Zu den Universitäten, die in Luft- und Raumfahrttechnik ausbilden, gehören: Hanoi University of Science and Technology, Hanoi University of Science and Technology, University of Science and Technology (Ho Chi Minh City National University), Air Defense – Air Force Academy …
Auch in diesem Jahr nimmt die Hanoi University of Science and Technology weiterhin Studierende im Hauptfach Luft- und Raumfahrttechnik auf (240 Credits/4 Studienjahre). Assoc. Prof. Dr. Ngo Quang Minh, stellvertretender Leiter der Fakultät für Luftfahrt an der Hanoi University of Science and Technology, sagte, dass Luftfahrttechnik ein spezialisiertes Ausbildungsprogramm und ein enges Fachgebiet sei, das hohen Standards entsprechen müsse. Aus diesem Grund hat diese Branche nicht viele Studenten angezogen. Heutzutage tendieren Studierende dazu, ein breiteres Studienangebot zu wählen, um nach dem Abschluss mehr Optionen zu haben.
Ein weiteres Hindernis besteht darin, dass die Studiengebühren für Luft- und Raumfahrttechnik doppelt so hoch sind wie für andere Studiengänge, nämlich etwa 100 bis 140 Millionen VND/Jahr, je nachdem, ob der Student Vietnamese oder Ausländer ist. Darüber hinaus erfordert die Ausbildung im Bereich Flugingenieurwesen moderne und teure Maschinen, sodass nur wenige Universitäten in die Einrichtung dieses Studiengangs investieren und die Kandidaten weniger Auswahlmöglichkeiten haben als bei anderen Studiengängen.
Es gibt bundesweit fünf Universitäten, die Studierende im Bereich Luft- und Raumfahrttechnik ausbilden und einschreiben. (Illustration)
Die Aviation Academy bietet zwei Hauptfächer im Bereich Luftfahrt an: Luftfahrttechnik (5-jährige Ausbildungszeit, 140 Stellen), Flugbetriebsmanagement (4-jährige Ausbildungszeit, 140 Stellen). Darüber hinaus bildet die Schule in den Studiengängen Betriebswirtschaftslehre, Verkehrswirtschaft und Bautechnik aus, die alle luftfahrtbezogene Ausbildungsinhalte beinhalten.
Diese Schule erhebt eine Studiengebühr von 25 Millionen VND pro erstem Jahr, die in den folgenden Jahren um 10 % steigt.
Die Technische Universität Ho-Chi-Minh-Stadt (Ho-Chi-Minh-Stadt-Nationaluniversität) nimmt Studierende im Hauptfach Luft- und Raumfahrttechnik auf und verfügt über 60 allgemeine Zulassungsquoten und 40 hochwertige Zulassungsquoten, die auf Englisch unterrichtet werden. Insbesondere beträgt die Schulgebühr für das Standardprogramm – Massensystem etwa 30 Millionen VND/Schuljahr.
Das hochwertige internationale Transferprogramm in Luft- und Raumfahrttechnik (Australien, Neuseeland) wird vollständig auf Englisch unterrichtet. Die Studiengebühren für die ersten 2–2,5 Studienjahre an der Ho Chi Minh City University of Technology betragen etwa 80 Millionen VND/Jahr und für die letzten 2–2,5 Jahre bei Wechsel an eine Partneruniversität in Australien/Neuseeland etwa 566–807 Millionen VND/Jahr.
Die Air Defense – Air Force Academy gehört zum militärischen Bereich, daher fallen für die Studierenden keine Studiengebühren an. Die Schule rekrutiert und trainiert nur in einem Hauptfach – Luftverteidigung – Luftwaffenkommando und elektronische Kriegsführung mit einer Quote von 235.
Die Hanoi University of Science and Technology bietet zwei luftfahrtbezogene Hauptfächer an: Luftfahrttechnik (50 Einschreibungsziele) und Luftfahrtmechanik (35 Ziele gemäß dem Pfiev-Programm). In diesem Jahr hat die Schule keine konkreten Studiengebühren bekannt gegeben. Im letzten Jahr lagen die Studiengebühren für Standardprogramme zwischen 24 und 30 Millionen VND pro Studienjahr (je nach Hauptfach, einschließlich Flugtechnik), und die Hochschule verpflichtete sich zu einer jährlichen Erhöhung um 8 bis 10 %.
Am 25. Mai stellte Herr Ta Minh Trong, Leiter der Abteilung für Flugsicherheitsstandards bei der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, fest, dass die Luftfahrtindustrie sehr „durstig“ sei. Aus diesem Grund sind die Gehälter, die die Einheiten den Luftfahrtingenieuren zahlen, hoch.
Laut Herrn Trong kann das Einkommen des luftfahrttechnischen Personals je nach Qualifikation in drei Stufen unterteilt werden. Stufe A ist für Personal mit elementaren Qualifikationen vorgesehen, das einfache Arbeiten wie Ölwechsel oder das Aufpumpen von Flugzeugreifen ausführt und ein Gehalt von 15 bis 20 Millionen VND/Monat erhält. Stufe B ist für Flugzeugreparaturtechniker, das Gehalt beträgt etwa 35 – 40 Millionen VND/Monat. Level C ist für Flugzeugwartungspersonal. Von Personal auf dieser Ebene wird ein sehr hohes Denkvermögen verlangt, daher liegt das Einkommen bei etwa 50 Millionen VND/Monat, manche Positionen haben sogar ein Gehalt von 100 Millionen VND/Monat. Diese Position erfordert hochqualifiziertes Personal, gute Fremdsprachenkenntnisse und die Fähigkeit, sich in ein internationales Umfeld zu integrieren.
Er fügte hinzu, dass die Luft- und Raumfahrttechnik ein Spezialgebiet mit hohen Ausbildungskosten sei. Absolventen dürfen nur einfache Arbeiten wie Ölwechsel und Reifenaufpumpen ausführen. Um ein hohes Gehalt zu erhalten, ist zusätzlich ein B1- oder B2-Zertifikat in der Flugzeugwartung und -reparatur erforderlich – zusätzliche Ausbildungszeit von ca. 4 – 5 Jahren. Somit beträgt die gesamte Ausbildungszeit zum Hochtechnologieingenieur in der Luftfahrtindustrie mindestens rund 10 Jahre, was im Vergleich zu vielen anderen Studiengängen recht lang ist.
„ Darüber hinaus müssen sie in einem stressigen Umfeld arbeiten, das hohe Anforderungen an die Disziplin stellt, und sie müssen gesund sein. Denn bei der Arbeit auf ebener Straße können die Temperaturen über 60 Grad Celsius erreichen. Wenn man nicht gesund ist, ist das Überleben schwer“, sagte Herr Trong.
Ha Cuong
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