Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Einweihung von zwei Brücken im Wert von 358 Milliarden VND; 2.938 Milliarden VND für die Infrastruktur des Phung Hiep Industrieparks

Can Tho : Einweihung der Tay-Do-Brücke und der Co-Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND; Investition von 2.938 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur für den Industriepark Phung Hiep ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Genehmigung der Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 610/QD-BGTVT unterzeichnet, mit der er die Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Dementsprechend ist die Position und Funktion des Flughafens Lien Khuong im nationalen Flughafennetz ein internationaler Flughafen. Die Nutzungsart ist ein gemeinsamer ziviler und militärischer Flughafen.

Bestehender Flughafen Lien Khuong.

Im Zeitraum 2021–2030 wird der Flughafen Lien Khuong ein Flughafen der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein. Kapazität: 5 Millionen Passagiere/Jahr und 20.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Der am Flughafen Lien Khuong operierende Flugzeugtyp hat den Code C, z. B. A320/A321, oder den Code E, z. B. B747/B787/A350 und gleichwertige Flugzeuge. Der Landeanflug ist CAT II um 09 Uhr und einfach um 27 Uhr. Vision bis 2050: Der Flughafen Lien Khuong soll ein Flughafen der Stufe 4E und ein Militärflughafen der Stufe II sein. Kapazität: 7 Millionen Passagiere/Jahr und 30.000 Tonnen Fracht/Jahr.

Der betriebene Flugzeugtyp hat den Code C, z. B. A320/A321, den Code E, z. B. B747/B787/A350 und gleichwertig; Landeanflug: CAT II Kopf 09 und einfacher Kopf 27.

Was das Start- und Landebahnsystem betrifft, ist für den Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 geplant, die bestehende Start- und Landebahnkonfiguration mit den Abmessungen 3.250 m x 45 m und einem 7,5 m breiten Materialrand beizubehalten.

Die Vision bis 2050 sieht eine Verlängerung der bestehenden Start- und Landebahn Richtung Westen (Anfang 09) um 350 m auf 3.600 m x 45 m vor, mit Materialreserven entsprechend den Vorschriften.

Was den Flugzeugparkplatz betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 den Flugzeugparkplatz um 21 Parkplätze erweitern und über Reserven für eine Erweiterung verfügen, falls dies erforderlich sein sollte. Vision to 2050 wird den Flugzeugparkplatz kontinuierlich erweitern, um 27 Parkpositionen bereitzustellen und Reserven für eine Erweiterung bei Bedarf vorzuhalten.

Was das Passagierterminal betrifft, wird der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 das Passagierterminal T1 mit einer Kapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr beibehalten und ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren/Jahr planen.

Die Vision bis 2050 sieht eine Erweiterung des Passagierterminals T2 vor, sodass die Gesamtkapazität des gesamten Hafens etwa 7 Millionen Passagiere pro Jahr erreicht. Reservieren Sie bei Bedarf Land für die Bebauung.

Was das Frachtterminal betrifft, plant der Flughafen Lien Khuong im Zeitraum 2021–2030 auf dem Gelände östlich des Zivilluftfahrtgebiets ein Frachtterminal und einen Parkplatz mit einer Fläche von etwa 23.300 m2 und einer Kapazität von etwa 20.000 Tonnen Fracht/Jahr. Vision to 2050 wird den bestehenden Standort bei Bedarf renovieren und erweitern, um die Kapazität von etwa 30.000 Tonnen Gütern/Jahr zu erreichen.

Der Flächenbedarf für den Zeitraum 2021–2030 (Vision 2050) beträgt für den Flughafen Lien Khuong etwa 340,84 Hektar, wovon 176,21 Hektar von der Zivilluftfahrt genutzt werden. Die vom zivilen Sektor verwaltete Fläche des Gemeindelandes beträgt 153,90 ha; Die vom Militär verwaltete Grundstücksfläche beträgt 10,73 Hektar.

Das Verkehrsministerium beauftragt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams mit der Prüfung und dem Erhalt des Beurteilungsberichts Nr., um die Planungsunterlagen gemäß den Vorschriften zu vervollständigen. Führen Sie den Vorsitz und koordinieren Sie die Bekanntgabe, Verwaltung und Umsetzung der Planung mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong und den relevanten Behörden.

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong aktualisiert den Inhalt der Planung in der lokalen Planung. Ordnen und schützen Sie Landfonds gemäß der genehmigten Planung. Was die für die Landebahn 2 vorgesehene Landfläche als Reserve für langfristige Ziele betrifft, so bittet das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Lam Dong, diese gemäß seiner Befugnisse zu verwalten und bei Bedarf die Erweiterung des Flughafens zu ermöglichen.

Hai Phong begann mit dem Bau des Industrieclusters Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar

Am Morgen des 18. Mai begann im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong der Bau des Industrieclusters Tien Cuong II mit einer Fläche von über 50 Hektar und einer Gesamtinvestition von 698 Milliarden VND.

In den Industriepark Tien Cuong II investiert die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, hielt eine Rede. Foto: Quynh Nga

Der Industriekomplex liegt im Norden, an der Grenze zur Gemeinde Dai Thang und zur Nationalstraße 10. Der Süden grenzt an die Dorfverbindungsstraße der Gemeinde Dai Cong, die vom Investor zu einer 21 m breiten Straße ausgebaut wurde; Der Osten grenzt an das Wohngebiet und verläuft entlang der Hauptstraße der Gemeinde und der Westen grenzt an das Wohngebiet der Gemeinde Tien Cuong und verläuft entlang der Kreisstraße 25.

Anlässlich der Grundsteinlegung sagte Nguyen Dung Tien, Vorstandsvorsitzender von Tien Phat: „Die Grundsteinlegung des Industrieclusters Tien Cuong II markiert den Beginn der weiteren Vernetzung des Bezirks Tien Lang mit der Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Es entstehen moderne und beeindruckende Fabriken, die einen praktischen, fortschrittlichen und synchronen Industriecluster bilden. Dieser wird zahlreiche Fachkräfte anziehen, stabile Arbeitsplätze für die lokale Bevölkerung schaffen und zur sozioökonomischen Entwicklung des Bezirks Tien Lang und Hai Phong insgesamt beitragen.“

„Wir sind entschlossen, den Industriepark Tien Cuong II termingerecht und gemäß unseren Verpflichtungen gegenüber der Stadt zu einem grünen, schönen und modernen Industriecluster auszubauen. Er ist ein Lichtblick für Investitionen, trägt zur wirtschaftlichen Entwicklung des Bezirks bei, schafft eine neue Landschaft und unterstützt die neue ländliche Baubewegung der Gemeinde Tien Cuong und des Bezirks Tien Lang“, betonte Herr Nguyen Dung Tien.

Der Industriecluster wird mit dem Ziel aufgebaut, Branchen wie die Maschinenbauindustrie anzuziehen; Elektronik, Kältetechnik, Telekommunikation, Informationstechnologie und Hochtechnologieindustrie; Industrie für die Herstellung hochtechnologischer industrieller Unterstützungsprodukte; Industrie zur Herstellung elektrischer Geräte; Baustoffindustrie; Leichtindustrie (Lebensmittel, Bekleidung, Schuhe, Schreibwaren, landwirtschaftliche Verarbeitung ...).

Bei der Grundsteinlegungszeremonie sagte Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, dass sich die sozioökonomische Situation der Stadt in letzter Zeit kontinuierlich verbessert habe. Im Jahr 2023 zog Haiphong eine Rekordsumme an ausländischen Direktinvestitionen an und belegte damit den zweiten Platz im Land. Die Inlandseinnahmen erreichten das vom Stadtvolksrat festgelegte Ziel und übertrafen das von der Zentralregierung festgelegte Ziel. Dies zeigt deutlich den Beitrag der Investoren, insbesondere im Bereich der Investitionen in die Infrastruktur von Industrieparks und Industrieclustern, sodass Hai Phongs GDRP neun Jahre in Folge zweistellig blieb.

Herr Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die schnelle Umsetzung des Industrieclusters Tien Cuong II im Bezirk Tien Lang sehr und sagte, dies zeige die hohe Konzentration von Investoren und die Beteiligung aller Ebenen und Sektoren der Stadt, insbesondere des Bezirks Tien Lang, an den Räumungsarbeiten.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Distrikts Tien Lang erklärte, dass die Lokalregierung den Investor bei der Freigabe des Geländes für die Projektumsetzung begleitet habe, da sie davon überzeugt sei, dass die baldige Inbetriebnahme des Projekts die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern und stabile Arbeitsplätze für die Menschen schaffen werde. Die Räumung des Geländes für das Projekt erfuhr große Unterstützung von der örtlichen Bevölkerung.

Laut Angaben des Investors ist die Fertigstellung der Infrastruktur und der zugehörigen Versorgungseinrichtungen im Industriepark Tien Cuong II noch in vollem Gange, er hat jedoch bereits große Aufmerksamkeit bei in- und ausländischen Kunden und Investoren auf sich gezogen.

