Ha Nam schlägt vor, in eine Straße parallel zur Ringstraße 5 zu investieren

Dem Plan zufolge ist die Ringstraße 5 – Hauptstadtregion, die durch die Provinz Ha Nam verläuft, etwa 36 km lang und umfasst 6 Schnellstraßenspuren und ein paralleles Straßensystem mit 2 Spuren auf jeder Seite.

Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam gerade ein Dokument zu einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit dem geplanten Abschnitt der Ringstraße 5 von der Kreuzung Binh Nghia bis zur Kreuzung Thai Ha und dem BOT-Projekt Thai Ha Bridge in dieser Provinz gesandt.

Zuvor hatte die Gemeinde vorgeschlagen, in Parallelstraßen auf beiden Seiten der Ringstraße 5 zu investieren und die Straßen, in die investiert wird (QL21B, Verbindungsstraßen der beiden Schnellstraßen), zu nutzen, um einen Teil der Parallelstraßen und Nebenstraßen zu schaffen.

Perspektive der Ringstraße 5

Laut der vom Premierminister genehmigten Planung ist die Beltway 5-Strecke in der Provinz Ha Nam etwa 36 Kilometer lang, verfügt über sechs Schnellstraßenspuren und soll laut Verkehrsministerium vor 2030 fertiggestellt werden.

Um den Transportbedarf zu decken, hat das Verkehrsministerium in jüngster Zeit in Abstimmung mit den Kommunen Investitionen in eine Reihe von Abschnitten unterschiedlicher Größenordnung getätigt, beispielsweise in den zweispurigen Abschnitt Cho Dau – Ba Da des Highway 21B und die vierspurige Verbindungsstraße zwischen den beiden Highways.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist die baldige Fertigstellung und Inbetriebnahme der Ringstraße 5 gemäß dem genehmigten Plan notwendig, um Impulse für die sozioökonomische Entwicklung in der Provinz Ha Nam und den von dem Projekt durchquerten Ortschaften zu setzen. Um jedoch die synchrone Umsetzung der Ringstraße 5 und der parallelen Straßen auf beiden Seiten gemäß dem genehmigten Plan sicherzustellen, muss eine umfassende Lösung geprüft werden.

Es ist notwendig, den Standort, die konkrete Trassenrichtung und die Gesamtquerschnittsgröße der Ringstraße 5, wie etwa Gehwegbreite, Parallelstraße, Baumpflanzstreifen, Mittelstreifen zwischen Parallelstraße und Schnellstraße der Ringstraße 5, zu bestimmen und sicherzustellen, dass sie für die Transportanforderungen und Funktionen der Routen geeignet ist, als Grundlage für die Bestimmung des Landnutzungsbedarfs, des Umfangs der Baufeldräumung sowie von Lösungen zur Nutzung der investierten Abschnitte, um die Investitionseffizienz zu fördern und Verschwendung zu vermeiden.

Auf dieser Grundlage forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, die Provinzbehörden anzuweisen, sich eng mit den Behörden des Verkehrsministeriums abzustimmen, um geeignete Investitionsoptionen zu prüfen und auszuwählen, bevor sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden.

Bezüglich des Investitionsplans zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke teilte das Verkehrsministerium mit, dass es die vietnamesische Straßenverwaltung angewiesen habe, mit Investoren, Projektunternehmen und zuständigen Behörden der Provinz Ha Nam an dem Investitionsplan zur Erweiterung des oben genannten Abschnitts zu arbeiten, um einen geeigneten und durchführbaren Plan als Grundlage für die Modernisierung und Erweiterung des Abschnitts zu bestimmen, der die beiden Schnellstraßen verbindet, also des 1,3 km langen Abschnitts, der sich mit der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke im Rahmen des BOT-Projekts Thai-Ha-Brücke überschneidet.

Der Investor schlug vor, weiterhin in den Ausbau des 1,3 km langen Abschnitts im Rahmen der Zufahrtsstraße zur Thai-Ha-Brücke zu investieren. Nach Einschätzung der vietnamesischen Straßenverwaltung werden sich die Schwierigkeiten und Probleme des Projekts jedoch verschärfen, wenn zusätzliche Investitionen zur Erweiterung des 1,3 km langen Abschnitts getätigt werden und die Mauteinnahmen des Projekts zurückgegangen sind (sie liegen nur noch bei 16 % der Einnahmen aus dem Vertrag).

Das Verkehrsministerium wird Investoren und Projektunternehmen weiterhin dazu drängen, den 1,3 Kilometer langen Abschnitt umgehend an die Gemeinde für Erweiterungsinvestitionen zu übergeben und so eine synchrone Nutzung mit dem Projekt zur Verbindung der beiden Schnellstraßen sicherzustellen.

Dem Plan zufolge hat Beltway 5 – Capital Region eine Länge von etwa 330 km, einen Umfang von 4–6 Schnellstraßenspuren, eine Mindestbreite des Straßenbetts von 22–33 m und verfügt auf beiden Seiten über Nebenstraßen. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf rund 85.000 Milliarden VND, die Investitionen sollen vor 2030 abgeschlossen sein.

Die Route verläuft durch die Verwaltungsgrenzen von 8 Provinzen und Städten: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) und Vinh Phuc (51,5 km).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm