Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Can Tho: Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND; Investition von 2.938 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur für den Industriepark Phung Hiep ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Genehmigung der Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 610/QD-BGTVT unterzeichnet, mit der er die Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Dementsprechend ist die Position und Funktion des Flughafens Lien Khuong im nationalen Flughafennetz die eines internationalen Flughafens. Die Nutzungsart ist ein gemeinsamer ziviler und militärischer Flughafen.

Bestehender Flughafen Lien Khuong.

Im Zeitraum 2021–2030 wird der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein. Kapazität: 5 Millionen Passagiere/Jahr und 20.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Der am Flughafen Lien Khuong operierende Flugzeugtyp hat den Code C, z. B. A320/A321, oder den Code E, z. B. B747/B787/A350 und gleichwertige Flugzeuge. Der Landeanflug ist CAT II um 09 Uhr und einfach um 27 Uhr. Vision bis 2050: Der Flughafen Lien Khuong soll ein Flughafen der Stufe 4E und ein Militärflughafen der Stufe II werden. Kapazität: 7 Millionen Passagiere/Jahr und 30.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Der betriebene Flugzeugtyp hat den Code C, z. B. A320/A321, den Code E, z. B. B747/B787/A350 und gleichwertig; Landeanflug: CAT II Kopf 09 und einfacher Kopf 27.

Was das Start- und Landebahnsystem betrifft, ist für den Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 geplant, die bestehende Start- und Landebahnkonfiguration mit den Abmessungen 3.250 m x 45 m und einem 7,5 m breiten Materialrand beizubehalten.

Die Vision bis 2050 sieht eine Verlängerung der bestehenden Start- und Landebahn Richtung Westen (Anfang 09) um 350 m auf 3.600 m x 45 m vor, mit Materialreserven entsprechend den Vorschriften.

Was den Flugzeugparkplatz betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 den Flugzeugparkplatz um 21 Parkplätze erweitern und über Reserven für eine Erweiterung verfügen, falls dies erforderlich sein sollte. Vision to 2050 wird den Flugzeugparkplatz kontinuierlich erweitern, um 27 Parkplätze bereitzustellen und Reserven für eine Erweiterung bei Bedarf vorzuhalten.

Was das Passagierterminal betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 das Passagierterminal T1 mit einer Kapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr beibehalten und ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren/Jahr planen.

Die Vision bis 2050 sieht eine Erweiterung des Passagierterminals T2 vor, sodass die Gesamtkapazität des gesamten Hafens etwa 7 Millionen Passagiere pro Jahr erreicht. Reservieren Sie bei Bedarf Land für die Bebauung.

Was das Frachtterminal betrifft, plant der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 auf dem Gelände östlich des Zivilluftfahrtgebiets ein Frachtterminal und einen Parkplatz mit einer Fläche von etwa 23.300 m2 und einer Kapazität von etwa 20.000 Tonnen Fracht/Jahr. Vision to 2050 wird den bestehenden Standort bei Bedarf renovieren und erweitern, um die Kapazität von etwa 30.000 Tonnen Gütern/Jahr zu erreichen.

Der Flächenbedarf für den Zeitraum 2021–2030 (Vision 2050) beträgt für den Flughafen Lien Khuong etwa 340,84 Hektar, wovon 176,21 Hektar von der Zivilluftfahrt genutzt werden. Die vom zivilen Sektor verwaltete Fläche des Gemeinschaftslandes beträgt 153,90 ha; Die vom Militär verwaltete Grundstücksfläche beträgt 10,73 Hektar.

Das Verkehrsministerium beauftragt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams mit der Prüfung und dem Erhalt des Beurteilungsberichts Nr., um die Planungsunterlagen gemäß den Vorschriften zu vervollständigen. Führen Sie den Vorsitz und koordinieren Sie die Bekanntgabe, Verwaltung und Umsetzung der Planung mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong und den relevanten Behörden.

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong aktualisiert den Inhalt der Planung in der lokalen Planung. Ordnen und schützen Sie Landfonds gemäß der genehmigten Planung. Da die geplante Landfläche für Start- und Landebahn 2 eine Reserve für langfristige Ziele darstellt, fordert das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Lam Dong auf, diese gemäß seiner Befugnisse zu verwalten und bei Bedarf die Erweiterung des Flughafens zu ermöglichen.

Hai Phong begann mit dem Bau des Industrieclusters Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar

Am Morgen des 18. Mai begann im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong der Bau des Industrieclusters Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar und einer Gesamtinvestition von 698 Milliarden VND.

In den Industriepark Tien Cuong II investiert die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, hielt eine Rede. Foto: Quynh Nga

Der Industriekomplex liegt im Norden, an der Grenze zur Gemeinde Dai Thang und zur Nationalstraße 10. Der Süden grenzt an die Dorfverbindungsstraße der Gemeinde Dai Cong, die vom Investor zu einer 21 m breiten Straße ausgebaut wurde; Der Osten grenzt an das Wohngebiet und verläuft entlang der Hauptstraße der Gemeinde und der Westen grenzt an das Wohngebiet der Gemeinde Tien Cuong und verläuft entlang der Kreisstraße 25.

Bei der Grundsteinlegungszeremonie sagte Herr Nguyen Dung Tien, Vorstandsvorsitzender von Tien Phat: „Die Grundsteinlegungszeremonie des Industrieclusters Tien Cuong II ist der Beginn der Reise, den Bezirk Tien Lang weiterhin mit der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company zu verbinden und zu begleiten. Es werden moderne, beeindruckende Fabriken entstehen, um einen praktischen, fortschrittlichen und synchronen Industriecluster zu schaffen. Dies wird ein Ort sein, der zahlreiche Arbeitskräfte anzieht, stabile Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung schafft und zur sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks Tien Lang im Besonderen und von Hai Phong im Allgemeinen beiträgt.“

„Wir sind entschlossen, den Industriepark Tien Cuong II als grünen, schönen und modernen Industriecluster termingerecht und gemäß den Verpflichtungen gegenüber der Stadt aufzubauen. „Als Lichtblick bei der Anziehung von Investitionen trägt es nicht nur zur wirtschaftlichen Entwicklung des Bezirks bei, sondern schafft auch eine neue Landschaft und unterstützt die neue ländliche Baubewegung der Gemeinde Tien Cuong und des Bezirks Tien Lang“, betonte Herr Nguyen Dung Tien.

Der Industriecluster wird mit dem Ziel aufgebaut, Branchen wie die Maschinenbauindustrie anzuziehen; Elektronik, Kältetechnik, Telekommunikation, Informationstechnologie und Hochtechnologieindustrie; Industrie für die Herstellung hochtechnologischer industrieller Unterstützungsprodukte; Elektrogeräteherstellungsindustrie; Baustoffherstellungsindustrie; Leichtindustrie (Lebensmittel, Bekleidung, Schuhe, Schreibwaren, landwirtschaftliche Verarbeitung ...).

Bei der Grundsteinlegungszeremonie sagte Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, dass sich die sozioökonomische Situation der Stadt in letzter Zeit kontinuierlich verbessert habe. Im Jahr 2023 zog Haiphong eine Rekordsumme an ausländischen Direktinvestitionen an und belegte damit den zweiten Platz im Land. Die Inlandseinnahmen erreichten das vom Stadtvolksrat festgelegte Ziel und übertrafen das von der Zentralregierung festgelegte Ziel. Dies zeigt deutlich den Beitrag der Investoren, insbesondere im Bereich der Investitionen in die Infrastruktur von Industrieparks und Industrieclustern, sodass Hai Phongs GDRP neun Jahre in Folge zweistellig blieb.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die schnelle Umsetzung des Industrieclusters Tien Cuong II im Bezirk Tien Lang sehr und sagte, dies zeige die hohe Konzentration von Investoren und die Beteiligung aller Ebenen und Sektoren der Stadt, insbesondere des Bezirks Tien Lang, an den Räumungsarbeiten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Distrikts Tien Lang erklärte, dass die Lokalregierung den Investor bei der Freigabe des Geländes für die Projektumsetzung begleitet habe, da sie davon überzeugt sei, dass die baldige Inbetriebnahme des Projekts die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern und stabile Arbeitsplätze für die Menschen schaffen werde. Die Räumung des Geländes für das Projekt erfuhr große Unterstützung von der örtlichen Bevölkerung.

