ACV gleichzeitig drei Petitionen von drei Mitgliedern des Far East Pearl Consortium mit widersprüchlichem Inhalt ein. Im Geiste der Zusammenarbeit und Offenheit hat ACV jedoch am 17. August ein Dokument herausgegeben, in dem es den Vorschriften entsprechend auf die Empfehlungen des Auftragnehmers reagiert“, sagte ACV.
Viele technische Punkte scheiterten
Als Grund dafür, warum das Far East Pearl Joint Venture nicht für die Teilnahme am Ausschreibungspaket für den Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat ausgewählt wurde, erklärte ACV in der Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse, dass diesem Auftragnehmer 729 technische Punkte (auf einer Skala von 1.000) zuerkannt worden seien. Diese Punktzahl entspricht nicht der Mindestpunktzahl von 80 % der Gesamtpunktzahl gemäß den Ausschreibungsunterlagen und den zugehörigen Vorschriften.
Im zentralen Bereich des Terminals T3 werden Büros und ein Einkaufszentrum untergebracht.
Insbesondere in den technischen Ausschreibungsunterlagen des Far East Pearl Joint Ventures gibt es zahlreiche Mängel oder Fehler, beispielsweise: Der Auftragnehmer hat den Typ der Komponenten Brückenlager, Spannkabelanker, Asphalt, Emulsion und Fugendichtungsmaterialien nicht angegeben oder kein Angebot dafür abgegeben. Der Auftragnehmer hat die Art und Struktur der Glasumhausung nicht entsprechend den Entwurfs- und Ausschreibungsunterlagen angegeben. Aluminiumdecke fehlt empfohlen; Gipskartondecke bedeutet nicht, dass eine abgehängte Decke erforderlich ist. Keine Rauchvorhänge, Glastrennwände im Innenbereich, Passagiersitze empfohlen; Bodenfliesen erfüllen nicht die technischen Anforderungen
Für das Gepäckfördersystem bot der Auftragnehmer die Marke Boldgate an, verfügte jedoch nicht über technische Unterlagen zur Bewertung. Als der Auslober um Klärung bat, wechselte der Auftragnehmer zu Dailuku und änderte damit die Art der Ausschreibungsunterlagen, was nicht dem Grundsatz der Klärung von Unterlagen entsprach.
Das Teleskopbrückensystem dient den Passagieren, der Auftragnehmer bietet die komplette Ausrüstung an, die technischen Anforderungen und technischen Lösungen werden jedoch für das Projekt des Flughafens Long Thanh verwendet, das nicht den Ausschreibungsanforderungen für das Terminal T3 – Tan Son Nhat entspricht.
System zur Luftsicherheitskontrollausrüstung, Auftragnehmer bietet Ausrüstung von Leidos an, darunter Handgepäckscanner, die die technischen Anforderungen nicht erfüllen. Gleichzeitig umfassten die technischen Erläuterungen und Installationserklärungen des Auftragnehmers Geräte von Smith Detection. Das T3-Terminal dient lediglich inländischen Zwecken und ist nicht für eine internationale oder Zolllinie vorgesehen, sodass es für die Ausschreibungsunterlagen nicht geeignet ist.
Bezüglich der technischen Konstruktionslösung, dem Punkt Bahnhofsdach, erklärte der Auftragnehmer, dass die Konstruktionslösung nicht dem Entwurf entspräche; Konstruktions- und Installationslösungen für Röntgengeräte entsprechen nicht dem Entwurf, was fälschlicherweise als Erklärung für das Flughafenprojekt Long Thanh gilt. Die Baulösungen für Straßenbetten und Flugzeugparkplätze entsprechen nicht dem Standard, die Verdichtung der 30 – 50 cm dicken Tragschicht ist technisch und qualitativ nicht gewährleistet.
Der Auftragnehmer erklärte, dass die Einrichtung von Nebenflächen, Büros und Baustellenlagern auf dem Gelände des Hauptquartiers der 370. Division nicht machbar und unzumutbar sei. Für den Auftragnehmer ist es nicht möglich, die Zufahrtsstraße zur Baustelle gleichzeitig mit der Baustelle der Straße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa in Ho-Chi-Minh-Stadt zu planen.
In einem Bericht an die zuständige Behörde bezüglich der Ausschreibung für die Auswahl eines Auftragnehmers zum Bau des Terminals T3 – Tan Son Nhat teilte ACV mit, dass die Ausschreibungsunterlagen ab dem 20. April 2023 eingeholt und anschließend um weitere 10 Tage verlängert wurden. Zum Ausschreibungsschluss am 9. Juni reichten zwei Konsortien von Auftragnehmern ihre Unterlagen ein.
Am 24. Juli genehmigte und veröffentlichte ACV die Liste der Auftragnehmer, die die technischen Voraussetzungen für die Einreichung der Ausschreibungsunterlagen erfüllten. Nur ein Auftragnehmerkonsortium erfüllte die technischen Anforderungen; das Far East Pearl Consortium erfüllte die technischen Anforderungen nicht.
Am 9. August genehmigte ACV die Ergebnisse der Auftragnehmerauswahl und übermittelte den Auftragnehmern die Ergebnisse mit den Gründen für die Nichtauswahl.
Am 14. August unterzeichnete ACV einen Vertrag zum Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat. Der Baubeginn für die Station ist für den 31. August geplant.
(Quelle: Tien Phong)
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