Im Rahmen der Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt unterzeichnete die Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company einen Grundsatzvertrag mit der Clapton Whale Company Limited und der HongKong Kinyee Technology Company Limited über eine Fläche von fast 10 Hektar.

Um der Nachfrage nach einer frühzeitigen Landübergabe durch Sekundärinvestoren nachzukommen, beschleunigt der Investor derzeit aktiv den Projektfortschritt und stellt die Infrastruktur des Industrieparks rasch fertig, darunter: Abschluss von Verfahren und Bau von Verkehrsinfrastrukturelementen; Regenwasser- und Abwasserableitungssystem; Pumpstationssystem, Hauswasserversorgung, Brandschutzsystem; Stromversorgung; Beleuchtung und Bau einer separaten zentralen Abwasseraufbereitungsanlage für den Cluster.

Mit dem Vorteil eines lokalen Verkehrsinfrastruktursystems, das Provinz- und Nationalstraßen verbindet, die durch das Wasserstraßensystem bis zur Mündung des Van Uc-Flusses und dann hinaus zum Meer verlaufen. Derzeit konzentriert sich Hai Phong auf die Entwicklung einer Reihe lokaler Infrastrukturen mit großen Verkehrsprojekten mit strategischer Vision, wie etwa der Van-Uc-Flussüberführung; Bau einer Küstenstraße, die durch das Gebiet verläuft; Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 354 von der Khue-Brücke zur Minh-Duc-Brücke; Erweiterung des Highway 10; Bau einer Verbindungsstraße von der Dang-Brücke und der Han-Brücke zur Kreuzung Doan Lap; Planung eines neuen Flughafens direkt in Tien Lang …

Der Bezirk Tien Lang koordiniert dringend die Inbetriebnahme des Industrieparks Tien Thanh mit einer Gesamtfläche von 86 Hektar (Phase I) mit Investoren. Der Ort hat außerdem die Räumung des Geländes für Projekte des Dai Thang Industrial Cluster (13,36 Hektar) abgeschlossen. Das Volkskomitee der Stadt hat die Gründung des Industrieparks Quang Phuc (50 Hektar) beschlossen.

Die Tatsache, dass der Industriecluster Tien Cuong II gegründet wurde und kurz vor der Inbetriebnahme steht, zeigt, dass der Bezirk Tien Lang auf dem richtigen Weg ist und die Industrie als wichtigste Triebkraft für das lokale sozioökonomische Wachstum ansieht. Durch die Nutzung aller Ressourcen wird der Bezirk Tien Lang zum südlichen Industriezentrum der Stadt Hai Phong.

Can Tho: Einweihung der Tay Do-Brücke und der Co Do-Brücke, Gesamtinvestition von 358 Milliarden VND

Am Morgen des 19. Mai das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt. In Can Tho fand die Einweihungszeremonie der Co-Do-Brücke und der Tay-Do-Brücke statt. Dabei handelt es sich um zwei zentrale Verkehrsprojekte der Stadt. Can Tho, Zeitraum 2021 – 2025.

Die Co Do-Brücke liegt an der Provinzstraße 919, durch die Stadt Co Do im Bezirk Co Do, mit einer Gesamtstreckenlänge von 369 m, wovon der Brückenabschnitt 83,1 m lang ist und zu einem Verkehrsprojekt der Stufe III gehört. Die Brücke ist zweiteilig ausgeführt, der Brückenquerschnitt umfasst 6 Fahrspuren mit einer Breite von 31 m. Das Projekt sieht eine Gesamtinvestition von fast 133 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt vor. Der Bau beginnt im Februar 2022.

Die Delegierten führten die Einweihungszeremonie durch und nahmen die Co Do-Brücke in Betrieb.

Der Anfangspunkt der Tay Do-Brücke ist die Kreuzung mit der Provinzstraße 923 in der Stadt Phong Dien, ihr Endpunkt ist die Verbindung zur Provinzstraße 926 in der Gemeinde Nhon Ai (Bezirk Phong Dien). Die Gesamtlänge der Brücke beträgt etwa 700 m, wovon der Brückenabschnitt mehr als 140 m lang ist. Sie verfügt über 4 Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 40 km/h. Die Brücke besteht aus 2 Einheiten mit 5 Feldern und einer Querschnittsbreite von 22,5 m. Die Brücke ist mit einer Stahlbogenarchitektur und Schrägseilkonstruktionen ausgestattet, um eine Landschaft mit einem künstlerischen Beleuchtungssystem zu schaffen.

Das Projekt hat eine bereinigte Gesamtinvestition von mehr als 225 Milliarden VND, der Bau beginnt Anfang 2022. Die Brücke besteht aus zwei Einheiten, Einheit 1 wurde Anfang 2023 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.

Sowohl das Co Do Bridge- als auch das Tay Do Bridge-Projekt unterliegen der Zuständigkeit des städtischen Verkehrsministeriums. Der Investor ist Can Tho.

Bei der Zeremonie war Herr Nguyen Ngoc He, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt, anwesend. Can Tho sagte, dass die Fertigstellung dieser beiden Brückenprojekte zur Vervollständigung des Straßenverkehrssystems beitragen werde, indem die Provinzstraßen 919, 922 und 926 miteinander verbunden würden. Gleichzeitig würden dadurch Verkehrsstaus verringert, die Fahrzeit beim Überqueren der Brücke verkürzt und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks Co Do, insbesondere des Bezirks Phong Dien und der gesamten Stadt gefördert. Can Tho

Vorschlag zur Investition von mehr als 3.000 Milliarden VND in den Bau einer Wasserleitung von Dong Nai nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade das Dokument Nr. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN an die Saigon Water Corporation (Sawaco) herausgegeben, um Kommentare zum Investitionsprojekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Hoa An Pumpstation (Dong Nai) zum Thu Duc-Wasserwerk in Ho-Chi-Minh-Stadt einzuholen.

Nach der Beurteilung des Projekts teilte das Ministerium für Planung und Investitionen mit, dass für das Projekt zum Bau der Rohwasserpipeline D2400 von Hoa An nach Thu Duc gemischtes Kapital verwendet werde, darunter ausländisches öffentliches Investitionskapital (Geschäftskapital) von Sawaco und gewerbliche Kredite.

Thu Duc-Wasserwerk – hier wird das Wasser aufbereitet, nachdem es von der Pumpstation Hoa An (Dong Nai) nach Ho-Chi-Minh-Stadt weitergeleitet wurde. Foto: Le Quan

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 3,095 Milliarden VND, wovon 2,159 Milliarden VND auf kommerzielles Fremdkapital entfallen. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt nicht mehr als 50 % des im Finanzbericht 2023 von Sawaco ausgewiesenen Eigenkapitals (das Eigenkapital beträgt 7,222 Milliarden VND), übersteigt jedoch das Kapitalniveau von Projekten der Gruppe B gemäß Klausel 2, Artikel 9 des Gesetzes über öffentliche Investitionen von 2019.

Darüber hinaus ist das Ministerium für Planung und Investitionen auf Grundlage der Bestimmungen der Artikel 23 und 24 des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von staatlichem Kapital, das in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiert wird, der Ansicht, dass der Vorstand von Sawaco der Vertretung des Eigentümers, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, zur Prüfung und Genehmigung Bericht erstatten muss und dass die Investitionsverfahren und -anordnungen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt werden müssen.

Zuvor hatte Sawaco Ende März 2024 das Dokument Nr. 1848/TCT-KHĐT an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt und darin vorgeschlagen, in das Projekt zum Bau einer Rohwasserpipeline D2400 von der Pumpstation Hoa An zum Wasserwerk Thu Duc mit einer Länge von 10,7 km zu investieren.

Sawaco erklärte, dass Tausende Milliarden VND in Wasserpipelines investiert werden müssten, und sagte, dass die Rohwasserlieferung von der Station Hoa An (Dong Nai) nach Thu Duc (HCMC) derzeit über zwei Pipelines, D1800 und D2400, erfolge. Davon ist die Pipeline D1800 seit 1966 in Betrieb, wurde 2012 renoviert und repariert und arbeitet derzeit mit einer Kapazität von 300.000 m3/Tag.

Die Pipeline D2400 ist seit 2002 in Betrieb und verfügt derzeit über eine Kapazität von über 1 Million m3/Tag. Im aktuellen Zustand der beiden in Betrieb befindlichen Pipelines können diese lediglich 1,3 Millionen m3/Tag transportieren. Mit dem Bau des Wasserwerks Thu Duc 4 dürfte die Menge auf 1,6 Millionen m3/Tag steigen. Dies gewährleistet jedoch keine sichere Wasserversorgung, da die Pipeline D1800 nicht 70 % des Systemdurchflusses transportieren kann, wenn die Pipeline D2400 wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb gesetzt werden muss.

Daher ist es notwendig, jetzt in eine zusätzliche Rohwasserleitung D2400 von der Station Hoa An nach Thu Duc zu investieren, bevor mit dem Bau der Wasserwerke 4 und 5 in Thu Duc begonnen wird, um die Wasserversorgung der Bevölkerung sicherzustellen.

Vorschlag zur Investition von 37.653 Milliarden VND in öffentliche Investitionen zum Bau der 143 km langen Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku

Für das Projekt der vierspurigen Schnellstraße Quy Nhon–Pleiku, die die Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste verbindet, ist eine Investition in Form öffentlicher Mittel vorgesehen.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend schlugen die Vorsitzenden der Volkskomitees der beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh dem Premierminister vor, die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku in Form einer öffentlichen Investition mit einem Gesamtinvestitionsumfang von 4 Fahrspuren, einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer Länge von 143,2 km und einer geschätzten Gesamtinvestition von 37.653 Milliarden VND zu prüfen und zu genehmigen.

Der Fortschritt der Projektumsetzung besteht darin, Investitionen in den Jahren 2024–2025 vorzubereiten und die Grundkonstruktion vor 2030 abzuschließen.

Die Führer der beiden Provinzen schlugen vor, das Verkehrsministerium als zuständige Behörde mit der Umsetzung des Projekts zu beauftragen. Das Volkskomitee jeder Provinz führt die Räumungsarbeiten entsprechend den Verwaltungsgrenzen durch.

Die beiden Gemeinden sagten, dass die vorgeschlagene Route des Quy Nhon-Pleiku-Schnellstraßenprojekts im Wesentlichen von den ständigen Ausschüssen der Parteikomitees der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai vereinbart worden sei.

Genauer gesagt hat der Ausgangspunkt des Projekts die Kreuzung der Nationalstraße 19B, der Provinzstraße 639 und der erweiterten Achsenstraße der Wirtschaftszone Nhon Hoi in der Stadt Cat Tien, Bezirk Phu Cat, Provinz Binh Dinh; Endpunkt an der Kreuzung der Ho Chi Minh Road (QL14) in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 143,2 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh etwa 57,6 km beträgt. Der Abschnitt durch die Provinz Gia Lai ist etwa 85,6 km lang.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in den Bekanntmachungen Nr. 173/TB-VPCP vom 15. Juni 2022 und Nr. 59/TB-VPCP vom 28. Februar 2023 das Volkskomitee der Provinz Gia Lai damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, dem Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, der State Capital Investment Corporation (SCIC) und einer Reihe weiterer Partner den Investitionsplan für das Bauprojekt der Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku zu prüfen, wobei Investitionsplänen im Rahmen der BOT- oder PPP-Methode Vorrang eingeräumt wird.

Um die oben genannte Anweisung umzusetzen, haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh mit SCIC an Investitionsplänen für das Projekt gearbeitet.

Durch Berechnung und Untersuchung von Projektinvestitionsoptionen gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes; Forschungsergebnisse und vorläufige Berechnungen des Finanzplans des Projekts zeigen, dass das Projekt im Szenario einer maximalen staatlichen Unterstützungskapitalhöhe von 50 % der Gesamtinvestition gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes keine den Vorschriften entsprechende finanzielle Effizienz gewährleistet. Damit das Projekt finanziell effizient ist und eine Amortisationszeit von etwa 25, 18 bzw. 10 Jahren hat, müsste das zur Unterstützung des Projekts benötigte staatliche Kapital zwischen 76 % und 88 % der Gesamtinvestition betragen. Investitionen in Form einer PPP sind daher ineffektiv und schwer umzusetzen.

Derzeit ist die Verbindung von Binh Dinh mit Gia Lai im Besonderen, dem zentralen Hochland im Allgemeinen und anderen Ländern nur über die Nationalstraße 19 möglich. Allerdings ist die Nationalstraße 19 hinsichtlich der Geometrie und der Fahrzeit von Binh Dinh in die Stadt noch mit vielen Schwierigkeiten behaftet. Pleiku, Provinz Gia Lai, derzeit etwa 3,5 – 4 Stunden.

Daher sind Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku gemäß dem genehmigten Plan äußerst notwendig, um die regionale Mobilität zu verbessern, zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit beizutragen, der Strategie zum Aufbau und Schutz des Vaterlandes zu dienen und der sozioökonomischen Entwicklung der Provinzen Binh Dinh und Gia Lai im Besonderen sowie der Provinzen im zentralen Hochland und an der Zentralküste im Allgemeinen zu dienen.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, das Seehafensystem der zentralen Küstenregion mit dem Knotenpunkt Vietnam-Laos-Kambodscha sowie Thailand und Myanmar zu verbinden, wodurch die Entfernung und Reisezeit auf etwa 1,5 bis 2 Stunden verkürzt wird. Es handelt sich außerdem um eine Schnellstraße auf der Ost-West-Achse, die die im Bau befindliche Nord-Süd-Schnellstraße verbindet.

Verlängerung der Bauzeit des PPP-Projekts Dien Chau – Bai Vot Expressway

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an die folgenden Abteilungen gesendet: Vietnam Expressway; Bauinvestitionsmanagement; Projektmanagementgremium 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (Projektunternehmen) ist an der Bauzeit des PPP-Projekts der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, beteiligt.

Ein Abschnitt der Autobahn Dien Chau – Bai Vot.

Dementsprechend stimmte das Verkehrsministerium zu, die Fertigstellungszeit zu verlängern, um die Hauptstrecke von der Kreuzung mit dem National Highway 46B bis zum Ende der Strecke (ca. 19,3 km) vor dem 30. Juni 2024 zu eröffnen und das gesamte verbleibende Volumen des Projekts vor dem 30. September 2024 abzuschließen.

Der Projektmanagementausschuss 6 ist verpflichtet, die ihm zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen und die Rechte und Pflichten der zuständigen staatlichen Behörde auszuüben, um Verfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit abzuschließen.

Die vietnamesische Autobahnverwaltung erfüllt die vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben, übernimmt die Aufgaben der autorisierten Vertragsunterzeichnungsagentur und koordiniert mit den relevanten Parteien die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs, um die Bauzeit des Projekts anzupassen. Gleichzeitig überwachen Sie den Abschluss der Projektinvestitionsverfahren im Zusammenhang mit der Anpassung der Projektbauzeit.

Das Verkehrsministerium verlangt, dass der Abschluss der Verfahren und die Unterzeichnung des BOT-Vertragsanhangs zur Anpassung der Bauzeit des Projekts die Einhaltung der Bestimmungen des unterzeichneten BOT-Vertrags und des BOT-Vertragsanhangs gewährleisten und die Rechte der zuständigen staatlichen Behörde nicht beeinträchtigen.

Zuvor hatte das Projektunternehmen am 28. April 2024 den Abschnitt von Kilometer 430+000 (im Bezirk Dien Chau, Provinz Nghe An) bis zur Kreuzung der Nationalstraße 46B (nach Vinh-Stadt, Nghe An) mit einer Gesamtlänge von etwa 30 km in Betrieb genommen.

Da das verbleibende Bauvolumen das Fundament und die Straßenoberfläche des Abschnitts von der Kreuzung mit der Nationalstraße 46B bis zum Ende der Strecke bei Kilometer 479+300 sowie das Nebenstraßensystem entlang der Strecke umfasst, hat das Projektunternehmen die Bauunternehmer angewiesen, den detaillierten Bauzeitplan neu zu erstellen. Nach Berechnungen der Projektgesellschaft ist mit der Fertigstellung des gesamten Hauptleitungsvolumens des Projekts bis zum 2. September 2024 zu rechnen, mit der Fertigstellung des gesamten Projekts bis zur Erfüllung der Abnahme- und Inbetriebnahmebedingungen bis zum 31. Dezember 2024.

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot wird im PPP-Verfahren mit einer Gesamtlänge von 49,3 km investiert. In der endgültigen Entwurfsphase handelt es sich um eine Autobahn mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100–120 km/h, und der Than-Vu-Tunnel hat eine Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h; Bauabschnitt im Umfang von 4 Fahrspuren, Gleisbettbreite 17 m.

Die Gesamtinvestition des gesamten Projekts beträgt 11.157,82 Milliarden VND, wovon das Kapital des Investors etwa 5.090,08 Milliarden VND beträgt; Das am Projekt beteiligte Staatskapital beträgt etwa 6.067,73 Milliarden VND. Der ausgewählte Investor ist ein Konsortium aus Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; Das Projektunternehmen ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Der Bau dieses Projekts begann im Mai 2021, stieß jedoch aufgrund von Grundstücks- und Finanzproblemen immer wieder auf Schwierigkeiten.

Offene Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für die Raststätte auf der Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot

Der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors des Bau- und Betriebsprojekts für Raststätten bei Kilometer 478+200 des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

Perspektive einer Raststätte an der Nord-Süd-Autobahn.

Dementsprechend gibt es 4 Investorenkonsortien, die vorläufige Bewertungsergebnisse hinsichtlich Kapazität und Erfahrung erzielt haben, darunter: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I – Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnamesische Infrastrukturentwicklungs- und Finanzinvestitionsgesellschaft; T&T – 19-5 – Trung Phuong Joint Venture (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Joint Venture (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Auf Grundlage der vorläufigen Bewertungsergebnisse hinsichtlich der Kapazität und Erfahrung des Investors hat der Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung die Anwendung des inländischen offenen Ausschreibungsverfahrens gemäß den Bestimmungen von Artikel 4 des Rundschreibens 01/2023/TT-BGTVT vom 7. März 2023 des Verkehrsministeriums für das Investitionsprojekt zum Bau und Betrieb der Raststätte Km478+200 im Rahmen des Komponentenprojekts Dien Chau – Bai Vot auf der Nord-Süd-Ost-Autobahn genehmigt.

