Ich traue mich nicht, während der Hauptverkehrszeit nach Hause zu gehen, weil ich die Staus so satt habe.

Schwierigkeiten, während der Hauptverkehrszeit herumzukommen

Laut Reportern der Zeitung Giao Thong stauen sich seit mehreren Tagen ab 16:00 Uhr auf der Le Van Luong Straße in Richtung To Huu Menschen und Fahrzeuge auf der Straße, sogar auf dem Bürgersteig.

Die Ho Tung Mau Straße ist während der Hauptverkehrszeit oft verstopft, was das Reisen für die Menschen sehr erschwert. Foto: Ta Hai.

Die Entfernung von der Le Van Luong-Überführung zur Le Van Luong-Unterführung beträgt weniger als 2 km, aber viele Menschen müssen bis zu 20 Minuten für die Fahrt einplanen. Um hier durchzukommen, müssen sich die Fahrzeuge Stück für Stück bewegen.

Nach der Verkehrsumstrukturierung ist die Kreuzung Vu Trong Khanh – To Huu offener geworden, allerdings hat die Stausituation bis zur Kreuzung Van Phuc – To Huu zugenommen, weil die Behörden zwei weitere Wendepunkte für den Personenverkehr geöffnet haben.

Beobachtungen zeigen, dass einige der schwerwiegendsten Staus auf der Strecke To Huu – Le Van Luong folgende sind: Der Anfang der Überführung Le Van Luong – Lang; Kreuzung Hoang Minh Giam – Le Van Luong; Trung Van – Zum Huu-Knopf; Van Phuc – To Huu …

Frau Vu Thi Thu Huong (Ha Dong, Hanoi) fährt jeden Tag hierher und erzählt: „Um Staus zu vermeiden, müssen wir oft auf der Straße des nahegelegenen Stadtgebiets fahren und dann auf den Bürgersteig abbiegen.“

Ähnlich verhält es sich in der De La Thanh Straße: Der Querschnitt ist schmal, nur etwa 7 m für den Gegenverkehr, und während der Hauptverkehrszeit wimmelt es hier von Menschen und Fahrzeugen. Wer hier vorbeikommt, gerät ständig in lange Staus.

Oder die Giai Phong Straße: Von der Überführung an der Vong-Kreuzung bis zur Kreuzung Dai Co Viet – Xa Dan vergeht kein Tag ohne Staus zur Hauptverkehrszeit.

Einige andere Hauptrouten und Ausläufer wie Cau Giay – Xuan Thuy – Ho Tung Mau, Nguyen Trai – Truong Chinh – Dai La – Minh Khai, Kim Ma … sind ebenfalls häufig überlastet, was das Reisen für die Menschen sehr erschwert.

Viele Jahre lang entschied sich Frau Tran Thu An (Hoang Mai, Hanoi) aufgrund ständiger Verkehrsstaus oft dafür, nach der Hauptverkehrszeit nach Hause zurückzukehren. „Ich traue mich nicht, früh nach Hause zu gehen. Ich warte bis nach 19 Uhr, bevor ich von der Arbeit nach Hause gehe“, sagte Frau An.

Notwendigkeit der Optimierung der Verkehrsorganisation

In jüngster Zeit hat Hanoi Zehntausende Milliarden VND in die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur investiert, wobei der Schwerpunkt auf Stadtbahnen und Ringstraßen lag. Sanierung und Erweiterung von Radialstrecken und wichtigen Kreuzungen...

Eine der vorrangigen Lösungen zur Reduzierung von Verkehrsstaus ist die Beseitigung von Verkehrsschwerpunkten, insbesondere an neu gestalteten Kreuzungen. Allerdings ist der Verkehr zur Hauptverkehrszeit immer noch kompliziert.

Nach den neuesten Informationen des Verkehrsministeriums von Hanoi gab es in den ersten neun Monaten dieses Jahres in der Stadt lediglich 8/33 Stau-Hotspots. Zuvor hatte die Stadt im Jahr 2023 15/37 „Brennpunkte“ beseitigt, es entstanden jedoch 11 neue.

Als Grund nennt das Verkehrsministerium von Hanoi den rapiden Anstieg der Fahrzeugzahlen, während die Infrastruktur der Nachfrage nicht gerecht werden kann. Im Vergleich zu vor einigen Monaten kehren heute Millionen von Schülern nach den Sommerferien in die Schule zurück, begleitet von Abhol- und Bringpersonal, was den Verkehrsdruck erhöht.

Die Verkehrsexpertin und außerordentliche Professorin Dr. Nguyen Thi Thu Thuy sagte, dass die Zahl der häufig überlasteten Stellen um mehr als 40 % zurückgegangen sei, als die leichten Überführungen im Zeitraum 2011–2015 erstmals umgesetzt wurden. Allerdings kommt es in letzter Zeit häufiger und in größerem Umfang zu Staus.

Laut Frau Thuy liegt die unmittelbarste und grundlegendste Ursache darin, dass die Nachfrage nach Reisen zu groß ist und die Kapazität des Verkehrsinfrastruktursystems bei weitem übersteigt.

In Bezug auf Lösungen sagte Frau Thuy, dass wir in naher Zukunft die Verkehrsorganisation optimieren, das Parkraummanagement organisieren und dem öffentlichen Verkehr Priorität einräumen könnten. Auf lange Sicht ist es notwendig, die Planung zu überprüfen und zu rationalisieren, und wenn ein Qualitätsplan vorhanden ist, muss es einen guten Überwachungs- und Umsetzungsmechanismus geben.

Laut Dr. Architekt Dao Ngoc Nghiem muss Hanoi in der kommenden Zeit der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs Priorität einräumen und die Zunahme privater Fahrzeuge reduzieren. Nur so kann die Stausituation verbessert werden.

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums von Hanoi sind in der Stadt derzeit über 8 Millionen Fahrzeuge zugelassen, darunter 1,2 Millionen Autos, mehr als 7,2 Millionen Motorräder und 200.000 Elektrofahrräder. Hinzu kommen 1,2 Millionen Fahrzeuge aus anderen Provinzen und Städten, die in der Gegend verkehren.

Mittlerweile beträgt die Verkehrsfläche der Stadt nur noch 12-13 % (laut Planung müsste sie mindestens 20-26 % betragen); Der statische Verkehr hat 1 % nicht erreicht (laut Planung muss er 3–4 % erreichen).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm