Kohlenstoffabscheidungssystem während der Fahrt von Containerschiffen

Während einer zweimonatigen Seereise konnte das System des britischen Startups Seabound 78 % des vom Hilfsmotor eines Containerschiffs ausgestoßenen Kohlenstoffs einfangen.

Der Prototyp des Kohlenstoffabscheidungssystems von Seabound wurde auf einer zweimonatigen Reise eines mittelgroßen Containerschiffs getestet. Foto: Seabound

Seabound, ein Klimatechnologie-Startup in London, Großbritannien, testet ein Kohlenstoffabscheidungssystem, das einen Teil des während der Reise des Containerschiffs Sounion Trader ausgestoßenen Kohlenstoffs auffängt, berichtete IFL Science am 20. Februar. Während einer zweimonatigen Reise von der Türkei in den Persischen Golf fing das System 78 Prozent des Kohlenstoffs und 90 Prozent des Schwefeldioxids auf, die von einem der Hilfsmotoren des Schiffs ausgestoßen wurden.

„Obwohl sich dieses erste Pilotprojekt noch in der Anfangsphase befindet, hat es bewiesen, dass unsere Technologie funktioniert und ein großes, komplexes Problem lösen kann. Dieser Durchbruch zeigt, dass die Schifffahrtsbranche nicht auf neue Kraftstoffe oder Lösungen warten muss, um künftig Emissionen zu reduzieren. Wir können sofort mit der CO2-Abscheidung aus bestehenden Schiffen beginnen“, sagte Alisha Fredriksson, CEO und Mitgründerin von Seabound.

Das System funktioniert durch den Anschluss eines Auffanggeräts an das Auspuffrohr des Motors. Das freigesetzte Gas verbindet sich mit Calciumoxid (oder Branntkalk), das mit CO2 reagiert und Calciumcarbonat (oder Kalkstein) bildet. Der Rest der „sauberen“, CO2-freien Emissionen wird in die Atmosphäre freigesetzt. Der feste Kalkstein wird dann zum Hafen zurückgebracht, um dort als Baumaterial verkauft oder erneut in Calciumoxid (das zusätzlich zur Kohlenstoffbindung beitragen kann) und CO2 (das unterirdisch gespeichert werden kann) zerlegt zu werden.

Nach dem erfolgreichen Test will Seabound ein „größeres und besseres“ System bauen, das bis zu 95 Prozent des CO2 abscheiden kann und voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommen wird.

Etwa 90 % der internationalen Güter werden per Seetransport transportiert. Da die Nachfrage nach internationalem Handel zunimmt, wird sich das Volumen der auf dem Seeweg transportierten Güter bis 2050 voraussichtlich verdreifachen.

Allerdings stößt die Schifffahrtsindustrie große Mengen CO2 und andere Treibhausgase aus. Schiffsemissionen verursachen jährlich 3,1 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen – mehr als Deutschland, der sechstgrößte Emittent der Welt. Bevor das Ziel der schrittweisen Abschaffung fossiler Brennstoffe erreicht ist, könnten Technologien zur Kohlenstoffabscheidung wie die von Seabound daher eine praktische Lösung zum Schutz der Umwelt darstellen.

Thu Thao (Laut IFL Science )

Quellenlink: https://vnexpress.net/he-thong-thu-giu-carbon-ngay-khi-tau-container-dang-chay-4713544.html