„Die Ergebnisse der vorläufigen Bewertung der Kapazität und Erfahrung in Artikel 1 sind keine Grundlage, um die Bewertung der Kapazität und Erfahrung des Investors im Schritt der offenen Ausschreibung zu ersetzen, um den Investor gemäß den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes auszuwählen“, erklärte die vietnamesische Autobahnverwaltung.

Ninh Thuan: Mehr Investoren am Ca Na LNG-Projekt interessiert

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan hielten die T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (UK) eine Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee dieser Provinz ab, um Bericht zu erstatten und ihre Kapazitäten, Erfahrungen und ihr Interesse an einer Beteiligung am Ca Na LNG Power Project vorzustellen.

Vertreter der T&T Group Joint Stock Company und BP Gas & Power Investments Limited (rechts) während einer Arbeitssitzung mit der Provinz Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Dementsprechend stellen die T&T Group Joint Stock Company und die BP Gas & Power Investments Limited Company neben ihren Geschäftsfeldern auch Kapazitäten, Erfahrungen, Stärken und die Entwicklungsausrichtung des Unternehmens vor. Vertreter der beiden Unternehmen hoffen auf die Unterstützung der Provinz und die Bereitstellung relevanter Dokumente zum Projekt und zur Investitionsquote, um Registrierungsdokumente vorzubereiten und einzureichen und an der Ausschreibung teilzunehmen, damit ausgewählte Investoren die Möglichkeit haben, sich gemäß den Vorschriften an der Umsetzung des Ca Na LNG-Projekts zu beteiligen.

Bei dem Treffen sagte Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, dass das Ca Na LNG-Kraftwerksprojekt von der Provinz fertiggestellt werde und dass die internationalen Ausschreibungsunterlagen voraussichtlich im Juli 2024 umfassend und öffentlich bekannt gegeben würden.

Gleichzeitig erregt das Projekt auch die Aufmerksamkeit vieler Einheiten. Daher hofft die Provinz, dass sich viele fähige und erfahrene Investoren an der Ausschreibung für das Ca Na LNG-Projekt beteiligen, um den besten Investor für die effiziente Umsetzung des Projekts auszuwählen. Die Provinz verpflichtet sich außerdem, Unternehmen stets zu begleiten, zu unterstützen und günstige Bedingungen für die Registrierung zur Teilnahme am Projekt gemäß den Vorschriften zu schaffen. Das Bieterverfahren zur Auswahl der Investoren sorgt stets für Öffentlichkeit und Transparenz …

Zuvor hatte ein Vertreter der Novatek Group (Russland) am 20. März 2024 während einer Arbeitssitzung mit dem Ministerium für Industrie und Handel erklärt, dass die Gruppe derzeit großes Interesse am LNG-Kraftwerksprojekt in Vietnam habe, einschließlich der Teilnahme am Ca Na-Projekt.

Das Ca Na LNG Power Project ist eines von neun Energie- und erneuerbaren Energieprojekten, für die das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan vorrangig Investitionen einfordert. Das Projekt wird in der Gemeinde Phuoc Diem, Bezirk Thuan Nam, auf einer Fläche von 270,2 Hektar umgesetzt. Davon beträgt die Landfläche 37,9 Hektar; Wasserfläche 232,3 ha. Ziel des Projekts ist der Bau eines LNG-Kraftwerks mit einer Leistung von 1.500 MW und einer Gesamtinvestition von 51.793 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan teilte mit, dass das Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (in Entscheidung Nr. 500/QD-TTg vom 15. Mai 2023) und im Energieplan VIII enthalten sei.

Darüber hinaus ist das Projekt in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 enthalten. Für den Bezirk Thuan Nam liegt ein Flächennutzungsplan bis 2030 vor (genehmigt am 5. Juli 2022), in Übereinstimmung mit dem detaillierten Bauplan für das LNG-Kraftwerkskomplexgebiet der Provinz Ninh Thuan (24. Oktober 2020).

Bezüglich des aktuellen Status von Grundstücken zur Projektumsetzung, Grundstücken zur Salzproduktion, Grundstücken und Vermögenswerten auf Grundstücken, die der landwirtschaftlichen Produktion von Haushalten dienen, und Schutzwaldflächen.

Quang Nam kündigt 233 Projekte zur Investitionsanziehung an und priorisiert dabei die Investitionsanziehung

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade eine Liste mit Projekten herausgegeben, die Investitionen anziehen, und dabei die Anziehung von Investitionen in der Provinz Quang Nam in den Jahren 2024 und 2025 priorisiert. Dementsprechend beträgt die Gesamtzahl der Projekte, die die Provinz Quang Nam zur Anziehung von Investitionen in diesem Zeitraum priorisiert, 233 Projekte, darunter viele Projekte, die hinsichtlich des Flächennutzungsumfangs recht groß sind.

Quang Nam ist bestrebt, die offene Wirtschaftszone Chu Lai in eine dynamische Wirtschaftszone der Region und des Landes zu verwandeln.

Wie etwa das Investitions- und Nutzungsprojekt für den Flughafen Chu Lai (835,5 ha) in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai im Bezirk Nui Thanh mit dem Ziel, in eine neue östliche Landebahn mit den Maßen 3.048 m x 45 m, ein Rollbahnsystem (parallele Rollbahnen, Verbindungsrollbahnen), einen Flugzeugparkplatz (32 – 40 Parkpositionen), ein Passagierterminal für 10 Millionen Passagiere/Jahr und ein Frachtterminal für 1,5 Millionen Passagiere/Jahr zu investieren.

Cua-Lo-Kanal-Projekt für 50.000-Tonnen-Schiffe, verbunden mit der Freihandelszone Tam Hoa (geschätzte Größe etwa 797,45 Hektar) im Bezirk Nui Thanh, mit dem Ziel, in die Ausbaggerung des Cua-Lo-Kanals zu investieren, um 50.000-Tonnen-Schiffe bedienen zu können; in den Bau eines Hafens zur Abfertigung von 50.000-Tonnen-Schiffen im Hafengebiet Tam Hoa investieren; in den Aufbau der Infrastruktur der zollfreien Zone Tam Hoa investieren; Beitrag zur Entwicklung der Logistik in der Region durch Erhöhung der Größe und Tonnage der Flotte zu den Häfen in der Nähe der wichtigsten Seehäfen der Gruppe, Senkung der Logistikkosten, Steigerung der Warenwettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai, Steigerung der Attraktivität der offenen Wirtschaftszone Chu Lai für Investoren, Unterstützung bei der Veränderung der Wirtschaftsstruktur und Erhöhung der Einnahmen für den Staatshaushalt durch Steuern und Gebühren in Höhe von etwa 14.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2030, etwa 24.140 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2040 und etwa 41.240 Milliarden VND/Jahr im Jahr 2050; ist ein wichtiger Faktor, der zur Entwicklung des Container-Logistikzentrums in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai beiträgt.

Projekt eines Logistikzentrums und multimodalen Transports in Verbindung mit dem Seehafen Quang Nam – Internationaler Flughafen Chu Lai (173 Hektar) mit dem Ziel, ein Logistikzentrum und multimodalen Transport in Verbindung mit dem Seehafen Quang Nam – Internationaler Flughafen Chu Lai zu errichten.

Die Provinz Quang Nam hat einen großen Landfonds bereitgestellt, um Investoren für die Teilnahme an einer Reihe von Infrastrukturprojekten für Industrieparke wie dem Investment- und Geschäftsprojekt von Nam Thang Binh in Infrastruktur- und Geschäftsprojekte im Distrikt Thang Binh (655 Hektar Hektar) mit dem Ziel des Investierens in den Bau und in der Wirtschaft in der Wirtschaft in der Wirtschaftsgeschäfts -Infrastructure in der Form eines Ökologischen Industrieparks zu veranlassen. Orientierung, um Investitionsindustrien in den Industriepark nach den Vorschriften des ökoindustriellen Parks zu gewinnen, Gruppen von Industrien mit symbiotischer Natur - Minimierung von Emissionen, Produktion von Produkten mit hoher Technologie - technischer Inhalt, hoher Mehrwert, um die wirtschaftliche, ökologische, soziale Effizienz zu verbessern.

Projekt über Investitionen und Geschäft der technischen Infrastruktur des Dien Tien Urban Service Industrial Park (400 ha) in Dien Tien Commune, Dien Ban Town, mit dem Ziel, Dien Tien Urban Service Industrial Park mit einem synchronen Infrastruktursystem zu bauen, der die Produktion und die geschäftlichen Bedürfnisse der sekundären Investoren erfüllt.

