Die Bauunternehmer nutzen das günstige Wetter, mobilisieren ein Maximum an Personal und Maschinen und teilen sich in zahlreiche Bauteams auf, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh zu beschleunigen. Obwohl die Bauarbeiten noch nicht lange dauern, nimmt die Form der Autobahn durch Ha Tinh allmählich Gestalt an.
Die 484 Joint Stock Company baut den Abschnitt Vung Ang – Bung.
Während er die Aushub- und Dammarbeiten auf dem Hügel nahe der Nationalstraße 12C aufmerksam überwachte, hob Ingenieur Nguyen Duc Thong (Aktiengesellschaft 484 – einer von fünf Bauunternehmern, die das Baupaket XL-01 für den Abschnitt der Schnellstraße Vung Ang – Bung ausführten) die Hand, um uns zu signalisieren, dass wir warten sollten, als er jemanden kommen sah.
Die Arbeiten verliefen reibungslos, Ingenieur Thong kam näher, nahm Maske und Helm ab und plauderte mit uns. Ingenieur Thong sagte, dass das Wetter derzeit günstig sei, weshalb die Einheit versuche, den Abriss des Hügels zu beschleunigen. Die Arbeitsschichten der Arbeiter und Ingenieure des Unternehmens beginnen täglich von 6.00 Uhr bis 19.00 Uhr.
484 Joint Stock Company konzentriert sich auf das Ausheben und Absenken des Hügels in der Nähe des Highway 12C.
Das Baupaket XL-01 des Autobahnabschnitts Vung Ang – Bung ist 32,5 km lang (der Abschnitt durch Ha Tinh ist 12,9 km lang) und hat einen Wert von 5.200 Milliarden VND. Die Einheit ist für den Bau eines über 3 km langen Abschnitts verantwortlich. Das Baugebiet ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 12C durch die Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, die auch der Ausgangspunkt des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist.
Von Beginn der Bauarbeiten an mobilisierte die Aktiengesellschaft 484 ein Maximum an personellen und materiellen Ressourcen, um den Straßenbelag auszuheben und abzusenken sowie das Entwässerungssystem der Hauptverkehrsstraße zu bauen.
Auf der Baustelle nahe der Fernstraße 12C sind derzeit 13 Bagger, 4 Bulldozer, 6 Gesteinsbohr- und Sprengmaschinen, 8 Vibrationswalzen und 50 Lastwagen mit Baumaterialien im Einsatz, und fast 100 Arbeiter sind fleißig bei der Arbeit. Bis zu diesem Zeitpunkt hat die Einheit etwa 1 Million m3 des Hügels ausgehoben und 300.000 m3 Fundament gebaut.
„In der Vergangenheit verlief der Bau der Anlage recht günstig, da die Baustelle bereits vollständig von der örtlichen Verwaltung übergeben wurde. Das Baugebiet liegt überwiegend in den Bergen, sodass das Ausheben und Auffüllen des Straßenbetts dank der Verwendung lokaler Materialien nicht beeinträchtigt wurde“, so Ingenieur Thong.
Der Autobahnabschnitt Ham Nghi – Vung Ang durch die Gemeinde Ky Tan im Bezirk Ky Anh wird vom Auftragnehmer beschleunigt.
Auch auf der Baustelle der Son Hai Group ist die geschäftige und hektische Arbeitsatmosphäre spürbar. Im Baupaket XL-01 des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist dieser Auftragnehmer für 5 km der Hauptstrecke und den fast 1 km langen Deo But-Straßentunnel verantwortlich.
Das Bild von Hunderten von Arbeitern, Ingenieuren, modernen Geräten und Maschinen, die hart arbeiten, ist auf Baustellen zum vertrauten Bild geworden.
Die Son Hai Group mobilisiert Maschinen und Arbeitskräfte, um das Hauptentwässerungssystem zu bauen und den Deo But-Straßentunnel zu bohren.
Nach dem organischen Aushub und der Auffüllung des Hauptstraßenbetts konzentriert sich die Son Hai Group nun auf das Bohren des Deo-But-Tunnels und den Bau eines Entwässerungssystems. Anfang Mai begann der Auftragnehmer mit Bohr- und Sprengarbeiten am Deo But-Tunneleingang im Norden und hat inzwischen 12/840 m der rechten Tunnelröhre und 20/716 m der linken Tunnelröhre gebohrt.
Laut Herrn Do Quoc Tuan, dem Direktor des Baumanagementrats der Son Hai Group, steht aufgrund der Geländebeschaffenheit die Regenzeit in der Bauzone kurz bevor und die Arbeiten, insbesondere die Tunnelbohrungen, werden dadurch beeinträchtigt. Die Einheit stockt daher den Personaleinsatz sowie die Maschinen- und Geräteausstattung für den Bau auf. Die Sicherstellung des Baufortschritts, jedoch stets höchste Priorität haben dabei die Qualität und Sicherheit des Baus.
Der Deo But Tunnel besteht aus zwei Tunneln mit einer Länge von 716 m bzw. 840 m.