Laut Angaben des Investors ist die Fertigstellung der Infrastruktur und der zugehörigen Versorgungseinrichtungen im Industriepark Tien Cuong II noch in vollem Gange, er hat jedoch bereits große Aufmerksamkeit bei in- und ausländischen Kunden und Investoren auf sich gezogen.

Im Rahmen der Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt unterzeichnete die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company einen Grundsatzvertrag mit der Clapton Whale Company Limited und der HongKong Kinyee Technology Company Limited über eine Fläche von fast 10 Hektar.

Um der Nachfrage nach einer frühzeitigen Landübergabe durch Sekundärinvestoren nachzukommen, beschleunigt der Investor derzeit aktiv den Projektfortschritt und stellt die Infrastruktur des Industrieparks rasch fertig, darunter: Abschluss von Verfahren und Bau von Verkehrsinfrastrukturelementen; Regenwasser- und Abwasserableitungssystem; Pumpstationssystem, Hauswasserversorgung, Brandschutzsystem; Stromversorgung; Beleuchtung und Bau einer separaten zentralen Abwasseraufbereitungsanlage für den Cluster.

Mit dem Vorteil eines lokalen Verkehrsinfrastruktursystems, das Provinz- und Nationalstraßen verbindet, die durch das Wasserstraßensystem bis zur Mündung des Van Uc-Flusses und dann hinaus zum Meer verlaufen. Derzeit konzentriert sich Hai Phong auf die Entwicklung einer Reihe lokaler Infrastrukturen mit großen Verkehrsprojekten mit strategischer Vision, wie etwa der Van-Uc-Flussüberführung; Bau einer Küstenstraße, die durch das Gebiet verläuft; Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 354 von der Khue-Brücke zur Minh-Duc-Brücke; Erweiterung des Highway 10; Bau einer Verbindungsstraße von der Dang-Brücke und der Han-Brücke zur Kreuzung Doan Lap; Planung eines neuen Flughafens direkt in Tien Lang …

Der Bezirk Tien Lang stimmt sich dringend mit Investoren ab, um den Industriepark Tien Thanh mit einer Gesamtfläche von 86 Hektar (Phase I) in Betrieb zu nehmen. Der Ort hat außerdem die Räumung des Geländes für Projekte des Dai Thang Industrial Cluster (13,36 Hektar) abgeschlossen. Das Volkskomitee der Stadt hat beschlossen, den Industriekomplex Quang Phuc (50 Hektar) zu errichten.

Die Tatsache, dass der Industriecluster Tien Cuong II gegründet wurde und kurz vor der Inbetriebnahme steht, zeigt, dass der Bezirk Tien Lang auf dem richtigen Weg ist und die Industrie als wichtigste Triebkraft für das lokale sozioökonomische Wachstum ansieht. Durch die Nutzung aller Ressourcen wird der Bezirk Tien Lang zum südlichen Industriezentrum der Stadt Hai Phong.

Can Tho: Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND

Am Morgen des 19. Mai das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt. In Can Tho fand die Einweihungszeremonie der Co-Do-Brücke und der Tay-Do-Brücke statt. Dabei handelt es sich um zwei zentrale Verkehrsprojekte der Stadt. Can Tho, Zeitraum 2021 – 2025.

Die Co Do-Brücke liegt an der Provinzstraße 919, durch die Stadt Co Do im Bezirk Co Do, mit einer Gesamtstreckenlänge von 369 m, wovon der Brückenabschnitt 83,1 m lang ist und zu einem Verkehrsprojekt der Stufe III gehört. Die Brücke ist zweiteilig ausgeführt, der Brückenquerschnitt umfasst 6 Fahrspuren mit einer Breite von 31 m. Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von fast 133 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt vor. Der Bau beginnt im Februar 2022.

Die Delegierten führten die Einweihungszeremonie durch und nahmen die Co Do-Brücke in Betrieb.

Der Anfangspunkt der Tay Do-Brücke ist die Kreuzung mit der Provinzstraße 923 in der Stadt Phong Dien, ihr Endpunkt ist die Verbindung zur Provinzstraße 926 in der Gemeinde Nhon Ai (Bezirk Phong Dien). Die Gesamtlänge der Brücke beträgt etwa 700 m, wovon der Brückenabschnitt mehr als 140 m lang ist. Sie verfügt über 4 Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 40 km/h. Die Brücke besteht aus 2 Einheiten mit 5 Feldern und einer Querschnittsbreite von 22,5 m. Die Brücke ist mit einer Stahlbogenarchitektur und Schrägseilkonstruktionen ausgestattet, um eine Landschaft mit einem künstlerischen Beleuchtungssystem zu schaffen.

Das Projekt hat eine bereinigte Gesamtinvestition von mehr als 225 Milliarden VND, der Bau beginnt Anfang 2022. Die Brücke besteht aus zwei Einheiten, Einheit 1 wurde Anfang 2023 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.

Sowohl das Co Do Bridge- als auch das Tay Do Bridge-Projekt unterliegen der Zuständigkeit des städtischen Verkehrsministeriums. Der Investor ist Can Tho.

Bei der Zeremonie war Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt, anwesend. Can Tho sagte, dass die Fertigstellung dieser beiden Brückenprojekte zur Vervollständigung des Straßenverkehrssystems beitragen werde, indem die Provinzstraßen 919, 922 und 926 miteinander verbunden würden. Gleichzeitig würden dadurch Verkehrsstaus verringert, die Fahrzeit beim Überqueren der Brücke verkürzt und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Co Do, insbesondere des Bezirks Phong Dien und der gesamten Stadt gefördert. Can Tho

Vorschlag zur Investition von mehr als 3.000 Milliarden VND in den Bau einer Wasserleitung von Dong Nai nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN an die Saigon Water Corporation (Sawaco) herausgegeben, um Kommentare zum Investitionsprojekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Hoa An Pumpstation (Dong Nai) zum Thu Duc-Wasserwerk in Ho-Chi-Minh-Stadt einzuholen.

Nach der Beurteilung des Projekts teilte das Ministerium für Planung und Investitionen mit, dass für das Projekt zum Bau der Rohwasserpipeline D2400 von Hoa An nach Thu Duc gemischtes Kapital verwendet werde, darunter ausländisches öffentliches Investitionskapital (Geschäftskapital) von Sawaco und gewerbliche Kredite.

Thu Duc-Wasserwerk – hier wird das Wasser aufbereitet, nachdem es von der Pumpstation Hoa An (Dong Nai) nach Ho-Chi-Minh-Stadt weitergeleitet wurde. Foto von : Le Quan

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 3,095 Milliarden VND, wovon 2,159 Milliarden VND auf kommerzielles Fremdkapital entfallen. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt nicht mehr als 50 % des im Finanzbericht 2023 von Sawaco ausgewiesenen Eigenkapitals (das Eigenkapital beträgt 7,222 Milliarden VND), übersteigt jedoch das Kapitalniveau von Projekten der Gruppe B, wie in Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019 vorgeschrieben.

Darüber hinaus ist das Ministerium für Planung und Investitionen auf Grundlage der Bestimmungen der Artikel 23 und 24 des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von staatlichem Kapital, das in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiert wird, der Ansicht, dass der Vorstand von Sawaco der Vertretung des Eigentümers, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, zur Prüfung und Genehmigung Bericht erstatten muss und dass die Investitionsverfahren und -anordnungen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt werden müssen.

Zuvor hatte Sawaco Ende März 2024 das Dokument Nr. 1848/TCT-KHDT an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt und darin vorgeschlagen, in das Projekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Pumpstation Hoa An zum Wasserwerk Thu Duc mit einer Länge von 10,7 km zu investieren.

Sawaco erklärte, dass Tausende Milliarden VND in Wasserpipelines investiert werden müssten, und sagte, dass die Lieferung von Rohwasser von der Station Hoa An (Dong Nai) nach Thu Duc (HCMC) derzeit über zwei Pipelines, D1800 und D2400, erfolge. Davon ist die Pipeline D1800 seit 1966 in Betrieb, wurde 2012 renoviert und repariert und arbeitet derzeit mit einer Kapazität von 300.000 m3/Tag.

