Form der Nordschnellstraße

Die Bauunternehmer nutzen das günstige Wetter, mobilisieren ein Maximum an Personal und Maschinen und teilen sich in viele Bauteams auf, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh zu beschleunigen. Obwohl die Bauarbeiten noch nicht lange dauern, nimmt die Form der Autobahn durch Ha Tinh allmählich Gestalt an.

Die 484 Joint Stock Company baut den Abschnitt Vung Ang – Bung.

Während er die Aushub- und Dammarbeiten auf dem Hügel in der Nähe der Nationalstraße 12C aufmerksam beobachtete, hob Ingenieur Nguyen Duc Thong (Aktiengesellschaft 484 – einer von fünf Auftragnehmern, die das Baupaket XL-01 auf dem Abschnitt der Schnellstraße Vung Ang – Bung durchführten) die Hand, als er jemanden kommen sah, um uns zu signalisieren, dass wir warten sollten.

Die Arbeit verlief reibungslos, Ingenieur Thong kam näher, nahm Maske und Helm ab und unterhielt sich mit uns. Ingenieur Thong sagte, dass das Wetter derzeit günstig sei, sodass die Einheit versuche, den Abstieg vom Hügel zu beschleunigen. Die Arbeitsschichten der Arbeiter und Ingenieure des Unternehmens beginnen täglich um 6:00 Uhr und dauern bis 19:00 Uhr.

484 Joint Stock Company konzentriert sich auf das Ausheben und Errichten eines Hügels in der Nähe des Highway 12C.

Das Baupaket XL-01 des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist 32,5 km lang (der Abschnitt durch Ha Tinh ist 12,9 km lang) und hat einen Wert von 5.200 Milliarden VND. Die Einheit ist für den Bau eines Abschnitts mit einer Länge von über 3 km verantwortlich. Das Baugebiet ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 12C durch die Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, die auch der Ausgangspunkt des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist.

Gleich zu Beginn der Bauarbeiten mobilisierte die Aktiengesellschaft 484 maximale personelle und materielle Ressourcen, um den Straßenunterbau auszuheben und abzusenken sowie das Entwässerungssystem der Hauptverkehrsstraße zu bauen.

Auf der Baustelle in der Nähe des National Highway 12C sind derzeit 13 Bagger, 4 Bulldozer, 6 Gesteinsbohr- und Sprengmaschinen, 8 Vibrationswalzen, 50 Lastwagen mit Baumaterialien und fast 100 Arbeiter im Einsatz. Bis zu diesem Zeitpunkt hat die Einheit etwa 1 Million ^m3 des Hügels ausgehoben und 300.000 ^m3 Fundament gebaut.

„In der Vergangenheit verlief der Bau der Anlage recht günstig, wenn das Gelände vollständig von der örtlichen Gemeinde übergeben wurde. Das Baugebiet ist überwiegend bergig, sodass das Ausheben und Auffüllen des Straßenbetts dank der Verwendung lokaler Materialien nicht beeinträchtigt wird“, erklärte Ingenieur Thong.

Der Schnellstraßenabschnitt Ham Nghi – Vung Ang durch die Gemeinde Ky Tan im Bezirk Ky Anh wird vom Auftragnehmer beschleunigt.

Auch auf der Baustelle der Son Hai Group ist die geschäftige und geschäftige Arbeitsatmosphäre spürbar. Im Baupaket XL-01 des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung ist dieser Auftragnehmer für 5 km der Hauptstrecke und den fast 1 km langen Deo But-Straßentunnel verantwortlich.

Das Bild von Hunderten von Arbeitern, Ingenieuren, modernen Geräten und Maschinen, die hart arbeiten, ist auf Baustellen vertraut geworden.

Die Son Hai Group mobilisiert Maschinen und Personal, um das Hauptentwässerungssystem zu bauen und den Deo But-Straßentunnel zu bohren.

Nach der organischen Ausgrabung und Auffüllung des Hauptstraßenbetts konzentriert sich die Son Hai Group nun auf das Bohren des Deo But-Tunnels und den Bau eines Entwässerungssystems. Anfang Mai begann der Auftragnehmer mit Bohr- und Sprengarbeiten am Deo But-Tunneleingang im Norden und hat inzwischen 12/840 m der rechten Tunnelröhre und 20/716 m der linken Tunnelröhre gebohrt.

Laut Herrn Do Quoc Tuan, dem Direktor des Baumanagement-Vorstands der Son Hai Group, steht aufgrund der Geländebeschaffenheit die Regenzeit im Baugebiet kurz bevor, was die Arbeiten, insbesondere die Tunnelbohrungen, beeinträchtigen wird. Die Einheit stockt daher den Personalbestand sowie die Maschinen- und Geräteausstattung für den Bau auf. Die Sicherstellung des Fortschritts, aber auch die Bauqualität und Sicherheit haben stets oberste Priorität.

Der Deo But-Tunnel besteht aus zwei Tunneln mit einer Länge von 716 m bzw. 840 m.