Im Bereich der industriellen Cluster -Infrastruktur - Industrieproduktion - Provinz Quang Nam zieht Investitionen an und priorisiert Investitionen in 43 Projekten, wie z. Schaffung von Arbeitsplätzen für lokale Arbeitnehmer, Erhöhung des Einkommens, den Verbrauch von Rohstoffen, Steigerung der Haushaltseinnahmen und die Entwicklung der Sozioökonomie.

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Quang Nam Provincial People's Committee beauftragte das Ministerium für Planung und Investition als Fokusagentur und koordinierte sich mit dem Verwaltungsrat für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz; Abteilungen, Filialen, Orte und relevante Agenturen und Einheiten organisieren und implementieren Werbemaßnahmen und fordern Investitionen in angekündigte Projekte.

Ho Chi Minh City hat 416 Milliarden VND für das Ring Road 3 -Projekt ausgezahlt

Das Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Traffic Board) von Ho Chi Minh City hat gerade Informationen zum Baustatus des Ring Road 3 -Projekts durch die Stadt auf der regulären Pressekonferenz von Ho Chi Minh City am 23. April geliefert.

Baumaschinen auf einem Abschnitt des Ring Road 3 -Projekts durch den Distrikt HOC Mon, Ho Chi Minh City. Foto: Le Toan

Dementsprechend wird für 14 Baupakete im Rahmen des Komponentenprojekts 1 - Bau von Ring Road 3 bis Ho Chi Minh City (einschließlich der Thay Thuoc Canal Bridge) die Verkehrsabteilung zusätzlich zu 4 Paketen für den Betrieb und die Ausbeutung erwartet, die im vierten Quartal 2024 umgesetzt werden soll.

Alle 10 Hauptbaupakete des Komponenten 1 -Projekts werden gleichzeitig gemäß dem festgelegten Plan implementiert. Die durchschnittliche Leistung von 10 bisherigen Baupaketen hat etwa 14% des gesamten Bauvolumens erreicht.

Bisher wurden 400 Milliarden VND/4,900 Milliarden VND des vorgeschlagenen Kapitalplans für 2024 ausgezahlt, was einen Satz von 8,2%erreichte. Die Verkehrsabteilung wird mit Auftragnehmern zusammenarbeiten, um den Bauschritt zu beschleunigen, um eine Auszahlungsrate von über 95% bis Ende 2024 zu erreichen.

Die Stadtverkehrsabteilung liefert mehr Informationen über die Situation der Lösung von Schwierigkeiten in der Sandquelle für das Projekt und sagte, dass die Abteilung und der Auftragnehmer derzeit mit der Abteilung für natürliche Ressourcen und Umwelt von Ben Tre, Vinh Long und Tien Giang provinces zusammenarbeiten, um die Lizenzverfahren für Sandminen zu beschleunigen, damit die Vertragsanwälte auf kommerzielle Einkäufe zugreifen können, um die Fortschritte zu bedienen.

Insbesondere bis jetzt haben 28/44 Minen einen Qualitätsanforderungen mit einer Gesamtreserve von 37 Millionen M3 (genug, um das Projekt von Ho Chi Minh City Belt zu liefern).

Derzeit unterstützt die Special Task Force des Premierministers Ho Chi Minh City und die drei oben genannten Orte, um den Fortschritt zu beschleunigen und die damit verbundenen Verfahren zu vervollständigen, damit vor dem 30. Juni genug Sand vorhanden ist, um die Baustelle des Ho-Chi-Stadtringstraße 3-Projekts zu erreichen, um den Beginn des Ladens und die Behandlung von schwachem Boden nach dem festgelegten Zeitplan zu gewährleisten.

Darüber hinaus fordert die Verkehrsabteilung im Mai und Juni 2024 weiterhin auf, dass Auftragnehmer proaktiv materielle Quellen (aus Haushaltsminen inländischen und kambodschanischen Sandquellen) auf den Bauplatz einholen, um den Bau gemäß dem festgelegten Zeitplan zu bedienen.

Für das Komponentenprojekt 2 - Vergütung, Unterstützung und Neuansiedlung von Ring Road 3 über Ho Chi Minh City, sagte die Transportabteilung, der registrierte Kapitalplan für 2024 beträgt 110 Milliarden VND. Bisher wurden 16/110 Milliarden VND ausgezahlt (erreicht 14,5%).

Nach Angaben der Verkehrsabteilung wurde das Land bisher mit 405.471 ha/410.439 ha zurückgewonnen und erreichte 98,8%. Das verbleibende Volumen von 1,2% gehört 3 Orten: Binh Chanh, Cu Chi und City. Dhu duc speziell: Binh Chanh hat 2 Fälle, Cu Chi hat 2 Fälle, Stadt. Thu Duc hat noch 45 Fälle.

Derzeit hat das Stadtkomitee der Stadt Anweisungen gegeben und die oben genannten drei Orte haben Pläne, den Fortschritt zu beschleunigen, die verbleibenden 1,2% der Vergütungs- und Standortfreigabe vollständig zu vervollständigen und den Standort vor dem 30. Juni an den Anleger zu übergeben.

Investition in 2,938 Milliarden VND zum Aufbau der Infrastruktur des Phung Himep Industrial Park

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 445/QD-TTG für die Investitionspolitik für das Projekt unterzeichnet, um in den Bau und das Geschäft der Infrastruktur des Phung Himep Industrial Park, Hanoi City, zu investieren.

Der Entscheidung zufolge hat das Phung HIMEP Industrial Park Infrastructure Investment and Business Project ein Gesamtinvestitionskapital von 2,938 Milliarden VND. Die Landnutzungsskala des Projekts beträgt 174,88 Hektar.

Phung HIMEP Industrial Park priorisiert die Anziehung von Investitionen in High-Tech- und Clean-Industrien und gewährleisten die Einhaltung der neuen Entwicklung des Kapitals. Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Der Standort der Projektimplementierung findet in Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi und Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City statt.

Projektdauer: 50 Jahre ab dem Datum, an dem das Projekt für die Investitionspolitik genehmigt wird und der Anleger genehmigt wird. Der Fortschritt der Projektumführungen darf ab dem Datum der Landzuweisung oder des Landmietvertrags durch den Staat nicht mehr als 36 Monate überschreiten.

Der stellvertretende Premierminister forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze durchzuführen. Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der Bewertung der Investitionspolitik von Projekten verantwortlich.

Das Hanoi City People's Committee inspiziert, beaufsichtigt und stellt sicher, dass das Projekt gemäß dem zugelassenen Planungsort für die Entwicklung des Phung Himep Industrial Park umgesetzt wird. Das verbleibende geplante Gebiet für die Entwicklung des vom Premierminister genehmigten Phung HIMEP -Industrieparks darf nicht ohne Genehmigung einer zuständigen Behörde in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Rechts für das Industrieparkmanagement und andere relevante Rechtsbestimmungen übertragen werden.

Organisieren Sie die Gründung und Genehmigung des Bauplans des Phung Himep Industrial Park gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über den Bau und das Gesetz über Industrieparks und Wirtschaftszonen, in denen die für das Ngoc Hoi geplante Landfläche - Phu Xuyen Axis Road geplant ist, und das Landgebiet des Phung Himal im Projektumsetzungsgebiet sind nicht in die Landnutzungsstruktur enthalten. Konstruktionslösungen und Verkehrsverbindungen gemäß der Planung der NGOC Hoi -Phu Xuyen -Route und der Provinzstraße 429 haben, um sicherzustellen, dass sich das Projekt nicht mit anderen Planung überschneidet und die gesetzlichen Vorschriften zum Schutz der Verkehrsverkehrsinfrastruktur und keine Überlastung an Verbindungspunkten gewährleistet. Erwägen Sie, industrielles Land im Phung Himep Industrial Park für kleine und mittlere Unternehmen, vorrangige Unternehmen und Unterstützung für das Leasingland für Produktions- und Geschäftsräume zuzuweisen.

Das Hanoi People's Committee leitet das Hanoi Industrial and Export Processing Zones Management Board und die relevanten Agenturen, um zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Projektumsetzungsbereich keine konkreten kulturellen Erbewerke hat oder immaterielle Produkte des kulturellen Erbes in Hanoi beeinflusst. im Einklang mit den Anforderungen zum Schutz und zur Förderung des Wertes des kulturellen Erbes und den durch das Kulturerbegesetz vorgeschriebenen Bedingungen.

HOA Phu Invest Company Limited (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Projekts Dossier -Inhalt verantwortlich. Projekte dürfen erst nach Einhaltung aller gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen umgesetzt werden. Durchführen von Umweltschutzverfahren gemäß den Umweltschutzgesetzen und relevanten Richtlinien. Priorisieren Sie die Gewinnung von Investitionen in High-Tech- und saubere Industrien, um die Konsistenz mit der neuen Entwicklung des Kapitals und der Entwicklung der Industrieausrichtung im Red River Delta zu gewährleisten.

