Dem Plan zufolge ist die Ringstraße 5 – Hauptstadtregion, die durch die Provinz Ha Nam verläuft, etwa 36 km lang und umfasst 6 Schnellstraßenspuren und ein paralleles Straßensystem mit 2 Spuren auf jeder Seite.
Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam gerade ein Dokument zu einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit dem geplanten Abschnitt der Ringstraße 5 von der Kreuzung Binh Nghia bis zur Kreuzung Thai Ha und dem BOT-Projekt Thai Ha Bridge in dieser Provinz gesandt.
Zuvor hatte die Gemeinde vorgeschlagen, in Parallelstraßen auf beiden Seiten der Ringstraße 5 zu investieren und die Straßen, um die es geht (QL21B, Verbindungsstraßen der beiden Schnellstraßen), zu nutzen, um einen Teil der Parallelstraßen und Servicestraßen zu bauen.
Perspektive der Ringstraße 5
Gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung ist die Beltway 5-Route in der Provinz Ha Nam etwa 36 Kilometer lang, verfügt über sechs Schnellstraßenspuren und soll laut Verkehrsministerium vor 2030 fertiggestellt werden.
Um den Transportbedarf zu decken, hat das Verkehrsministerium in jüngster Zeit in Abstimmung mit den Kommunen Investitionen in mehrere Abschnitte unterschiedlicher Größenordnung durchgeführt, beispielsweise in den zweispurigen Abschnitt der Autobahn 21B Cho Dau – Ba Da und die vierspurige Straße, die die beiden Autobahnen verbindet.
Dem Verkehrsministerium zufolge ist eine frühzeitige Fertigstellung und Inbetriebnahme der Ringstraße 5 gemäß dem genehmigten Plan notwendig, um Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in der Provinz Ha Nam und den vom Projekt durchquerten Ortschaften zu setzen. Um jedoch die synchrone Umsetzung der Ringstraße 5 und der parallelen Straßen auf beiden Seiten gemäß dem genehmigten Plan sicherzustellen, muss eine umfassende Lösung geprüft werden.
Es ist notwendig, den Standort, die konkrete Trassenrichtung und die Gesamtquerschnittsgröße der Ringstraße 5, wie etwa Gehwegbreite, Parallelstraße, Baumpflanzstreifen, Mittelstreifen zwischen Parallelstraße und Schnellstraße der Ringstraße 5, zu bestimmen und sicherzustellen, dass sie für die Transportanforderungen und Funktionen der Routen geeignet sind, als Grundlage für die Bestimmung des Flächennutzungsbedarfs, des Umfangs der Baufeldräumung sowie von Lösungen zur Nutzung der investierten Abschnitte, um die Investitionseffizienz zu fördern und Verschwendung zu vermeiden.
Auf dieser Grundlage forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, die Provinzbehörden anzuweisen, sich eng mit den Behörden des Verkehrsministeriums abzustimmen, um geeignete Investitionsoptionen zu prüfen und auszuwählen, bevor sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden.
Bezüglich des Investitionsplans zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai Ha-Brücke erklärte das Verkehrsministerium, dass es die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen habe, mit Investoren, Projektunternehmen und zuständigen Behörden der Provinz Ha Nam an dem Investitionsplan zur Erweiterung des oben genannten Abschnitts zu arbeiten, um einen geeigneten und durchführbaren Plan als Grundlage für die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts zu ermitteln, der die beiden Schnellstraßen verbindet und sich im Rahmen des BOT-Projekts zur Thai Ha-Brücke mit dem 1,3 km langen Abschnitt überschneidet.
Der Investor schlug vor, im Rahmen der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke weiter in den Ausbau des 1,3 km langen Abschnitts zu investieren. Nach Einschätzung der vietnamesischen Straßenverwaltung werden sich die Schwierigkeiten und Probleme des Projekts jedoch verschärfen, wenn zusätzliche Investitionen in die Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts getätigt werden und die Mauteinnahmen des Projekts zurückgegangen sind (sie betragen nur 16 % im Vergleich zu den Einnahmen aus dem Vertrag).
Das Verkehrsministerium wird Investoren und Projektunternehmen weiterhin dazu drängen, den 1,3 km langen Abschnitt umgehend für Erweiterungsinvestitionen an die Gemeinde zu übergeben und so eine zeitgleiche Nutzung mit dem Projekt zur Verbindung der beiden Schnellstraßen sicherzustellen.
Die Route verläuft durch die Verwaltungsgrenzen von acht Provinzen und Städten: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) und Vinh Phuc (51,5 km).
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm
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