Während einer zweimonatigen Seereise hat das System des britischen Startups Seabound 78 Prozent des vom Hilfsmotor eines Containerschiffs ausgestoßenen Kohlenstoffs aufgefangen.
Der Prototyp des Kohlenstoffabscheidungssystems von Seabound wurde auf einer zweimonatigen Reise eines mittelgroßen Containerschiffs getestet. Foto: Seabound
Seabound, ein Klimatechnologie-Startup in London, Großbritannien, testet ein Kohlenstoffabscheidungssystem, das einen Teil des während der Reise des Containerschiffs Sounion Trader ausgestoßenen Kohlenstoffs auffängt, berichtete IFL Science am 20. Februar. Während einer zweimonatigen Reise von der Türkei zum Persischen Golf erfasste das System 78 Prozent des Kohlenstoffs und 90 Prozent des Schwefeldioxids, die von einem der Hilfsmotoren des Schiffs ausgestoßen wurden.
„Obwohl sich dieses erste Pilotprojekt noch in einem frühen Stadium befindet, hat es bewiesen, dass unsere Technologie funktioniert und ein großes, komplexes Problem lösen kann. Dieser Durchbruch zeigt, dass die Schifffahrtsbranche nicht auf neue Kraftstoffe oder Lösungen warten muss, um die Emissionen in Zukunft zu reduzieren. Wir können sofort mit der Abscheidung von Kohlenstoff aus bestehenden Schiffen beginnen“, sagte Alisha Fredriksson, CEO und Mitbegründerin von Seabound.
Das System funktioniert, indem ein Auffanggerät an das Auspuffrohr des Motors angeschlossen wird. Das freigesetzte Gas verbindet sich mit Calciumoxid (oder Branntkalk), das mit CO2 reagiert und Calciumcarbonat (oder Kalkstein) bildet. Der Rest der „sauberen“, CO2-freien Emissionen wird in die Atmosphäre freigesetzt. Der feste Kalkstein wird dann zum Hafen zurückgebracht, um als Baumaterial verkauft oder erneut in Calciumoxid (das zusätzlich zur Kohlenstoffbindung beitragen kann) und CO2 (das unterirdisch gespeichert werden kann) zerlegt zu werden.
Nach dem erfolgreichen Test möchte Seabound ein „größeres und besseres“ System bauen, das bis zu 95 Prozent des CO2 abfangen kann und voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommen wird.
Etwa 90 % der internationalen Güter werden über den Seeweg transportiert. Da die Nachfrage nach internationalem Handel steigt, wird sich das Volumen der über den Seeweg transportierten Güter bis 2050 voraussichtlich verdreifachen.
Allerdings stößt die Schifffahrtsindustrie große Mengen CO2 und andere Treibhausgase aus. Schiffsemissionen verursachen jährlich 3,1 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen – mehr als Deutschland, der sechstgrößte Emittent der Welt. Deshalb können Kohlenstoffabscheidungstechnologien wie die von Seabound eine praktische Lösung zum Schutz der Umwelt darstellen, bevor das Ziel der schrittweisen Abschaffung fossiler Brennstoffe erreicht ist.
Thu Thao (laut IFL Science )
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)