Die Than Vu 2-Brücke hat eine Gesamtlänge von fast 1.300 m und ist die längste Offroad-Überführung auf dem Autobahnabschnitt Dien Chau – Bai Vot. Die Brücke besteht aus 31 Pfeilern, von denen der höchste fast 50 m hoch ist, und 2 Widerlagern mit 32 Feldern und 224 Balken, jeder Balken ist 38 m lang.
Ingenieure und Arbeiter bringen den letzten Träger der Than Vu 2-Überführung an.
Than Vu 2 Bridge gehört zum Paket XL02 mit einer Gesamtinvestition von bis zu 320 Milliarden VND.
Das Truong Son Corps begann Anfang 2022 mit dem Bau der Brücke. Aufgrund des ungünstigen Wetters, des anhaltenden Regens und der Unterstützung der örtlichen Bevölkerung beim Fällen von Kiefern für den Landerwerb und die Rodung begann das Projekt zunächst später als andere Projekte auf der Strecke.
Die Brücke befindet sich in zerklüftetem Gelände zwischen steilen Bergen und Wäldern und die Brückenpfeiler sind sehr hoch. Zudem fiel der Brückenbau zeitlich mit den explodierenden Preisen für Rohmaterialien und Treibstoffe zusammen, was dem Bauunternehmer viele Schwierigkeiten bereitete.
„Mit seiner Marke und seinem guten Ruf hat die Einheit proaktiv detaillierte, spezifische und äußerst realistische Pläne erstellt. Gleichzeitig müssen wir die Arbeit und die finanziellen Ressourcen proaktiv verwalten, um Vorräte und Materialien bereitzustellen, mit denen wir alle Schwierigkeiten überwinden können“, sagte Oberstleutnant Dinh Cong Thang, Kommandant des Brückenprojekts Than Vu 2, und fügte hinzu:
Abhängig vom Gelände richtete Unternehmen 28.3, Truong Son-Zweigstelle 28, Truong Son Construction Corporation auf der Hügelspitze einen Trägergießplatz ein und verschob die Träger dann in Längsrichtung in beide Richtungen, wodurch der Baufortschritt beschleunigt wurde (Foto: Dokument).
Um den Fortschritt zu beschleunigen, hat die Einheit während des Bauprozesses auch proaktiv praktische und effektive Baulösungen vorgeschlagen. Je nach Baugelände richtete die Einheit speziell auf der Spitze eines hohen Hügels einen Trägergießplatz ein und fuhr dann mit dem Längsverschieben des Trägers in beide Richtungen fort, kombiniert mit einem horizontalen Kolben. Dank dieser Leistung kann die Anlage in Spitzenzeiten fünfmal im Monat arbeiten, im Durchschnitt sind es dreimal im Monat.
Laut Herrn Thang mobilisiert die Einheit derzeit ein Maximum an Personal und Maschinen, um den Betoniervorgang für das Brückendeck und die Geländer bis Ende März 2024 abzuschließen.
Bis Anfang April 2024 wird das Brückendeck mit Beton gepflastert und am 20. April 2024, 10 Tage früher als geplant, fertiggestellt.
Das Projekt wird in Form einer PPP von einem Investorenkonsortium umgesetzt: Hoa Hiep Company Limited – CIENCO4 Group Joint Stock Company – Nui Hong Investment Company Limited – Truong Son Construction Corporation – VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; Das Projektunternehmen ist die Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Gemäß der Anweisung des Premierministers muss der Abschnitt vom Beginn der Route bis zur Nationalstraße 46B bis zum 30. April 2024 fertiggestellt sein.
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