Die Pipeline D2400 ist seit 2002 in Betrieb und verfügt derzeit über eine Kapazität von über 1 Million m3/Tag. Im aktuellen Zustand der beiden in Betrieb befindlichen Pipelines können diese lediglich 1,3 Millionen m3/Tag transportieren. Mit dem Bau des Wasserwerks Thu Duc 4 dürfte die Menge auf 1,6 Millionen m3/Tag steigen. Dies gewährleistet jedoch keine sichere Wasserversorgung, da die Pipeline D1800 den Transport von 70 % des Systemdurchflusses nicht gewährleisten kann, wenn die Pipeline D2400 wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb gesetzt werden muss.

Daher ist es notwendig, jetzt in eine zusätzliche Rohwasserleitung D2400 von der Station Hoa An nach Thu Duc zu investieren, bevor mit dem Bau der Wasserwerke 4 und 5 in Thu Duc begonnen wird, um die Wasserversorgung der Bevölkerung sicherzustellen.

Vorschlag zur Investition von 37.653 Milliarden VND in öffentliche Investitionen zum Bau der 143 km langen Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku

Für das Projekt der vierspurigen Schnellstraße Quy Nhon–Pleiku, die die Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste verbindet, ist eine Investition in Form öffentlicher Mittel vorgesehen.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend schlugen die Vorsitzenden der Volkskomitees der beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh dem Premierminister vor, die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form einer öffentlichen Investition mit einem Gesamtinvestitionsumfang von 4 Fahrspuren, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer Länge von 143,2 km und einer geschätzten Gesamtinvestition von 37.653 Milliarden VND zu prüfen und zu genehmigen.

Der Fortschritt der Projektumsetzung besteht darin, Investitionen in den Jahren 2024–2025 vorzubereiten und die Grundkonstruktion vor 2030 abzuschließen.

Die Politiker der beiden Provinzen schlugen vor, das Verkehrsministerium als zuständige Behörde mit der Umsetzung des Projekts zu beauftragen. Das Volkskomitee jeder Provinz führt die Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen durch.

Die beiden Gemeinden sagten, dass die vorgeschlagene Route des Quy Nhon-Pleiku-Schnellstraßenprojekts von den ständigen Ausschüssen der Parteikomitees der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai grundsätzlich vereinbart worden sei.

Genauer gesagt hat der Ausgangspunkt des Projekts die Kreuzung der Nationalstraße 19B, der Provinzstraße 639 und der erweiterten Achsenstraße der Wirtschaftszone Nhon Hoi in der Stadt Cat Tien, Bezirk Phu Cat, Provinz Binh Dinh; Endpunkt an der Kreuzung der Ho Chi Minh Road (QL14) in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 143,2 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh etwa 57,6 km beträgt. Der Abschnitt durch die Provinz Gia Lai ist etwa 85,6 km lang.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in den Bekanntmachungen Nr. 173/TB-VPCP vom 15. Juni 2022 und Nr. 59/TB-VPCP vom 28. Februar 2023 das Volkskomitee der Provinz Gia Lai damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, dem Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, der State Capital Investment Corporation (SCIC) und einer Reihe anderer Partner den Investitionsplan für das Bauprojekt der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku zu prüfen, wobei Investitionsplänen im Rahmen der BOT- oder PPP-Methode Vorrang eingeräumt wird.

Um die oben genannte Anweisung umzusetzen, haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh mit SCIC an Investitionsplänen für das Projekt gearbeitet.

Durch Berechnung und Untersuchung von Projektinvestitionsoptionen gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes; Forschungsergebnisse und vorläufige Berechnungen des Finanzplans des Projekts zeigen, dass das Projekt im Szenario einer maximalen staatlichen Unterstützungskapitalhöhe von 50 % der Gesamtinvestition gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes keine den Vorschriften entsprechende finanzielle Effizienz gewährleistet. Damit das Projekt finanziell effizient ist und eine Amortisationszeit von etwa 25, 18 bzw. 10 Jahren hat, müsste das zur Unterstützung benötigte staatliche Kapital 76 bis 88 Prozent der Gesamtinvestition ausmachen. Investitionen in Form einer PPP sind daher ineffektiv und schwer umzusetzen.

Derzeit ist die Verbindung von Binh Dinh mit Gia Lai im Besonderen, dem zentralen Hochland im Allgemeinen und anderen Ländern nur über die Nationalstraße 19 möglich. Allerdings ist die Nationalstraße 19 hinsichtlich der Geometrie und der Fahrzeit von Binh Dinh in die Stadt noch mit vielen Schwierigkeiten behaftet. Pleiku, Provinz Gia Lai, derzeit etwa 3,5 – 4 Stunden.

Daher sind Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gemäß dem genehmigten Plan äußerst notwendig, um die regionale Mobilität zu verbessern, zur Stärkung der Landesverteidigung und -sicherheit beizutragen, der Strategie zum Aufbau und Schutz des Vaterlandes zu dienen und der sozioökonomischen Entwicklung der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai im Besonderen sowie der Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste im Allgemeinen zu dienen.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, das Seehafensystem der zentralen Küstenregion mit dem Knotenpunkt Vietnam-Laos-Kambodscha sowie Thailand und Myanmar zu verbinden. Dadurch verkürzen sich Entfernung und Reisezeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden. Es handelt sich zudem um eine Schnellstraße auf der Ost-West-Achse, die die im Bau befindliche Nord-Süd-Schnellstraße verbindet.

Verlängerung der Bauzeit des PPP-Projekts Dien Chau – Bai Vot Expressway

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an die folgenden Abteilungen gesendet: Vietnam Expressway; Bauinvestitionsmanagement; Projektmanagementgremium 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Projektunternehmen) ist an der Bauzeit des PPP-Projekts der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, beteiligt.

Ein Abschnitt der Autobahn Dien Chau – Bai Vot.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium zu, die Fertigstellungszeit zu verlängern, um die Hauptstrecke von der Kreuzung mit dem National Highway 46B bis zum Ende der Strecke (ca. 19,3 km) vor dem 30. Juni 2024 zu eröffnen und das gesamte verbleibende Volumen des Projekts vor dem 30. September 2024 abzuschließen.

Der Projektmanagementausschuss 6 ist verpflichtet, die ihm zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen und die Rechte und Pflichten der zuständigen staatlichen Behörde auszuüben, um Verfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit abzuschließen.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung erfüllt die vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben, übernimmt die Aufgaben der autorisierten Vertragsunterzeichnungsagentur und koordiniert mit den relevanten Parteien die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs, um die Bauzeit des Projekts anzupassen. Gleichzeitig überwachen Sie den Abschluss der Projektinvestitionsverfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit.

Das Verkehrsministerium verlangt, dass der Abschluss der Verfahren und die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Bauzeit des Projekts die Einhaltung der Bestimmungen des unterzeichneten BOT-Vertrags und des BOT-Vertragsanhangs gewährleisten und die Rechte der zuständigen staatlichen Behörde nicht beeinträchtigen.

Zuvor hatte das Projektunternehmen am 28. April 2024 den Abschnitt von Kilometer 430+000 (im Bezirk Dien Chau, Provinz Nghe An) bis zur Kreuzung der Nationalstraße 46B (nach Vinh-Stadt, Nghe An) mit einer Gesamtlänge von etwa 30 km in Betrieb genommen.

Da das verbleibende Bauvolumen das Fundament und die Straßenoberfläche des Abschnitts von der Kreuzung mit der Nationalstraße 46B bis zum Ende der Strecke bei Kilometer 479+300 sowie das Nebenstraßensystem entlang der Strecke umfasst, hat das Projektunternehmen die Bauunternehmer angewiesen, den detaillierten Bauzeitplan neu zu erstellen. Nach Berechnungen der Projektgesellschaft ist mit der Fertigstellung des gesamten Hauptleitungsvolumens des Projekts bis zum 2. September 2024 zu rechnen, mit der Fertigstellung des gesamten Projekts bis zur Erfüllung der Abnahme- und Inbetriebnahmebedingungen bis zum 31. Dezember 2024.

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot wird im Rahmen der PPP-Methode mit einer Gesamtlänge von 49,3 km finanziert. In der endgültigen Planungsphase handelt es sich um eine Autobahn mit einer Planungsgeschwindigkeit von 100–120 km/h, und der Than Vu-Tunnel hat eine Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h. Bauabschnitt im Umfang von 4 Fahrspuren, Gleisbettbreite 17 m.