Der 55,34 km lange Schnellstraßenabschnitt Vung Ang – Bung mit einer Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND, der durch Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km) führt, wurde gleichzeitig mit 12 Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten im Osten im Zeitraum 2021–2025 am 1. Januar 2023 begonnen. Aufgrund der Notwendigkeit, den Boden zu räumen und das Baugelände vorzubereiten, können die Bauunternehmer erst im März gleichzeitig mit dem Bau beginnen.

Obwohl die Umsetzung erst seit vier Monaten läuft und die Bauunternehmer 728 Arbeiter, Ingenieure sowie 314 Maschinen und Geräte mobilisieren und in 38 Bauteams aufteilen, entspricht das Bauvolumen bisher dem festgelegten Plan.

Im Einzelnen wurden in diesem Abschnitt 2,5/5,6 Millionen ^m3 Straßenbett ausgehoben, 1.344/2.927 Millionen ^m3 Straßenbett aufgefüllt, 338/569 Pfähle gebohrt, 29/457 Super-T-Träger gegossen, 22/45 I-Träger gegossen, 2.141/2.509 m Rund- und Kastendurchlässe montiert, 3.170/5.909 ^m3 Unterführungen gebaut...

Die Hung-Duc-Brücke über den Lam-Fluss, die die Provinzen Nghe An und Ha Tinh auf der Nord-Süd-Schnellstraße verbindet, befindet sich im Bau.

Neben dem Abschnitt Vung Ang – Bung in Ha Tinh befinden sich derzeit zwei Projekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025, nämlich Bai Vot – Ham Nghi mit einer Länge von 35,28 km und Ham Nghi – Vung Ang mit einer Länge von 54,2 km, die ebenfalls im Bau sind.

Auf der Baustelle der Kreuzung, die den Schnellstraßenabschnitt Bai Vot – Ham Nghi in der Phase 2021–2025 mit dem Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot in der Phase 2017–2020 verbindet und von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) errichtet wurde, verfolgt der Auftragnehmer den „kritischen Pfad“ des Baufortschritts genau.

Der Auftragnehmer Vinaconex konzentrierte sich auf die Bereitstellung von Personal und Maschinen für den Bau der Kreuzung, die die Schnellstraße Dien Chau – Bai Vot mit der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi in dem Gebiet verbindet, das durch die Gemeinde Thanh Binh Thinh im Bezirk Duc Tho verläuft.

Laut Ingenieur Bui Quoc Hung, Baustellenleiter der Kreuzung der Vinaconex Company, begann das Kreuzungsprojekt am 1. Januar 2023, musste jedoch erst im Juni 2024 abgeschlossen sein – zur gleichen Zeit wie der Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot und nicht erst Ende 2025. Der Druck auf den Baufortschritt ist also ziemlich groß.

Für das gemeinsame Ziel des Projekts arbeitet die Einheit jedoch Tag und Nacht, um Fortschritte sicherzustellen. Derzeit hat der Auftragnehmer 40 Ingenieure und Arbeiter sowie 6 Vibrationswalzen, 3 Bulldozer, 2 Bohrpfahlbohrmaschinen, 2 Baumaschinen für zementbewehrte Erde und 40 Lastwagen mit Erde und Sand mobilisiert, aufgeteilt in „3 Schichten, 4 Mannschaften“ für den Bau.

Um den Baufortschritt sicherzustellen, mobilisieren die Bauunternehmer ein Maximum an Personal und Maschinen.

Es fällt auf, dass auf den Baustellen eine lebhaftere und drängendere Atmosphäre herrscht, da viele Engpässe hinsichtlich der Land- und Baumaterialversorgung von den lokalen Behörden in Abstimmung mit Investoren und Bauunternehmern aktiv behoben werden.

Obwohl die Regenfälle der letzten Tage das Bautempo verlangsamten, setzten Hunderte von Ingenieuren, Arbeitern, Lokomotiven und Geräten ihre Arbeit mit erhöhter Geschwindigkeit fort, sobald der Regen aufhörte und der Straßenbelag trocken war. Jeder Teil der Arbeit wird von Ingenieuren und Arbeitern sorgfältig und gewissenhaft ausgeführt. Während der Durchführung der Arbeiten werden diese von Beratern überwacht, kontrolliert und bewertet.

Auftragnehmer arbeiten Tag und Nacht, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen.

Bei Standorten, die für den Baufortschritt von entscheidender Bedeutung sind, wie etwa beim Bau öffentlicher Straßen, der Behandlung von weichem Boden bei Brücken- und Unterführungsprojekten usw., verlangt der Investor – das Thang Long Project Management Board (Verkehrsministerium) – von den Bauunternehmern, dass sie sich auf den Bau konzentrieren und danach streben, die Arbeiten vor der Regenzeit abzuschließen.

Dank der Bemühungen von Ha Tinh bei der Räumung des Geländes, der Beseitigung von Engpässen bei den Baumaterialien und der Entschlossenheit des Bauunternehmers nimmt die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz allmählich Gestalt an. Sie weckt Erwartungen und Wünsche hinsichtlich eines „Aufschwungs“ für den Verkehrs- und Gütertransportsektor der Provinz, trägt zur Handelskonnektivität bei und eröffnet zahlreiche Entwicklungsmöglichkeiten.

Van Duc

Quelle: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm