Am Nachmittag des 21. Juni sagte ein Vertreter der Vietnam Air Traffic Management Corporation gegenüber Reportern von VietNamNet, dass die Einheit am Nachmittag des 19. Juni einen vorläufigen Bericht der Southern Air Traffic Management Company über den Vorfall im Zusammenhang mit den Flügen HVN 1575, HVN 1557 und VJC 244 bei Division 1 (Ho Chi Minh Long-range Control Center) mit einer kurzfristigen Konfliktwarnung (STCA) erhalten habe.

„Nachdem das System ein Warnsignal ausgegeben hatte, gab der Fluglotse Anweisungen zur Anpassung der Flugbahnen der betreffenden Flüge; Gleichzeitig führte die Besatzung auch Ausweichmanöver durch, um die Flugsicherheit zu gewährleisten.

„Sobald sich der Vorfall ereignete, meldete ihn die diensthabende Besatzung, und die Southern Air Traffic Management Company suspendierte die entsprechenden Fluglotsen vorübergehend und begann mit der Überprüfung des Vorfalls sowie der ordnungsgemäßen Meldung an die zuständige Behörde“, sagte ein Vertreter der Vietnam Air Traffic Management Corporation.

Auf Seiten der Vietnam Air Traffic Management Corporation erklärte ein Vertreter der Einheit, dass man nach Erhalt der Informationen sofort beschlossen habe, ein Untersuchungsteam einzurichten, um die Ursache des Vorfalls zu ermitteln. Das Untersuchungsteam arbeitet derzeit bei der Southern Air Traffic Management Company und wird Informationen bereitstellen, sobald Ergebnisse vorliegen.

Zuvor hatte der Fluglotse am 19. Juni gegen 6:30 Uhr der Maschine HVN1575 auf ihrem Weg von Hanoi nach Da Lat die Freigabe zum Sinkflug auf Flugfläche 300 und anschließend auf Flugfläche 340 erteilt, bestätigte das Flugzeug.

Zur gleichen Zeit nahm der Flug VJC244 von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Thanh Hoa gegen 6:31 Uhr Kontakt mit Division 1 auf und meldete, dass er geradeaus fliege und Flugfläche 330 beibehalte. Der Fluglotse identifizierte das Flugzeug und forderte es auf, Flugfläche 330 beizubehalten, bestätigte das Flugzeug.

Um 6:34 Uhr erteilte der Fluglotse HVN1575 die Freigabe zum weiteren Sinkflug auf Flugfläche 240, die Maschine bestätigte dies ein zweites Mal.

Gegen 6:35 Uhr wurde auf dem Bildschirm des Geldautomaten jedoch eine STCA-Warnung (Short-Term Conflict Alert, kurzfristiger Konfliktalarm) angezeigt. Der Fluglotse gab sofort eilig den Befehl, dass HVN1575 die Flugfläche 340 halten und aus Verkehrsgründen nach links abbiegen sollte (Flugzeugkollisionswarnung – PV).

Der Fluglotse hat VJC244 die Freigabe zum Rechtsabbiegen erteilt. Glücklicherweise bestätigte HVN1575 später gegen 6:35 Uhr, dass es den Befehl zum Sinkflug auf Flugfläche 240 bereits früher erhalten hatte. Um 6:36 Uhr hörte der Bildschirm des Geldautomaten auf, vor STCA zu warnen.