Der 55,34 km lange Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung mit einer Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND, der durch Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km) führt, wurde gleichzeitig mit 12 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten im Osten im Zeitraum 2021–2025 am 1. Januar 2023 begonnen. Aufgrund der notwendigen Rodungs- und Bauvorbereitungsarbeiten können die Bauunternehmer erst im März gleichzeitig mit den Bauarbeiten beginnen.
Obwohl die Bauarbeiten erst seit vier Monaten andauern und die Bauunternehmer 728 Arbeiter, Ingenieure sowie 314 Maschinen und Geräte mobilisierten und auf 38 Bautrupps aufteilten, entsprach das Bauvolumen bislang dem festgelegten Plan.
Im Einzelnen wurden in diesem Abschnitt 2,5/5,6 Millionen m3 Straßenbett ausgehoben, 1.344/2.927 Millionen m3 Straßenbett aufgefüllt, 338/569 Pfähle gebohrt, 29/457 Super-T-Träger gegossen, 22/45 I-Träger gegossen, 2.141/2.509 m Rund- und Kastendurchlässe montiert, 3.170/5.909 m3 zivile Unterführungen gebaut...
Die Hung-Duc-Brücke über den Fluss Lam, die die Provinzen Nghe An und Ha Tinh auf der Nord-Süd-Schnellstraße verbindet, befindet sich im Bau.
Neben dem Abschnitt Vung Ang – Bung befinden sich in Ha Tinh derzeit zwei weitere Projekte der Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025, nämlich Bai Vot – Ham Nghi mit einer Länge von 35,28 km und Ham Nghi – Vung Ang mit einer Länge von 54,2 km, die sich ebenfalls im Bau befinden.
Auf der Baustelle der Kreuzung, die den Schnellstraßenabschnitt Bai Vot – Ham Nghi in der Phase 2021–2025 mit dem Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot in der Phase 2017–2020 verbindet und von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) errichtet wurde, verfolgt der Auftragnehmer den „kritischen Pfad“ des Baufortschritts genau.
Der Auftragnehmer Vinaconex konzentrierte sich auf die Bereitstellung von Personal und Maschinen für den Bau der Kreuzung, die die Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot mit der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi im Gebiet verbindet, das durch die Gemeinde Thanh Binh Thinh im Bezirk Duc Tho verläuft.
Laut Ingenieur Bui Quoc Hung, Baustellenleiter der Kreuzung der Vinaconex Company, begann das Kreuzungsprojekt am 1. Januar 2023, musste jedoch im Juni 2024 fertiggestellt werden – zur gleichen Zeit wie der Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot und nicht erst Ende 2025. Daher ist der Druck auf den Baufortschritt ziemlich groß.
Für das gemeinsame Ziel des Projekts arbeitet die Einheit jedoch Tag und Nacht, um Fortschritte sicherzustellen. Derzeit hat der Auftragnehmer 40 Ingenieure und Arbeiter sowie 6 Vibrationswalzen, 3 Bulldozer, 2 Bohrpfahlbohrgeräte, 2 Baugeräte für zementarmierte Erde und 40 Lastwagen mit Erde und Sand mobilisiert, aufgeteilt in „3 Schichten, 4 Mannschaften“ für den Bau.
Bauunternehmer mobilisieren maximale Personalressourcen und Maschinen, um den Baufortschritt sicherzustellen.
Es fällt auf, dass auf den Baustellen eine hektischere und drängendere Atmosphäre herrscht, da viele Engpässe hinsichtlich der Land- und Baumaterialversorgung von den lokalen Behörden in Abstimmung mit Investoren und Bauunternehmern aktiv beseitigt werden.
Obwohl die Regenfälle der letzten Tage das Bautempo verlangsamten, setzten Hunderte von Ingenieuren, Arbeitern, Lokomotiven und Geräten ihre Arbeit in beschleunigtem Tempo fort, sobald der Regen aufhörte und der Gleiskörper trocken war. Jeder Arbeitsschritt wird von Ingenieuren und Arbeitern gewissenhaft und sorgfältig ausgeführt. Berater überwachen, kontrollieren und bewerten den Arbeitsfortschritt.
Auftragnehmer arbeiten Tag und Nacht, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen.
An Standorten, die für den Baufortschritt von entscheidender Bedeutung sind, wie etwa beim Bau öffentlicher Straßen, der Behandlung schwacher Böden bei Brücken- und Unterführungsprojekten usw., verlangt der Investor – das Thang Long Project Management Board (Verkehrsministerium) – von den Bauunternehmern, dass sie sich auf den Bau konzentrieren und eine Fertigstellung vor der Regenzeit anstreben.
Dank der Bemühungen von Ha Tinh um die Räumung des Geländes, der Beseitigung von Engpässen bei den Baumaterialien und der Entschlossenheit des Bauunternehmers nimmt die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz allmählich Gestalt an. Sie weckt Erwartungen und Wünsche hinsichtlich eines „Startups“ für den Verkehrs- und Gütertransportsektor der Provinz, der zur Handelskonnektivität beiträgt und zahlreiche Entwicklungsmöglichkeiten eröffnet.
Van Duc
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