Ankündigung von 2 Kriterien für die Bewertung und Bewertung der Effizienz des FDI -Projekts

Um die Qualität der Anziehung und die Effektivität der Zusammenarbeit mit ausländischen Investitionen in der Lokalität zu verbessern, hat das International Investment Research Institute (ISC) gerade mit der australischen Botschaft in Hanoi koordiniert, um zwei Kriterien für die Bewertung ausländischer Direktinvestitionen (FDI) unter der Aufsicht der Provincial -Volksausschüsse und der Bewertung der Effektivität der Provination in der Provitation und der Überwachung und der Bewertung der Effektivität des FDI in der Provitation und der Überwachung der Provination und der Überwachung des FDI -Unternehmens koordiniert.

Zwei Kriterien für die Bewertung, Überwachung und Bewertung von FDI -Projekten wurden offiziell angekündigt.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Dementsprechend haben die Nationalversammlung, die Regierung, der Premierminister und die vietnamesischen Ministerien und Filialen viele rechtliche Dokumente herausgegeben, einschließlich Bestimmungen zu Bedingungen und Kriterien für die Auswahl von FDI -Projekten, um einen rechtlichen Korridor für lokale Einrichtungen zu schaffen, um die Investitionsrichtlinien proaktiv zu prüfen und zu genehmigen, bevor die Investitionsrichtlinien proaktiv in Anlage in Betracht gezogen und genehmigt werden, bevor sie Antriebszertifikate für ausländische Investoren gewähren.

Die Kriterien für die Auswahl von FDI -Projekten sind jedoch in vielen verschiedenen Rechtsdokumenten weiter verteilt. Wenn sie in der Praxis angewendet werden, können sie zu Fehlern und unerwünschten Projekten führen, die durch das Netz fallen.

In ähnlicher Weise bewerten aktuelle Berichte über FDI hauptsächlich die FDI auf der Grundlage von Indikatoren für die Anziehungskraft und die Verwendung von Ergebnissen sowie den Beitrag des FDI -Sektors zur Wirtschaft. Es gibt keine vollständigen Kriterien, um die Wirksamkeit von FDI auf allen Ebenen, Sektoren und Orten als Grundlage für die Überwachung und Bewertung der Wirksamkeit der Anziehung und Verwendung von ausländischen Direktinvestitionen sowie in jedem Ort einheitlich zu bewerten.

In Bezug auf diese Kriterienverhandlungen sagte Herr NGO Cong Thanh, stellvertretender Vorsitzender des ISC -Vorstands der Mitglieder, dass diese beiden Kriterien -Sätze dem ständigen Ausschuss des Provinzparteiausschusses, des Provinz -Volksausschusses und der Provinzbehörde, die die Investitionspolitik leichter überprüft, in Anlagepolitik leichter überprüft, die Zeit für die Bewertung von Investitionen, die Zeit für Investitionspolitik ausgewählt haben, die Zeit für die Bewertung von Provinz und Reaktion auf ausländische Investoren bei der Bewertung von Investitionspolitik helfen werden.

Laut Herrn Thanh wurde die festgelegten Kriterien in Form eines Referenzhandbuchs entwickelt, damit Benutzer leicht gesetzliche Vorschriften im Zusammenhang mit Investitionsprojekten finden können, wodurch die Zeit für die Prüfung und Entscheidung über die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt verkürzt und die 35-Tage-Frist wie vorgeschrieben gewährleistet ist.

In diesen beiden Kriteriengruppen haben die Bewertungskriterien 10 Kriterien. 8 Kriterien für das Projekt -Screening beziehen sich auf gesetzliche Vorschriften im Zusammenhang mit der Bewertung ausländischer Investitionsprojekte in Vietnam, einschließlich: Profil und Rechtsstatus des Anlegers, Investitionssektor, Einhaltung der Planung, Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit, Umweltschutz, Gewährleistung der finanziellen Kapazität, der effektiven Landnutzung und der wirksamen Arbeitsnutzung, des technischen Antrags und des Transfers.

Die verbleibenden zwei Kriterien zeigen Vorschriften für besondere Anlageanreize für qualitativ hochwertige FDI-Projekte, Investitionen in High-Tech-Bereiche mit großen Spillover-Effekten und Investitionsanreize gemäß Branchen und Bereichen, in denen Investitionen gefördert werden.

In der Zwischenzeit umfasst die Kriterien für die Beurteilung der Qualität und Effizienz der ausländischen Direktinvestitionen 36 Kriterien, die in viele verschiedene Gruppen von Kriterien unterteilt sind. Zum Beispiel Kriterien über das Anziehen von FDI -Kapital, Kriterien zur Verwendung von ausländischen Direktinvestitionen, Kriterien zur wirtschaftlichen Effizienz des FDI -Sektors oder Kriterien für soziale Effizienz ...

„Die von uns veröffentlichten Kriterien sind kein Rechtsdokument oder Richtliniendokument, sondern nur ein Referenzdokument im Prozess der Verwaltung und Regie von Aktivitäten für die Kooperation von Lokalitäten aus ausländische Investitionen“, erklärte auch klar und erklärte, dass diese Kriterien dazu beitragen wird, die lokale Entscheidungsfindung einfacher und schneller zu machen. Dadurch fördern Sie das Investitions- und Geschäftsumfeld und erhöhen Sie die Kapitalflüsse für die ausländischen Direktinvestitionen.

Laut Thanh ist diese Kriterien auch ein wertvolles Dokument für die Unterstützung der Provinzbehörden bei der Erfüllung ihrer Aufgaben sowie ausländische Investoren bei der Suche nach Investitionsmöglichkeiten und der Umsetzung von Investitionsprojekten in Vietnam.

"Daher müssen diese beiden Kriteriensätze weithin an Provinzen und Städte im ganzen Land verbreitet werden", betonte Ngo Cong Thanh.

Die Abteilung für Expressway erhielt zusätzliche Aufgaben, um in die North-South Expressway Rastests zu investieren.

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 634/QD - BGTVT über die Genehmigung und Aufgabe der Aufgabe zur Organisation und Umsetzung des Investitionsprojekts für das Geschäft von Raststopps auf dem Nord -South -Expressway im Osten unter der Verwaltung dieses Ministeriums unterzeichnet.

Illustrationsfoto.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und weist den Vietnam Expressway Administration- und Projektmanagement-Boards Aufgaben zu, basierend auf den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen, Bau- und Ausschreibungen, um Investitionsprojekte für Raststopps zu organisieren und umzusetzen, die vom Ministerium des Transports im Rast Stop Network am 31. Juli mit dem Nord-Süd-East-East-Expressway am 31. Juli mit dem Nord-Süd-East-Express-Nr. 938 in der North-South-Oast-Taste am 31. Juli den 31. Juli verwaltet wurden.

Insbesondere ist die Vietnam Expressway-Verwaltung berechtigt, eine Reihe von Aufgaben einer kompetenten Person und einer kompetenten Agentur im Zusammenhang mit Investitionsprojekten für Rast Stop Business auf dem östlichen Nord-Süd-Expressway auszuführen, einschließlich: Organisation von Bewertungen, Genehmigung von Projektinformationen und Ankündigung von Investitions- und Geschäftsprojekten; Genehmigen Sie die Ergebnisse der Anlegerauswahl; Verträge mit Anlegern und Unternehmen unterzeichnen und verwalten, die das Projekt umsetzen; Entscheidung über die Umgang mit Situationen im Bieten; Setzen Sie das Angebot aus, erkennen Sie die Ergebnisse der Anlegerauswahl nicht an; Inspektion und Überwachung von Ausschreibungen und Vertragsumsetzung organisieren; Die Vietnam Expressway Administration führt die Aufgaben einer spezialisierten Konstruktionsbehörde aus. Andere Pflichten von kompetenten Personen und kompetenten Agenturen, wie gesetzlich vorgeschrieben.

Das Verkehrsministerium ermächtigt und weist den Projektverwaltungsvorständen Aufgaben zur Erfüllung der Aufgaben der einladenden Partei und einer Reihe anderer Aufgaben wie: Organisation der Erstellung von Projektvorschlägen und Fortschrittsüberwachungstabellen für die Auswahlaktivitäten der Anleger; die Aufgaben der einladenden Partei ausführen; Bietendokumente genehmigen; Überprüfen und Bericht an die zuständigen Behörden über Investitionspläne für Raststopps im Rahmen von Projekten, die vom Verkehrsministerium verwaltet werden und das Form und die Investitionsmethode noch nicht bestimmt haben.

Es ist bekannt, dass der Projektverwaltungsrat die Aufgabe der Verwaltung und Implementierung des Investitionsprojekts zum Betrieb der Raststation in dieser Entscheidung ist, ist das vom Verkehrsministerium zugewiesene Projektverwaltungsrat als Investor in den Bau des Expressway -Projekts (für öffentliche Investitionsprojekte) oder das Projektmanagement -Board, das die Aufgabe der Investition und Konstruktion des Expressway -Projekts in einem anderen Formen der Investitionsprojekte (für Investitionsprojekte) (für Investitionsprojekte) (für Investitionsprojekte/Methoden) zugewiesen wurde.

Laut Entscheidung Nr. 938/QD-BGTVT umfasst das Raststopp-Netzwerk auf der Nord-Süd-Expressway im Osten 36 Raststationen, von denen 24 unter der Verwaltung des Verkehrsministeriums stehen.