Die Gesamtinvestition des gesamten Projekts beträgt 11.157,82 Milliarden VND, wovon etwa 5.090,08 Milliarden VND auf das Investorenkapital entfallen. Das am Projekt beteiligte Staatskapital beträgt etwa 6.067,73 Milliarden VND. Der ausgewählte Investor ist ein Konsortium aus Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; Das Projektunternehmen ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Der Bau dieses Projekts begann im Mai 2021, stieß jedoch aufgrund von Grundstücks- und Finanzproblemen immer wieder auf Schwierigkeiten.

Offene Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für die Raststätte auf der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors des Bau- und Betriebsprojekts für Raststätten bei Kilometer 478+200 des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

Perspektive einer Raststätte an der Nord-Süd-Autobahn.

Dementsprechend gibt es 4 Investorenkonsortien, die vorläufige Bewertungsergebnisse hinsichtlich Kapazität und Erfahrung erzielt haben, darunter: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I – Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnamesische Gesellschaft für Infrastrukturentwicklung und Finanzinvestitionen; T&T – 19-5 – Trung Phuong Joint Venture (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Joint Venture Petrolimex (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Auf Grundlage der vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors hat der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung die Anwendung des inländischen offenen Ausschreibungsverfahrens gemäß den Bestimmungen von Artikel 4 des Rundschreibens 01/2023/TT-BGTVT vom 7. März 2023 des Verkehrsministeriums für das Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Raststätte Km478+200 im Rahmen des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Autobahn, östlicher Abschnitt, genehmigt.

„Die Ergebnisse der vorläufigen Bewertung der Kapazität und Erfahrung in Artikel 1 sind keine Grundlage, um die Bewertung der Kapazität und Erfahrung des Investors im Schritt der offenen Ausschreibung zu ersetzen, um den Investor gemäß den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes auszuwählen“, erklärte die vietnamesische Autobahnverwaltung.

Ninh Thuan: Mehr Investoren am Ca Na LNG-Projekt interessiert

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan hielten die T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (UK) eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee dieser Provinz ab, um Bericht zu erstatten und ihre Kapazitäten, Erfahrungen und ihr Interesse an einer Beteiligung am Ca Na LNG Power Project vorzustellen.

Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (rechts) während einer Arbeitssitzung mit der Provinz Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Dementsprechend stellen die T&T Group Joint Stock Company und die BP Gas & Power Investments Limited Company neben ihren Geschäftsfeldern auch Kapazitäten, Erfahrungen, Stärken und die Entwicklungsausrichtung des Unternehmens vor. Vertreter der beiden Unternehmen hoffen auf die Unterstützung der Provinz und die Bereitstellung relevanter Dokumente zum Projekt und zur Investitionsquote, um Registrierungsdokumente vorzubereiten und einzureichen und an der Ausschreibung teilzunehmen, damit ausgewählte Investoren die Möglichkeit haben, sich gemäß den Vorschriften an der Umsetzung des Ca Na LNG-Projekts zu beteiligen.

Bei dem Treffen sagte Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, dass das Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt von der Provinz fertiggestellt werde und dass die internationalen Ausschreibungsunterlagen voraussichtlich im Juli 2024 umfassend und öffentlich bekannt gegeben würden.

Gleichzeitig erregt das Projekt auch die Aufmerksamkeit vieler Einheiten. Daher hofft die Provinz, dass sich viele fähige und erfahrene Investoren an der Ausschreibung für das Ca Na LNG-Projekt beteiligen, um den besten Investor für die effiziente Umsetzung des Projekts auszuwählen. Die Provinz verpflichtet sich außerdem, Unternehmen stets zu begleiten, zu unterstützen und günstige Bedingungen für die Registrierung zur Teilnahme am Projekt gemäß den Vorschriften zu schaffen. Das Bieterverfahren zur Auswahl der Investoren sorgt stets für Öffentlichkeit und Transparenz …

Zuvor hatte ein Vertreter der Novatek Group (Russland) am 20. März 2024 während einer Arbeitssitzung mit dem Ministerium für Industrie und Handel erklärt, dass die Gruppe derzeit großes Interesse am LNG-Kraftwerksprojekt in Vietnam habe, einschließlich der Teilnahme am Ca Na-Projekt.

Das Ca Na LNG Power Project ist eines von neun Energie- und erneuerbaren Energieprojekten, für die das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan vorrangig Investitionen einfordert. Das Projekt wird in der Gemeinde Phuoc Diem, Bezirk Thuan Nam, auf einer Fläche von 270,2 Hektar umgesetzt. Davon beträgt die Landfläche 37,9 Hektar; Wasserfläche 232,3 ha. Ziel des Projekts ist der Bau eines LNG-Kraftwerks mit einer Leistung von 1.500 MW und einer Gesamtinvestition von 51.793 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan teilte mit, dass das Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (in Entscheidung Nr. 500/QD-TTg vom 15. Mai 2023) und im Energieplan VIII enthalten sei.

Darüber hinaus ist das Projekt in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 enthalten. Für den Bezirk Thuan Nam gibt es einen Flächennutzungsplan bis 2030 (genehmigt am 5. Juli 2022), in Übereinstimmung mit dem detaillierten Plan für den Bau des LNG-Kraftwerkkomplexgebiets der Provinz Ninh Thuan (24. Oktober 2020).

Bezüglich des aktuellen Status von Grundstücken zur Projektumsetzung, Grundstücken zur Salzproduktion, Grundstücken und Vermögenswerten auf Grundstücken, die der landwirtschaftlichen Produktion von Haushalten dienen, und Schutzwaldflächen.

Quang Nam kündigt 233 Projekte zur Investitionsanziehung an und priorisiert dabei die Investitionsanziehung

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade eine Liste mit Projekten zur Anziehung von Investitionen herausgegeben, wobei die Anziehung von Investitionen in der Provinz Quang Nam in den Jahren 2024 und 2025 priorisiert wird. Dementsprechend beträgt die Gesamtzahl der Projekte, die die Provinz Quang Nam zur Anziehung von Investitionen in diesem Zeitraum priorisiert, 233 Projekte, darunter viele Projekte, die hinsichtlich des Flächennutzungsumfangs recht groß sind.

Quang Nam ist bestrebt, die offene Wirtschaftszone Chu Lai in eine dynamische Wirtschaftszone der Region und des Landes zu verwandeln.

Wie etwa das Investitions- und Nutzungsprojekt für den Flughafen Chu Lai (835,5 ha) in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai im Bezirk Nui Thanh mit dem Ziel, in eine neue östliche Landebahn mit den Maßen 3.048 m x 45 m, ein Rollbahnsystem (parallele Rollbahnen, Verbindungsrollbahnen), einen Flugzeugparkplatz (32 – 40 Parkpositionen), ein Passagierterminal für 10 Millionen Passagiere/Jahr und ein Frachtterminal für 1,5 Millionen Passagiere/Jahr zu investieren.

Cua-Lo-Kanal-Projekt für 50.000-Tonnen-Schiffe, verbunden mit der Freihandelszone Tam Hoa (geschätzte Größe etwa 797,45 Hektar) im Bezirk Nui Thanh, mit dem Ziel, in die Ausbaggerung des Cua-Lo-Kanals zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Bau eines Hafens zur Abfertigung von 50.000-Tonnen-Schiffen im Hafengebiet Tam Hoa investieren; in den Aufbau der Infrastruktur der zollfreien Zone Tam Hoa investieren; Beitrag zur Entwicklung der Logistik in der Region durch Erhöhung der Größe und Tonnage der Flotte zu den Häfen in der Nähe der wichtigsten Seehäfen der Gruppe, Senkung der Logistikkosten, Steigerung der Warenwettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai, Steigerung der Attraktivität der offenen Wirtschaftszone Chu Lai für Investoren, Unterstützung bei der Veränderung der Wirtschaftsstruktur und Erhöhung der Einnahmen für den Staatshaushalt durch Steuern und Gebühren in Höhe von etwa 14.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2030, etwa 24.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2040 und etwa 41.240 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2050; ist ein wichtiger Faktor, der zur Entwicklung des Container-Logistikzentrums in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai beiträgt.

