Bau der 11,6 Milliarden Dollar teuren Lao Cai-Hai Phong-Eisenbahn soll im Juli 2027 beginnen
Das Investitionsprojekt zum Bau der 417 km langen Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong soll mit einer Normalspurweite von 1.435 mm neu gebaut werden, elektrifiziert sein und dem allgemeinen Güter- und Personenverkehr dienen.
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Der Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts hat dem Verkehrsministerium gerade über den Stand der Vorbereitung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong berichtet.
Dabei handelt es sich um eine neu gebaute Eisenbahnlinie mit dem Ziel, eine Verbindung zum internationalen Seehafen Hai Phong herzustellen und eine Verbindung zu China herzustellen, um die Initiative „Belt and Road“ und den Konnektivitätskooperationsplan „Zwei Korridore, ein Gürtel“ umzusetzen und den Bedarf an qualitativ hochwertigem, schnellem, bequemem und sicherem Transport zu decken und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren.
Dementsprechend beabsichtigt das Eisenbahnprojektmanagementgremium, die Erstellung und interne Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie bis Januar 2025 abzuschließen. Den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie im Februar/März 2025 der Regierung und dem staatlichen Bewertungsrat zur Bewertung vorlegen; Den Entwurf der Investitionspolitik im März/April 2024 dem Politbüro und dem Zentralen Exekutivkomitee vorlegen; Vorlage der Investitionspolitik an die Nationalversammlung zur Genehmigung auf der 9. Sitzung der 14. Nationalversammlung (Mai 2025).
Falls die zuständige Behörde die Investitionspolitik genehmigt, erstellt die Beratungseinheit ab Mai 2025 den Bericht zur Machbarkeitsstudie des Projekts und schließt den Bericht zur Machbarkeitsstudie im Mai 2026 ab. Beurteilung und Genehmigung von Investitionsprojekten im September 2026; Schließen Sie die Verfahren ab und unterzeichnen Sie den Darlehensvertrag unmittelbar nach der Genehmigung des Projekts im November 2026. Organisieren Sie die Bauausschreibung und bereiten Sie die Verfahren für den Projektstart vor (im Juli 2027).
Es ist bekannt, dass der Premierminister im August 2024 den Kapitalplan 2024 in Auftrag gegeben hat, um Investitionen in das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorzubereiten.
Derzeit koordiniert der inländische Berater die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie mit dem chinesischen Berater. Wir arbeiten weiter an der Ausarbeitung eines Halbzeitberichts, der voraussichtlich im November 2024 fertiggestellt sein wird, und streben die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie im Dezember 2024 an.
Der Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts hat mit neun Kommunen zusammengearbeitet, um Meinungen zur Route, zum Standort und zur Größe des Bahnhofs einzuholen. Bisher haben sich die Gemeinden grundsätzlich auf die vom Berater vorgeschlagene Streckenführung, den Maßstab und die Haltestellenstandorte geeinigt.
Das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat seinen Ausgangspunkt am Gleisanschlusspunkt mit der chinesischen Eisenbahn in der Stadt. Lao Cai, Provinz Lao Cai; Endpunkt am Hafen von Lach Huyen, Stadt. Hai Phong
Die Streckenlänge beträgt etwa 417 km (davon ist die Hauptstrecke etwa 396,67 km lang, die beiden Zweigstrecken, die die Häfen Nam Do Son und Dinh Vu verbinden, sind etwa 20,33 km lang). Die Route führt durch folgende Gebiete (9 Provinzen/Städte): Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Das Ziel des Projekts besteht darin, eine neue Eisenbahnlinie der Klasse I gemäß TCVN 8893:2020, Normalspurweite 1435 mm, Elektrifizierung sowie allgemeinen Personen- und Güterverkehr zu bauen.
Laut der Eisenbahnnetzplanung wird die Gesamtinvestition voraussichtlich 11,6 Milliarden USD betragen. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts wird im Abschlussbericht der Vormachbarkeitsstudie zum Projekt festgelegt. Das Projekt wird voraussichtlich in zwei Investitionsphasen aufgeteilt, wobei Phase 1: Investitionen in eingleisige Streckenabschnitte und Bauarbeiten an der Strecke, vollständige Räumung des Geländes, vorläufige Gesamtinvestition von rund 8,57 Milliarden USD umfasst. Phase 2: Kompletter Bau der Schnellstraße und Ausführung der Trassenarbeiten gemäß Plan.
Was das Kapital betrifft, wird für das Projekt voraussichtlich die öffentliche Entwicklungshilfe (ODA) bzw. zinsgünstige Darlehen der chinesischen Regierung, Gegenkapital der vietnamesischen Regierung und andere legale Kapitalquellen genutzt.
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