Das Verkehrsministerium sagte, dass die von Premierminister Pham Minh Chinh in offiziellen Versand Nr. 16/CD-TTG vom 21. Februar 2024 über die Beschleunigung von Forschungsarbeiten und Investitionen in die Verbesserung von Expressways in den Betrieb in den Betrieb mit dem Betrieb investierten North-Sendungen, um die von Premierminister Pham Minh Chinh erbrachten Aufgaben auszuführen. Schnellstraßen.

"Daher ist es notwendig, Lösungen zu haben, um den Fortschritt zu beschleunigen, einschließlich klarer Definition der Verantwortlichkeiten und Befugnisse von Agenturen und Einheiten im Rahmen des Verkehrsministeriums bei der Organisation der Auswahl von Anlegern, Unterzeichnung und Umsetzung von Projektverträgen", informierte die Verwaltung der Vietnam Expressway.

Vorschlag, Mineralforschungs- und Ausbeutungsbereiche von der Planung der Autobahnen zu entfernen

Das Lam Dong Provincial People's Committee hat gerade das Ministerium für Industrie und Handel beauftragt, die Schwierigkeiten und Probleme bei der Umsetzung des Projekts zum Aufbau der technischen Infrastruktur für das Wohngebiet in Loc Phat Ward, City, zu überprüfen. Bao Lok

Laut Bericht des Stadtvolkskomitees. Bao loc, um einen Neuansiedlungslandfonds zu schaffen, um die Entschädigung und Neuansiedlung von Projekten in der Stadt zu dienen, insbesondere der Verbrennung - Pfandkhuong Expressway -Projekt durch die Provinz Lam Dong, einschließlich der Stadt. Bao Lok

Bao Loc des Stadtpersonenausschusses BAO LOC hat das Projekt der Stadtbauinvestitions -Projektmanagement eingestuft. Bao Loc gründete ein Projekt zum Bau der technischen Infrastruktur für ein Wohngebiet in der Loc Phat Ward mit einem Gebiet von etwa 23 Hektar und wurde vom Provinzrat von Lam Dong in Resolution Nr. 215/NQ-HDND vom 27. Oktober 2023 zugelassen.

Das Gebiet für das Projekt zum Bau der technischen Infrastruktur für das Wohngebiet der Umsiedlung in der Loc Phat Ward (auch bekannt als THANG Loi Hill-Gebiet) ist in der Liste der Bauxit-Bergbauprojekte für den Zeitraum 2021-2030 enthalten. Laut Entscheidung Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli, 2023, 2050 bis 2050, wurde er am 18. Juli. 2021-2030, mit einer Vision bis 2050.

Laut dem Volkskomitee der Stadt. Durch die Überprüfung des alten Bauxit-Minenbereichs und der Mineral Exploration Planning zeigen die Ergebnisse, dass die Gesamtfläche im Rahmen der Mineral Exploration Planning gemäß der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG 14,27 Hektar beträgt.

Der Gebiet von Bauxiterz beträgt 3,28 ha, der unerschütterliche Bereich ist 10,99 ha (die verbleibenden unerschlossenen Reserven werden auf etwa 363.000 Tonnen geschätzt); Gesamtfläche unter mineraler Ausbeutungsplanung gemäß der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG beträgt 5,16 ha. Davon sind 1,26 ha ausgebeutet, das unerschütterliche Bereich beträgt 3,9 ha (die verbleibenden unerschlossenen Reserven werden auf etwa 151.000 Tonnen geschätzt).

Nach der Entscheidung Nr. 866/QD-TTG vom 18. Juli 2023 des Premierministers darf das Gebiet von Thang Loi Hill, das die Fabrik Lam Dong Alumina liefert, für die Ausbeutung vor der Planungsplanungsbereiche der Stadtentwicklung priorisiert werden, um die Verkehrsinfrastruktur für die sozioökonomische Entwicklung zu entwickeln.

Derzeit wurde das Gebiet von Thang Loi Hill Bauxit gemäß der Entscheidung Nr. 1203/QD-BTNMT vom 28. Mai 2020 des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt geschlossen.

Aufgrund der dringenden Notwendigkeit, das Projekt um die technische Infrastruktur für das Umsiedlungsgebiet in der Loc Phat Ward zu erstellen, um das Projekt der Stadt zu dienen - das Lienkhuong -Expressway -Projekt durch die Stadt. Bao Loc, Stadtkomitee der Stadt. Bao Loc schlug vor, dass das Provinzkomitee der Regierung erwägt, sich der Regierung zu unterwerfen, um das obige Gebiet aus der Mineral -Explorations- und Ausbeutungsplanung gemäß der Entscheidung 866/QD -TTG des Premierministers anzupassen, damit das Stadtbevölkerungskomitee des Stadt Volksausschuss weiterhin das Projekt zum Aufbau technischer Infrastruktur für die Reettlement -Wohngebiete in der Lok -PHAT -Station durch den Tan -PHU -Lok -Lok -LOC -Lok -Liege -Vorsprung des Tan -PHU -Lokes - Bao -Lokes - BAO -LOCO -LOCO -LOCO -LOCO -LOCH - -Schug -Projekts - Die Tan -PHU -Lok.

NAM DINH: Genehmigung des Masterplans für den Bau von 2 Industrieparks

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Der Planungsbereich umfasst 4 Gemeinden: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (Distrikt Giao Thuy). Die spezifischen Forschungs- und Planungsgrenzen sind: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet und den National Highway 37b; Süd grenzt an die Ostsee; Das East grenzt an Agrarland, bestehendes Wohngebiet und Provinzstraße 488; West Side grenzt an Landwirtschaftsland, bestehendes Wohngebiet.

Die Entscheidung Nr. 1090 stellte außerdem fest, dass die allgemeine Planung für den Bau des HAI Long Industrial Park 6 Hauptprobleme angehen muss, darunter: Ermittlung der Ziele, Entwicklungstreiber, Bevölkerungsgröße, Land, technische Infrastruktur und Sozialinfrastrukturindikatoren; Entwicklungsmodell, räumliche Entwicklungsorientierung funktionaler Bereiche; Technisches Infrastruktursystem; Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Identifizieren Sie eine Liste von vorrangigen Investitionsplänen, -programmen und -projekten gemäß den Umsetzungsphasen und Ressourcen; Schlagen Sie Lösungen zur Verbindung der technischen Infrastruktur des Industrieparks vor, um die Anforderungen an den Umweltschutz und die Sicherheit zu gewährleisten, und minimieren negative Auswirkungen auf die Umgebung, wobei die Verkehrssicherheit besondere Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat, da der Hai Long Industrial Park auf beiden Seiten der Küstenstraße der Provinz Nam Dinh durch das Giao Thuy District gelegen ist.

Das geschätzte Investitionskapital zur Einrichtung des allgemeinen Planungsprojekts für den Bau des HAI Long Industrial Park beträgt über 4,6 Milliarden VND, die aus dem Provinzbudget und anderen Rechtskapitalquellen stammen. Nam Dinh Provincial People's Committee stellte außerdem fest, dass es eine Beratungseinheit mit angemessener Betriebskapazität gemäß den Rechtsbestimmungen auswählen muss. Die Projektvorbereitungszeit ist 2024-2025, jedoch nicht länger als 12 Monate.

Für den Nam Hong Industrial Park beauftragte das NAM Dinh Provincial People's Committee das Provincial Industrial Park Management Board mit dem Vorsitz der Organisation des Nam Hong Industrial Park Construction-Zonierungsplans mit einem Planungsgebiet mit etwa 200 Hektar, mit der Art eines Multi-Industrie-Industrieparks mit fortschrittlicher, moderner und umweltfreundlicher Produktionstechnologie. Die erwartete Belegschaft im Planungsbereich beträgt etwa 20.000 Menschen.

Der Planungsbereich deckt 3 Gemeinden ab: Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc). Die spezifischen Forschungs- und Planungsgrenzen sind: Der Norden grenzt an das bestehende Wohngebiet; South Borders bestehendes Wohngebiet; Der Westen grenzt an den Bewässerungskanal, die Hauptstraße der Gemeinde und die im Bau befindliche Küstenstrecke von NAM Dinh - Lac Quan - Coastal Road; East Side Borders Highway 21.

Die Entscheidung Nr. 1093 stellte außerdem fest, dass der NAM Hong Industrial Park Construction -Zonierungsplan 7 Hauptprobleme angehen muss, einschließlich: Bestimmung der Nutzungsfunktion für jedes Landdiagramm; Prinzipien der Organisation von Raum, Architektur und Landschaft für den gesamten Planungsbereich; Indikatoren für Arbeits-, Landnutzung und technische Infrastruktursystemindikatoren für jedes Grundstück; Anordnen der sozialen Infrastrukturarbeiten, die den Nutzungsbedürfnissen geeignet sind. Arrangieren Sie das technische Infrastruktur -Netzwerk, das für die Entwicklungsphasen des gesamten Industrieparks geeignet ist; Umweltschutzmaßnahmen vorschlagen; Lösungen vorschlagen, um die technische Infrastruktur des Industrieparks zu verbinden, um den Umweltschutz und die Sicherheitsanforderungen zu gewährleisten und negative Auswirkungen auf die Umgebung zu minimieren. Achten Sie insbesondere auf die Verkehrssicherheit, da sich Nam Hong Industrial Park auf beiden Seiten des neuen Nam Dinh - Lac Quan -Coastal Road befinden soll.