Projekt des Logistikzentrums, multimodaler Transport im Zusammenhang mit Quang Nam Seaport - Chu Lai International Airport (173 Hektar) mit dem Ziel, ein Logistikzentrum zu bilden, multimodaler Transport im Zusammenhang mit Quang Nam Seaport - Chu Lai internationaler Flughafen.

Die Provinz Quang Nam hat einen großen Landfonds bereitgestellt, um Investoren für die Teilnahme an einer Reihe von Infrastrukturprojekten für Industrieparke wie dem Investment- und Geschäftsprojekt von Nam Thang Binh in Infrastruktur- und Geschäftsprojekte im Distrikt Thang Binh (655 Hektar Hektar) mit dem Ziel des Investierens in den Bau und in der Wirtschaft in der Wirtschaft in der Wirtschaftsgeschäfts -Infrastructure in der Form eines Ökologischen Industrieparks zu veranlassen. Orientierung, um Investitionsindustrien in den Industriepark nach den Vorschriften des ökoindustriellen Parks zu gewinnen, Gruppen von Industrien mit symbiotischer Natur - Reduzieren von Emissionen, Produktion von Produkten mit hoher Technologie - technischer Inhalt, hoher Mehrwert zur Verbesserung der wirtschaftlichen, ökologischen, sozialen Effizienz ...;

Projekt über Investitionen und Geschäft der technischen Infrastruktur des Dien Tien Urban Service Industrial Park (400 ha) in Dien Tien Commune, Dien Ban Town, mit dem Ziel, Dien Tien Urban Service Industrial Park mit einem synchronen Infrastruktursystem zu bauen, der die Produktion und die geschäftlichen Bedürfnisse der sekundären Investoren erfüllt.

Im Bereich der industriellen Cluster -Infrastruktur - Industrieproduktion - Provinz Quang Nam zieht Investitionen an und priorisiert Investitionen in 43 Projekten, wie z. Schaffung von Arbeitsplätzen für lokale Arbeitnehmer, Erhöhung des Einkommens, den Verbrauch von Rohstoffen, Steigerung der Haushaltseinnahmen und die Entwicklung der Sozioökonomie.

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

Quang Nam Provincial People's Committee beauftragte das Ministerium für Planung und Investition als Fokusagentur und koordinierte sich mit dem Verwaltungsrat für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz; Abteilungen, Filialen, Orte und relevante Agenturen und Einheiten organisieren und implementieren Werbemaßnahmen und fordern Investitionen in angekündigte Projekte.

Ho Chi Minh City hat 416 Milliarden VND für das Ring Road 3 -Projekt ausgezahlt

Das Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Traffic Board) von Ho Chi Minh City hat gerade Informationen zum Baustatus des Ring Road 3 -Projekts durch die Stadt auf der regulären Pressekonferenz von Ho Chi Minh City am 23. April geliefert.

Baumaschinen auf einem Abschnitt des Ring Road 3 -Projekts durch den Distrikt HOC Mon, Ho Chi Minh City. Foto von : Le Toan

Dementsprechend wird für 14 Baupakete im Rahmen des Komponentenprojekts 1 - Bau von Ring Road 3 bis Ho Chi Minh City (einschließlich der Thay Thuoc Canal Bridge) die Verkehrsabteilung zusätzlich zu 4 Paketen für den Betrieb und die Ausbeutung erwartet, die im vierten Quartal 2024 umgesetzt werden soll.

Alle 10 Hauptbaupakete des Komponenten 1 -Projekts werden gleichzeitig gemäß dem festgelegten Plan implementiert. Die durchschnittliche Leistung von 10 bisherigen Baupaketen hat etwa 14% des gesamten Bauvolumens erreicht.

Bisher wurden 400 Milliarden VND/4,900 Milliarden VND des vorgeschlagenen Kapitalplans für 2024 ausgezahlt, was einen Satz von 8,2%erreichte. Die Verkehrsabteilung wird mit Auftragnehmern zusammenarbeiten, um den Bauschritt zu beschleunigen, um eine Auszahlungsrate von über 95% bis Ende 2024 zu erreichen.

Die Stadtverkehrsabteilung liefert mehr Informationen über die Situation der Lösung von Schwierigkeiten in der Sandquelle für das Projekt und sagte, dass die Abteilung und der Auftragnehmer derzeit mit der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ben Tre, Vinh Long und Tien Giang provinces zusammenarbeiten, um die Lizenzverfahren für Sandminen zu beschleunigen, damit die Vertragsanwälte auf kommerzielle Einkäufe zugreifen können, um die Fortschritte zu bedienen.

Insbesondere bis jetzt haben 28/44 Minen einen Qualitätsanforderungen mit einer Gesamtreserve von 37 Millionen M3 (genug, um das Projekt von Ho Chi Minh City Belt zu liefern).

Derzeit unterstützt die Special Task Force des Premierministers Ho Chi Minh City und die drei oben genannten Orte, um den Fortschritt zu beschleunigen und die damit verbundenen Verfahren zu vervollständigen, damit vor dem 30. Juni genug Sand vorhanden ist, um die Baustelle des Ho-Chi-Stadtringstraße 3-Projekts zu erreichen, um den Beginn des Ladens und die Behandlung von schwachem Boden nach dem festgelegten Zeitplan zu gewährleisten.

Darüber hinaus fordert die Verkehrsabteilung im Mai und Juni 2024 weiterhin auf, dass Auftragnehmer proaktiv materielle Quellen (aus Haushaltsminen inländischen und kambodschanischen Sandquellen) auf den Bauplatz einholen, um den Bau gemäß dem festgelegten Zeitplan zu bedienen.

Für das Komponentenprojekt 2 - Vergütung, Unterstützung und Neuansiedlung von Ring Road 3 über Ho Chi Minh City, sagte die Transportabteilung, der registrierte Kapitalplan für 2024 beträgt 110 Milliarden VND. Bisher wurden 16/110 Milliarden VND ausgezahlt (erreicht 14,5%).

Nach Angaben der Verkehrsabteilung wurde das Land bisher mit 405.471 ha/410.439 ha zurückgewonnen und erreichte 98,8%. Das verbleibende Volumen von 1,2% gehört 3 Orten: Binh Chanh, Cu Chi und City. Thu Duc Insbesondere: Binh Chanh hat 2 Fälle, Cu Chi hat 2 Fälle, Stadt. Thu Duc hat noch 45 Fälle.

Derzeit hat das Stadtkomitee der Stadt Anweisungen gegeben und die oben genannten drei Orte haben Pläne, den Fortschritt zu beschleunigen, die verbleibenden 1,2% der Vergütungs- und Standortfreigabe vollständig zu vervollständigen und den Standort vor dem 30. Juni an den Anleger zu übergeben.

Investition in 2,938 Milliarden VND zum Aufbau der Infrastruktur des Phung Himep Industrial Park

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 445/QD-TTG für die Investitionspolitik für das Projekt unterzeichnet, um in den Bau und das Geschäft der Infrastruktur des Phung Himep Industrial Park, Hanoi City, zu investieren.

Der Entscheidung zufolge hat das Phung HIMEP Industrial Park Infrastructure Investment and Business Project ein Gesamtinvestitionskapital von 2,938 Milliarden VND. Die Landnutzungsskala des Projekts beträgt 174,88 Hektar.

Phung HIMEP Industrial Park priorisiert die Anziehung von Investitionen in High-Tech- und Clean-Industrien und gewährleisten die Einhaltung der neuen Entwicklung des Kapitals. Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Der Standort der Projektimplementierung findet in Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi und Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City statt.

Projektdauer: 50 Jahre ab dem Datum, an dem das Projekt für die Investitionspolitik genehmigt wird und der Anleger genehmigt wird. Der Fortschritt der Projektumführungen darf ab dem Datum der Landzuweisung oder des Landmietvertrags durch den Staat nicht mehr als 36 Monate überschreiten.

Der stellvertretende Premierminister forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Projektinvestitionspolitik zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze durchzuführen. Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der Bewertung der Investitionspolitik von Projekten verantwortlich.

Das Hanoi City People's Committee inspiziert, beaufsichtigt und stellt sicher, dass das Projekt gemäß dem zugelassenen Planungsort für die Entwicklung des Phung Himep Industrial Park umgesetzt wird. Das verbleibende geplante Gebiet für die Entwicklung des vom Premierminister genehmigten Phung HIMEP -Industrieparks darf nicht ohne Genehmigung einer zuständigen Behörde in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Rechts für das Industrieparkmanagement und andere relevante Rechtsbestimmungen übertragen werden.