Das geschätzte Investitionskapital zur Errichtung des NAM Hong Industrial Park Construction -Zonierungsplans beträgt über 2,4 Milliarden VND, die aus dem Provinzbudget und anderen rechtlichen Quellen entnommen wurden. Das Provinzkomitee der Provinz stellte außerdem fest, dass es eine Beratungseinheit mit angemessener Betriebskapazität gemäß den Rechtsbestimmungen auswählen muss. Zeit für die Organisation der Vorbereitung des Nam Hong Industrial Park Construction Zoning Plan im Jahr 2024 - 2025, jedoch nicht mehr als 9 Monate.

Da Nang schlägt vor, die Haushaltsschätzung für 656.111 Mrd. VND des Kapitalsplans im Jahr 2023 zu kündigen

Am 24. Mai, in der 17. Sitzung (Sondersitzung) des 10. Amtszeit des Volksrates von Da Nang City, Amtszeit 2021 - 2026, legte das Volkskomitee von Da Nang City einen Vorschlag vor, in dem der Stadtbeamte der Stadt aufgefordert wurde, die Budgetschätzung für 656.111 Mrd. VND des Kapitalplans von 2023 aufgrund einer Unvermittlung einer Unvermittlung zu stornieren.

Am Morgen des 24. Mai hielt der Volksrat von Da Nang City, Begriff X, 2021-2026, die 17. Sitzung (Sondersitzung) ab, um eine Reihe von Inhalten innerhalb seiner Autorität zu überprüfen und zu übernehmen. Foto: Ngo Huyen

Nach Angaben des Volkskomitees von Da Nang City hat die Stadt im Jahr 2023 266 Arbeiten, grundlegende Bauprojekte, Landnutzungsprojekte und Investitionsvorbereitungsprojekte, Planungsaufgaben, Bauarbeiten, dezentrale Kapital für die Umsetzung, die für die Umsetzung zugewiesen wurden, konnten jedoch nicht auszahlen. Milliarden Vnd); Softwarepark Nr. 2 (Phase 1) 19.506 Milliarden VND; Investitionsprojekt zur Renovierung und Ergänzung von Ausrüstung von DA Nang Mutterschaft und Pädiatriekrankenhaus 14.960 Milliarden VND.

In der Gruppe, die vorgeschlagen wurde, das Budget zu stornieren, gibt es 188 Grundbauprojekte mit einer Skala von 515.026 Milliarden VND. 78 Landnutzungsprojekte mit einer Skala von 92.020 Milliarden VND; Investitionsvorbereitungsprojekte mit einer Skala von 18.746 Milliarden VND; Projekte mit Planungsaufgaben von 11.968 Milliarden VND; Zivilarbeiten von Distrikten 18.351 Milliarden Vnd.

Nach Angaben des Volksausschusses von Da Nang City hat DA Nang im Jahr 2023 83 grundlegende Bauprojekte, Landnutzungsprojekte und Investitionsvorbereitungsprojekte, Planungsaufgaben, Bauarbeiten, dezentrales Kapital in dem Kapitalplan zugewiesen, das 2023 aufgrund von Schwierigkeiten und Problemen im Jahr, in dem die Verfahren, die Verfahren und die Verfahren und die Verfahren und die stellvertretenden Basis, und die Stätten, und die Stätten, und die Basis -Bauprojekte, in Höhe von 70 Basisprojekten, in Höhe von 70 Basisprojekten, in Höhe von 70 Basisprojekten, zugewiesen wurden. 13 Landnutzungsprojekte mit einer Skala von 69.081 Milliarden VND; Projekte mit Planungsaufgaben von 14.321 Milliarden VND; Projekte, die sich auf 1,7 Milliarden VND vorbereiten; Zivilarbeiten der Distrikte 62.710 Milliarden VND; Projekte unter dezentraler Kapital und neuen ländlichen Gebieten des Hoa Vang District 56.991 Milliarden VND.

In Bezug auf den Kapitalplan, um die Haushaltsschätzung von 656.111 Mrd. VND nach Abzug 585.701 Mrd. VND der Mangel an Landnutzungsgebühren aus dem Budget der Stadt abgeleitet zu haben, legte die verbleibenden 70.410 Milliarden VND VND vor, das Stadtbevölkerungskomitee, der sich für den Mid-Miag-Jahr, der sich in der Mitte des Mid-Mit-Jahres befindet, und die Ergänzung, die sich in der Stadtratsstätte befinden, wird sich in der Stadtratsversammlung. 2024 gemäß den Vorschriften.

Das Stadtkomitee der Stadt schlug vor, dass der Stadtbeamte der Stadt zustimmt, die Verlängerung der Umsetzungszeit für 83 Arbeiten, grundlegende Bauprojekte, Landexploitationsprojekte und Investitionsprojekte, Planungsaufgaben, Bauarbeiten, dezentrales Kapital zuzulassen, das im Jahr 2023 zugewiesen wurde und die im Jahr 2023 zugewiesenen Kapitalplan zugewiesen wurde und nicht in der Lage war, den oben genannten Plan von 691,224 zu vergeben, der zugewiesen wurde.

Das Stadtkomitee der Stadt schlug außerdem vor, dass der Volksrat die Kapitalstruktur 2023 anpasst, einschließlich der Reduzierung der Schätzung der Landnutzungsgebühr und der Erhöhung des zentralen Budgets und anderer verbleibender Quellen, um die tatsächlichen Haushaltseinnahmen zu entsprechen, um den öffentlichen Investitionsbedarf zu decken.

Da Nang fordert Investitionen in 164 Milliarden VND-Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlagen VND

Am 24. Mai sagte Herr Nguyen Huu Nhat, Direktor des Management Board of Infrastructure Construction and Urban Development Investment Projects in DA Nang, dass die Einheit ein Dossier veröffentlicht habe, das Unternehmen einlädt, Interesse an dem Projekt mit mehreren Verwaltungsabfällen zu zeigen.

DA Nang City fordert Investitionen in Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlagen.

Mehrzweck-Abfallbehandlungsanlage in der Deponie in Khanh Son (Hoa Khanh Nam Ward, Lien Chieu District) hat eine Gesamtbaufläche von 24.726 m2; Gesamtabfallbehandlungskapazität von 136 Tonnen/Tag bis 461,4 Tonnen/Tag.

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 164,4 Milliarden VND. Davon betragen die vorläufigen Kosten für die Projektumsetzung mehr als 162 Milliarden VND. Die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung betragen mehr als 1,9 Milliarden VND ...

Laut der Entscheidung, die Informationen über das Investitionsprojekt des Mehrzweck-Abfallanlagenprojekts auf dem Khanh Son-Deponienbereich des Volkskomitees von Da Nang City genehmigt, soll das Projekt gefährliche Abfälle recyceln und behandeln.

Stellen Sie gleichzeitig die Sammlung, Klassifizierung, Transport, Lagerung, Behandlung, Recycling und Zerstörung gefährlicher Abfälle in der Stadt sicher. Förderung der Entwicklung von Aktivitäten und der Verwendung moderner Technologien zum Reinigen, Wiederverwenden, Recyceln, Wiedererlangung von Energie und Behandlung von Abfällen. Aufbau einer Behandlung mit gefährlicher Abfällen und Recyclinganlage mit fortschrittlicher Technologie…

Laut der Entscheidung von Da Nang City sorgt Equity Capital sicher, dass mindestens 20% der Gesamtkosten für die Projektumsetzung entspricht, was mehr als 32,8 Milliarden VND entspricht. Andere legal mobilisierte Kapital beträgt bis zu 80% der Gesamtkosten für die Projektumsetzung, was mehr als 131,5 Milliarden VND entspricht.

Das Projekt führt das Verfahren durch, in denen Ausdrücke von Interesse eingeladen werden, die für Projekte gilt, bei denen die Anzahl der interessierten Anleger gemäß den Rechtsbestimmungen erfordern. Investoren erstellen und einreichen Bewerbungsdokumente zur Umsetzung von Geschäftsinvestitionsprojekten im nationalen Gebotsnetzwerk nach Bedarf.

Falls zwei oder mehr Anleger die Anforderungen erfüllen, wird ein offenes Gebot organisiert, um den Investor auszuwählen. Für den Fall, dass nur ein Anleger registriert ist und die Anforderungen erfüllt, wird der Anleger gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen genehmigt ...

Zeit für die Organisation der Anlegerauswahl ab dem zweiten Quartal 2024 ...

Das Verwaltungsrat für Investitionen in Infrastrukturinvestitionen und Stadtentwicklungsprojekte von Da Nang wurde von Da Nang City zur Veröffentlichung von Projektinformationen zugewiesen. Gleichzeitig fungieren Sie als einladende Partei für die Auswahl der Anleger, um das Projekt mit mehreren Zwecken zu implementieren.

Quelle: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html