Organisieren Sie die Gründung und Genehmigung des Bauplans des Phung Himep Industrial Park gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über den Bau und das Gesetz über Industrieparks und Wirtschaftszonen, in denen die für das Ngoc Hoi geplante Landfläche - Phu Xuyen Axis Road geplant ist, und das Landgebiet des Phung Himal im Projektumsetzungsgebiet sind nicht in die Landnutzungsstruktur enthalten. Konstruktionslösungen und Verkehrsverbindungen gemäß der Planung der NGOC Hoi -Phu Xuyen -Route und der Provinzstraße 429 haben, um sicherzustellen, dass sich das Projekt nicht mit anderen Planung überschneidet und die gesetzlichen Vorschriften zum Schutz der Verkehrsverkehrsinfrastruktur und keine Überlastung an Verbindungspunkten gewährleistet. Erwägen Sie, industrielles Land im Phung Himep Industrial Park für kleine und mittlere Unternehmen, vorrangige Unternehmen und Unterstützung für das Leasingland für Produktions- und Geschäftsräume zuzuweisen.

Das Hanoi People's Committee leitet das Hanoi Industrial and Export Processing Zones Management Board und die relevanten Agenturen, um zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Projektumsetzungsbereich keine konkreten kulturellen Erbewerke hat oder immaterielle Produkte des kulturellen Erbes in Hanoi beeinflusst. gemäß den Anforderungen des Schutzes und Förderung des Werts des kulturellen Erbes und den Bedingungen, die gesetzlich für das kulturelle Erbe vorgeschrieben sind.

HOA Phu Invest Company Limited (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Projekts Dossier -Inhalt verantwortlich. Projekte dürfen erst nach Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen umgesetzt werden. Durchführen von Umweltschutzverfahren gemäß den Umweltschutzgesetzen und relevanten Richtlinien. Priorisieren Sie die Gewinnung von Investitionen in High-Tech- und saubere Industrien, um die Konsistenz mit der neuen Entwicklung des Kapitals und der Entwicklung der Industrieausrichtung im Red River Delta zu gewährleisten.

Ankündigung von 2 Kriterien für die Bewertung und Bewertung der Effizienz des FDI -Projekts

Um die Qualität der Anziehung und die Effektivität der Zusammenarbeit mit ausländischen Investitionen in der Lokalität zu verbessern, hat das International Investment Research Institute (ISC) gerade mit der australischen Botschaft in Hanoi koordiniert, um zwei Kriterien für die Bewertung ausländischer Direktinvestitionen (FDI) unter der Aufsicht der Provincial -Volksausschüsse und der Bewertung der Effektivität der Provination in der Provitation und der Überwachung und der Bewertung der Effektivität des FDI in der Provitation und der Überwachung der Provination und der Überwachung des FDI -Unternehmens koordiniert.

Zwei Kriterien für die Bewertung, Überwachung und Bewertung von FDI -Projekten wurden offiziell angekündigt.

Bei der Zeremonie sagte Herr Phan Huu Thang, Vorsitzender von ISC, dass die Lösung 50/NQ-TW des Politbüros über die Richtung der institutionellen Verbesserung, Richtlinien zur Verbesserung der Qualität und Effizienz der ausländischen Investitionskooperation bis 2030, bis 2030, festgelegt wurden, haben eine Anforderung festgelegt.

Dementsprechend haben die Nationalversammlung, die Regierung, der Premierminister und die Ministerien und Sektoren von Vietnam viele rechtliche Dokumente herausgegeben, einschließlich Bestimmungen zu Bedingungen und Kriterien für die Auswahl von FDI -Projekten, um einen rechtlichen Korridor für Orte zu schaffen, um die Investitionsrichtlinien aktiv zu prüfen und zu genehmigen, bevor sie sich für die Ausgabe von Investmentzertifikaten für ausländische Investoren auswirken.

Die Kriterien für die Auswahl der FDI -Projekte sind jedoch in vielen verschiedenen Rechtsdokumenten verstreut. Wenn dies in der Realität angewendet wird, kann dies zu Fehlern führen und unerwünschte Projekte eingeräumt.

In ähnlicher Weise bewerten die FDI derzeit hauptsächlich die FDI anhand der Indikatoren für die Anziehung und den Einsatz von FDI- und FDI -Sektorbeiträgen für die Wirtschaft. Es gibt keine vollständigen Kriterien für die Bewertung der einheitlichen FDI -Wirksamkeit auf allen Ebenen, Sektoren und Orten als Grundlage für die Überwachung und Bewertung der Wirksamkeit der Anziehung und Verwendung von FDI im Land sowie in jedem Ort.

In Bezug auf diese Kriteriengruppen erklärte NGO Cong Thanh, stellvertretender Vorsitzender des ISC -Mitgliederrates, dass diese beiden Kriterien -Sätze dem ständigen Komitee des Provinzparteiausschusses, des Provincial People's Committee und der Provincial -Level -Funktionsbehörden helfen werden, die Überprüfung der Investitionsprojekte zu überprüfen, die Antragsrichtlinie zu überprüfen, die Antragspolitik zu überprüfen und die Antragsrichtlinie zu überprüfen.

Laut Herrn Thanh, die Kriterien, die in Form eines Suchhandbuchs entworfen wurden, damit Benutzer leicht die Bestimmungen des Gesetzes im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt finden können. Daher verkürzt sie die Zeit, um eine Entscheidung zur Genehmigung der Investitionsrichtlinie für das Projekt zu prüfen, wodurch die vorgeschriebene 35 -Tage -Amtszeit sichergestellt wird.

Von diesen 2 Kriteriensätzen enthält die Bewertungskriterien 10 Kriterien. 8 Kriterien für das Projekt -Screening beziehen sich auf gesetzliche Vorschriften im Zusammenhang mit der Bewertung ausländischer Investitionsprojekte in Vietnam, einschließlich: Profil und Rechtsstatus des Anlegers, Investitionssektor, Einhaltung der Planung, Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit, Umweltschutz, Gewährleistung der finanziellen Kapazität, der effektiven Landnutzung und der wirksamen Arbeitsnutzung, des technischen Antrags und des Transfers.

Die verbleibenden zwei Kriterien zeigen, dass die Vorschriften für besondere Anlagen für Investitionen für hochwertige FDI -Projekte, Investitionen in den Bereich Hochtechnologie, große Ausbreitungs- und Investitionsanreize gemäß Branchen und Bereichen haben, die Investitionen fördern.

Die Kriterien für die Bewertung der FDI von Qualität und Effizienz, einschließlich 36 Kriterien, unterteilt in viele verschiedene Kriteriengruppen. Zum Beispiel Kriterien für die Gewinnung des FDI -Kapitals, die FDI -Kriterien, die Kriterien für die Wirtschaftlichkeitswirksamkeit des FDI -Sektors oder Kriterien für soziale Effizienz ...

"Die von uns angekündigten Kriterien sind keine rechtlichen Dokumente oder Leitdokumente, sondern nur eine Referenz im Prozess der Verwaltung und Anweisung des Managements von Aktivitäten zur Investitionskooperation mit Auslandsländern", erklärte NGO Cong Thanh ebenfalls klar und sagte, dass diese Kriterien die lokale Entscheidungsfindung erleichtert und schneller machen werden. Fördern Sie von dort aus die Investition - Geschäftsumgebung, erhöhen Sie das FDI -Kapitalfluss.

Laut Thanh ist diese Kriterien auch ein wertvolles Dokument für die Unterstützung von Behörden auf Provinzebene bei der Ausführung von Aufgaben sowie ausländische Investoren bei der Suche nach Investitionsmöglichkeiten und der Umsetzung von Investitionsprojekten in Vietnam.

"Daher müssen diese beiden Kriteriengruppen weithin an Provinzen und Städte im ganzen Land verbreitet werden", betonte Herr NGO Cong Thanh.

Die Autobahnabteilung erhält zusätzliche Aufgaben, um in die North -South Highway Station zu investieren

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 634/QD - BGTVT unterzeichnet, um die Aufgabe zur Organisation der Umsetzung des Projektinvestitionsprojekts auf dem von diesem Ministerium verwalteten Autobahn North -South zuzuweisen.

Illustrationsfoto.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und beauftragt die Vietnam Expressway -Abteilung, die Projektverwaltungsbehörde, basierend auf den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen und Ausschreibungen, die die Umsetzung von Geschäftsinvestitionsprojekten für Geschäftsinvestitionen, die vom Verkehrsministerium des Verkehrsministeriums unter dem Netzwerk der Ruhestation des North East Rout Nr. 938/QD -BGTV, am 31. Juli am 31. Juli auf dem Northern Capital auf der Northern Capital am 31. Juli, organisiert wurden, auf dem Northern Capital am 31. Juli am 31. Juli verwaltet.

Insbesondere hat die Abteilung Vietnam Expressway Anspruch auf eine Reihe von Pflichten von kompetenten Personen und kompetenten Agenturen im Zusammenhang mit Investitionsprojekten auf einer Raststation auf der North -South Highway, einschließlich: Bewertung, Genehmigung von Projektinformationen und Ankündigung von Geschäftsinvestitionsprojekten; Genehmigung von Ergebnissen der Anlegerauswahl; Unterzeichnung und Verwaltung von Verträgen mit Anlegern und Unternehmen zur Umsetzung des Projekts; Entscheidung, Situationen im Bieten zu bewältigen; Setzen Sie das Angebot aus, erkennen Sie die Ergebnisse der Anlegerauswahl nicht an. Inspektion und Überwachung von Ausschreibungen und Vertragsleistung organisieren; Die Abteilung Vietnam Expressway wird von der Specialized Construction Agency durchgeführt. Andere Pflichten von kompetenten Menschen und zuständigen Behörden gemäß dem Gesetz.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und weist das Projektverwaltungsrat zur Erfüllung der Aufgaben des BID -Anwalts und einer Reihe anderer Aufgaben wie: Organisation der Erstellung des Projektvorschlags und der Tabelle zur Überwachung des Fortschritts der Umsetzung der Implementierung von Aktivitäten zur Auswahl der Anleger ermächtigt: die Aufgaben des Bid -Anwalts ausführen; Genehmigung von Ausschreibungsdokumenten; Überprüfen und Bericht an die zuständige Behörde für Investitionspläne für Projektstopps im Rahmen des Verkehrsministeriums, das das Formular und die Investitionsmethode noch nicht bestimmt hat.

Es ist bekannt, dass das Projektverwaltungsrat autorisiert ist, Aufgaben in der Verwaltung und Umsetzung von Geschäftsinvestitionsprojekten in dieser Entscheidung zugewiesen wird. Dies ist das vom Verkehrsministerium als Investor des Aufbaues des Hochgeschwindigkeits -Straßenprojekts (für öffentliche Investitionsprojekte im Bereich der Baufeladung in den Bereitstellungsanlagen in den Bereitstellungsanlagen in den Bereitstellungsanlagen in den Bereitstellungsanlagen verwalteten Projekten zur Verfügung stehenden Projektverwaltungsbehörden zugewiesene Aufgaben.

Laut der Entscheidung Nr. 938/QD -BGTVT umfasst das Straßennetz der Straßenstation auf der North -South Highway im Osten 36 Stoppstationen, darunter 24 Stationen unter der Behörde des Verkehrsministeriums.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

"Daher ist es notwendig, Lösungen zu haben, um den Fortschritt zu beschleunigen, in dem es notwendig ist, die Verantwortlichkeiten und Befugnisse von Agenturen und Einheiten des Verkehrsministeriums bei der Organisation der Auswahl der Investoren, der Unterzeichnung und Organisation der Umsetzung des Projektvertrags klar zu identifizieren", sagte der Leiter des Vietnam Expressway -Abteilungsabteilung.

Vorschläge, Mineralforschungs- und Ausbeutungsbereiche aus der Planung zu bringen, um der Autobahn zu dienen

Das Lam Dong Provincial People's Committee hat gerade das Ministerium für Industrie und Handel beauftragt, schwierige Inhalte und Probleme bei der Umsetzung des Bauprojekts für die technische Infrastruktur der Umsiedlungsgebiet von Loc Phat Ward, Ho Chi Minh City, umzusetzen. Bao loc.

Laut Bericht des Volkskomitees der Stadt. Bao loc, um eine Neuansiedlungslandfonds für die Entschädigung und Neuansiedlung von Projekten in der Stadt zu schaffen, insbesondere die dau -giay - Pfandkhuong Expressway -Projekt, die die Provinz Lam Dong passt, einschließlich TP. Bao loc.

Stadtvolkskomitee Bao Loc hat das städtische Konstruktionsinvestitionsprojektverwaltungsrat zugewiesen. Bao Loc gründete ein Projekt zum Bau der technischen Infrastruktur des Wohngebiets in der Loc Phat Ward, einem Gebiet von etwa 23 Hektar, und wurde vom Volksrat der Provinz Lam Dong in Resolution Nr. 215/NQ-HDND vom 27. Oktober 2023 genehmigt.

Der Bereich der Schaffung eines technischen Infrastrukturprojekts des Reettlement-Wohngebiets in der Loc Phat Ward (auch bekannt als THANG Loi Hill Area) befindet sich in der Liste der Bauxit-Erz-Ausbeutungsprojekte im Zeitraum 2021-2030, mit einer Vision bis 2050 im Rahmen der Entscheidung des Premierministers Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli vom 18. Juli vom 18. Juli vom 18. Juli vom 18. Juli von Premierminister.

Laut dem Volkskomitee der Stadt. Bao loc, durch die Überprüfung des alten Bauxit-Minenbereichs und der Mineral Exploration Planning, zeigen die Ergebnisse, dass die Gesamtfläche im Rahmen des Mineral-Explorationsplans gemäß der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG 14,27 ha beträgt.

Insbesondere wurde das Gebiet 3,28 ha ausgenutzt, das Gebiet wurde nicht um 10,99 ha ausgenutzt (die verbleibenden Reserven wurden nicht etwa 363.000 Tonnen ausgenutzt). Die Gesamtfläche im Rahmen der Bergbaumplanung nach Entscheidung Nr. 866/QD-TTG 5,16 ha. In diesem Fall wurden 1,26 Hektar ausgenutzt, das Gebiet wurde nicht 3,9 ha ausgenutzt (die verbleibenden Reserven wurden nicht um 151.000 Tonnen ausgenutzt).

Nach der Entscheidung des Premierministers Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli 2023 dürfte die THANL LOI HILL AREA, die der Lam Dong Alumin Factory zur Verfügung gestellt wird, die Ausbeutung vor Planungsplanungsgebiete der Stadtentwicklung priorisieren, und dringende Projekte zur Entwicklung einer sozioökonomischen Entwicklungsinfrastruktur.

Gegenwärtig hat der Baxit-Bereich der di loi-Mine die Mine gemäß der Entscheidung Nr. 1203/QD-BTNMT vom 28. Mai 2020 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt geschlossen.

Aufgrund der Notwendigkeit, das Projekt des technischen Infrastrukturbaus des Wohngebiets in der Loc Phat Ward für das Projekt des Lienkhuong Highway durch die Stadt umzusetzen. Bao Loc, Stadtkomitee der Stadt. Bao Loc schlug das Provinzkomitee vor, die Regierung zu prüfen und sich zu unterwerfen, um das obige Gebiet aus der Bergbau- und Bergbauplanung gemäß der Entscheidung des Premierministers 866/QD -TTG anzupassen, damit das Stadtkomitee der Stadt weiterhin das Projekt des Bauprojekts für den Bau des technischen Infrastrukturs der Reettlement -Wohngebiet umsetzen wird.

NAM DINH: Genehmigung des allgemeinen Planungsprojekts zum Bau von 2 Industrieparks

Nach der Entscheidung Nr. 1090/QD-UBND verteilt das Volkskomitee der Provinz NAM Dinh den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz, um die Formulierung des allgemeinen Planungsprojekts des HAI Long Industrial Park mit dem Umfang des Planungsgebiets von etwa 1,320 ha zu organisieren.

Planungsumfang in 4 Gemeinden: Bach Long, Giao Long, Giao Chau und Giao Nhan (Distrikt Giao Thuy). Die Grenze der Forschung und spezifischen Planung ist: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet und den Highway 37b; Der Süden grenzt an die Ostsee; Das East grenzt an Agrarland, bestehende Wohngebiete und Provinzstraße 488; Die West grenzt an Landwirtschaft und bestehende Wohngebiete.

Die Entscheidung Nr. 1090 bestimmt auch die allgemeine Planung des HAI Long Industrial Park, um 6 Hauptprobleme zu lösen: Ermittlung von Zielen, Motivation für Entwicklung, Bevölkerung und Landgröße, Indikatoren für technische Infrastruktur und soziale Infrastruktur; Entwicklungsmodell, Orientierung zur Entwicklung funktioneller Bereiche; Technisches Infrastruktursystem; Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Ermittlung der Liste der Pläne, Programme und Projekte priorisieren Investitionen gemäß den implementierten Phasen und Ressourcen; Vorschläge für Lösungen zur Verbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks, um den Umweltschutz und die Sicherheit zu gewährleisten und die negativen Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren, insbesondere die Aufmerksamkeit der Verkehrssicherheit durch den Hai Long Industrial Park, das sich auf beiden Seiten der Küstenstraße in der Provinz Nam Dinh durch den Distrikt Giao Thuy befindet.

Es wird erwartet, dass das Investmentkapital für ein allgemeines Planungsprojekt des Hai Long Industrial Park über 4,6 Milliarden Dong, das aus dem Provinzbudget und anderen Rechtskapitalquellen entnommen wurde, beträgt. Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh entschloss sich auch, eine Kapazitätsbetriebsabteilung gemäß den Bestimmungen des Rechts zu wählen; Die Zeit für die Organisation von Projekten im Jahr 2024-2025, jedoch nicht länger als 12 Monate.

Für den Nam Hong Industrial Park beauftragt das Volkskomitee des NAM Dinh Provincial People's Committee den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz, um die Planung des Planungsprojekts von Nam Hong Industrial Park Construction Zone mit dem Planungsgebiet von etwa 200 Hektar mit der Art eines Multi -Sektor -Industrieparks mit fortschrittlichen, modernen und modernen und vergleichbaren Produktionstechnologien zu organisieren. Die erwartete Arbeitsskala im Planungsbereich beträgt etwa 20.000 Menschen.

Planungsumfang in 3 Gemeinden: Nam Hong, Nam Loi und Nam Thanh (Nam Truc). Die Grenze der Forschung und spezifischen Planung ist: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet; Die Südgrenzen bestehender Wohngebiete; Die Westgrenzen grenzt an Bewässerungsgräben, kommunale Straßen und Nam Dinh - Lac Quan Route - Küstenstraße im Bau; Der East Borders Highway 21.

Die Entscheidung Nr. 1093 bestimmte auch die Planung der Bauzone des NAM Hong Industrial Park, um 7 Hauptprobleme zu lösen, darunter: Bestimmung der für jede Landfläche verwendeten Funktion; Prinzipien der Organisation von Raum, Architektur und Landschaft für die gesamte Gebietsplanung; Arbeitskriterien, Landnutzung, System der technischen Infrastruktur für jedes Grundstück; Anordnen der sozialen Infrastrukturarbeiten für die Bedürfnisse des Gebrauchs geeignet; Vereinbaren Sie das Netzwerk technischer Infrastrukturarbeiten, die für die Entwicklungsphasen des gesamten Industrieparks geeignet sind. Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Vorschläge für Lösungen zur Verbindungsverbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks, um den Umweltschutz und die Sicherheitsanforderungen zu gewährleisten und die negativen Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren; Insbesondere ist die Verkehrssicherheit vom Nam Hong Industrial Park geplant, der sich auf beiden Seiten der neuen Straße von Nam Dinh - Lac Quan - Coastal Road befindet.

Es wird erwartet, dass das Investmentkapital für die Bauzone von NAM Hong Industrial Park über 2,4 Milliarden VND und andere juristische Kapitalquellen über 2,4 Milliarden VND beträgt. Das Provincial People's Committee entschied sich außerdem, die Beratungseinheit mit angemessener Betriebskapazität gemäß dem Gesetz auszuwählen. Die Zeit für die Organisation der Planung der Planung der Bauzone von Nam Hong Industrial Park im Jahr 2024 - 2025, jedoch nicht länger als 9 Monate.

Da Nang schlägt vor, die Schätzung für 656,111 Mrd. VND des Kapitalsplans im Jahr 2023 zu stornieren

In der 17. Sitzung (thematische Sitzung) des Stadtverwaltungsrates von Da Nang, in der 17. Sitzung (thematische Sitzung) des Stadtverwaltungsrates, Amtszeit 2021 - 2026, legte das Volkskomitee von Da Nang City den Vorschlag dem Volksrat der Stadt vor, die Schätzung für 656.111 Milliarden VND des Kapitalplanung im Jahr 2023 einstimmig zu kündigen.

Am Morgen von 24/5 hielt der Volksrat von Da Nang City Sitzung X, Begriff 2021-2026, die 17. Sitzung (thematische Sitzung) ab, um einige Inhalte gemäß seiner Autorität zu prüfen und zu kommentieren. Foto: Ngo Huyen

Nach Angaben des Volksausschusses von Da Nang City hatte die Stadt im Jahr 2023 266 Arbeiten, Grundbauprojekte, Landfondsausbeutung und Projekte zur Investitionsvorbereitung, Planungsaufgaben, Wohnanlagen, dezentrales Kapital arrangiertes Kapital, das nicht auszahlen konnte. Softwarepark Nr. 2 (Phase 1) 19,506 Milliarden; Investitionsprojekte zur Renovierung und Ergänzung von Geräten im DA Nang -Geburtshilfe und Gynäkologiekrankenhaus 14.960 Milliarden Dong.

In der Gruppe, die vorgeschlagen wurde, die Schätzung zu stornieren, gab es 188 grundlegende Bauprojekte mit einer Skala von 515.026 Milliarden VND; 78 Projekte, die die Landfondsskala von 92,020 Mrd. VND nutzen; Projekte, die Investitionen mit 18.746 Milliarden Dong vorbereiten; Projekte zur Planung der Planung von 11.968 Milliarden VND; Die Bevölkerung der Bezirke von 18.351 Milliarden Dong.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 Ausbeutungsprojekte für Landfonds mit einer Skala von 69.081 Milliarden Dong; Projekte zu Planungsaufgaben von 14.321 Milliarden Dong; Projekte, die sich darauf vorbereiten, 1,7 Milliarden Dong zu investieren; Bevölkerungsarbeiten von Distrikten 62.710 Milliarden; Die Arbeiten unter der neuen dezentralen und ländlichen Hauptstadt des Hoa Vang District 56,991 Mrd. Dong.

In Bezug auf den Plan der Kapitalstornierung von 656.111 Mrd. Dong bei Abzug von 585.701 Mrd. Dong der Landnutzungsabgabeabgabe des Stadtbudgets auf 70.410 Milliarden Dong schlug das Stadtbevölkerungsausschuss vor.

Das Stadtkomitee der Stadt schlug vor, dass der Stadtbeamte der Stadt die Umsetzungszeit für 83 grundlegende Bauprojekte und -projekte, Landfondsausbeutung und Projekte zur Investitionsvorbereitung, Planungsaufgaben, Wohnwerken und dezentrales Kapital für den geschätzten Kapitalplan für 2023 und nicht in der Lage ist, den zugewiesenen Plan für die überschrittenen Kapitalpläne zu verabschieden.

Das Stadtkomitee der Stadt schlug außerdem vor, dass der Volksrat die Kapitalstruktur 2023 anpasste, was die Schätzung der Landnutzungsabgabe verringerte, die durch das zentrale Budget und andere verbleibende Quellen für die tatsächlichen Haushaltseinnahmen zur Bekämpfung öffentlicher Investitionen erhöht wurde.

Da Nang fordert Investitionen in eine Mehrzweck -Abfallanlage für Abfälle

Am 24.10.

Da Nang City fordert Investitionen in ein Mehrzweck -thailändischer Substanzbehandlungsanlage.

Mehrzwecke thailändische Substanzbehandlungsanlage in der Deponie in Khanh Son (Hoa Khanh Nam Ward, Lien Chieu District) hat eine Gesamtbaufläche von 24.726 m2; Die Gesamtabfallbehandlungskapazität beträgt 136 Tonnen/Tag bis 461,4 Tonnen/Tag.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 164,4 Milliarden Dong. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html