Singapur Dank des Sieges von Carlos Sainz beim Großen Preis von Singapur am Sonntagabend, 17. September, hat der F1-Rennstall Ferrari die Rekordserie von Max Verstappen und Red Bull unterbrochen.
Das Straßenrennen in Singapur war eine spannende zweistündige Angelegenheit mit einem Safety Car, einem virtuellen Safety Car und einer Reihe spannender Begegnungen auf der Strecke. Diese Entwicklungen trugen zu einem Traumende für Ferrari und Sainz bei, als der spanische Fahrer mit 1 Stunde, 46 Minuten und 37,418 Sekunden als Erster ins Ziel kam.
Dies ist erst Sainz‘ zweiter Sieg im Trikot des berühmten italienischen Rennteams. Damit unterbrachen er und Ferrari die Siegesserie von Verstappen und Red Bull in den letzten zehn Rennen, seit George Russell den Grand Prix von Sao Paulo gewonnen hatte – das vorletzte Rennen der vergangenen Saison.
Carlos Saizn führt das Rennen am 17. September in Singapur an. Foto: F1
"Ferrari hat das Qualifying dominiert und dann das Rennen gut beendet. Wir haben alles perfekt gemacht. Während des Rennens fühlte ich mich unter Kontrolle, entspannt und zuversichtlich, weil das Auto schnell genug war, um alles zu tun, was ich wollte. Ich freue mich riesig über den heutigen Sieg", sagte Sainz nach dem Rennen.
Sainz übertreibt nicht, denn in Wirklichkeit kontrollierte er das Rennen vom Start weg souverän. Im Gegensatz dazu kämpfte Verstappen, anders als es die Tradition verlangte, das ganze Rennen über und beendete das Rennen für Red Bull vom elften Platz aus als Fünfter in der Gesamtwertung. Am Ende des Rennens konnte Sainz seine Führung erfolgreich gegen den erdrückenden Druck von McLaren-Fahrer Lando Norris und insbesondere des Mercedes-Duos George Russell und Lewis Hamilton verteidigen.
Der Druck auf Sainz ließ erst nach, als George Russell in der letzten Runde einen Unfall hatte und von der Seitenlinie abflog. Zuvor hatten Russell und Hamilton erfolgreich eine Zwei-Boxen-Strategie gewagt, indem sie die Safety-Car-Phase zum Reifenwechsel ausgenutzt hatten. Das Mercedes-Duo hätte dank des Vorteils eines deutlich neueren Reifensatzes beinahe sogar Sainz und Norris geschlagen. Doch die schwierigen Überholeigenschaften des Straßenkurses von Singapur verhinderten, dass die beiden britischen Fahrer in den letzten Runden ausbrechen konnten.
Als Ferrari gleich zu Beginn des Rennens die Instabilität von Red Bull sah, war dem Team klar, dass der Große Preis von Singapur eine goldene Chance auf den Sieg war. Das italienische Team ging mit der festen Absicht ins Rennen, zu gewinnen, und nutzte jede erdenkliche Taktik, um dies zu erreichen. Es opferte sogar Sainz‘ Teamkollegen Charles Leclerc, um den Spanier in Führung zu halten.
Leclerc, der als Dritter ins Rennen ging, war der einzige Fahrer in den Top 10, der mit weichen Reifen startete. Und das Risiko zahlte sich aus, als der Monaco-Fahrer Russell beim Start überholte. Vorne kontrollierte Sainz das Tempo des Rennens, während Leclerc von Ferrari aufgefordert wurde, die Gruppe dahinter aufzuhalten und einen sicheren Abstand von 5 Sekunden zu seinem Teamkollegen an der Spitze zu schaffen, um das Risiko zu vermeiden, dass Sainz überholt wird.
Leclerc konnte die meisten Forderungen seines Teams nicht erfüllen. Der Abstand zwischen den beiden führenden Fahrern betrug in den ersten zehn Runden eine Sekunde und vergrößerte sich dann allmählich auf rund drei Sekunden. Doch Leclerc half Sainz erheblich, nachdem in Runde 20 das Safety Car auf die Strecke ging. Leclerc konnte in dieser Runde das Tempo gut halten und die anderen Autos hinter sich lassen, und Sainz hatte kurz vor seinem ersten Boxenstopp am Ende dieser Runde einen sicheren Vorsprung von neun Sekunden.
Leclercs Aufopferung half Sainz, der als Führender auf die Strecke zurückkehrte, machte Leclerc jedoch verwundbar. Der Fahrer aus Monaco fiel hinter Russell, Norris und Hamilton zurück, bevor er wieder auf die Strecke zurückkehren konnte, da Ferrari Leclerc in der Boxenzone halten musste, um eine Sicherheitsgefährdung zu vermeiden, als eine Reihe von Autos durch die Boxenzone von Ferrari raste.
Als das Safety Car zurücktrat, führte Sainz direkt vor Verstappen, der auf den zweiten Platz vorgerückt war, weil er beim Auftauchen des Safety Cars die Reifen nicht gewechselt hatte. Red Bull wartete mit dem Boxenstopp auf das zweite Auftauchen des Safety Cars, doch die alten harten Reifen des Weltmeisters ließen ihn zurückfallen und er wurde schnell von einer Reihe von Fahrern angegriffen und überholt.
Russell, der nun hinter Sainz liegt, sagte seinem Team, er habe bemerkt, dass der Ferrari-Fahrer sein Tempo hielt, um Reifen zu sparen, für den Fall, dass Mercedes erneut auf die neuen Medium-Reifen umsteigen sollte, die nur das deutsche Team für das Rennen aufgespart hatte.
Als Esteban Ocons Alpine in der 43. Runde verunglückte und an der Boxengassenausfahrt anhalten musste, wurde praktisch ein Safety Car ausgerufen. Mercedes nutzte die Gelegenheit, um sowohl Russell als auch Hamilton ein zweites Mal an die Box zu rufen, um wie von Ferrari vorhergesagt auf neue Medium-Reifen zu wechseln. Russell kehrte als Vierter auf die Strecke zurück, nur 15 Sekunden hinter Leclerc, Hamilton war Fünfter.
Mit dem großen Vorteil der neuen Medium-Reifen beschleunigte das Mercedes-Duo kontinuierlich und konnte bald zu den Autos vor ihm aufschließen. Russell überholte Leclerc in der 54. Runde, begann dann aufzuholen und Norris einzuholen, mit Sainz in Führung. Auch Hamilton lief dicht hinter seinem Teamkollegen und schien sogar das bessere Tempo zu haben.
Fünf Runden vor Schluss verringerte Sainz bewusst das Tempo, um den Abstand zu verringern, sodass Norris sich mit seinem DRS-Flügel gegen den Druck des Mercedes-Duos verteidigen konnte. In Runde 59 überholte Russell in Kurve 16 Norris, doch der McLaren-Fahrer erkannte seine Absichten und verteidigte sich erfolgreich, sodass er am Ausgang den zweiten Platz behielt.
Danach hatte Russell nie genug Kraft für einen Angriff und erlebte sogar einen schweren Unfall, als der W14 in der letzten Runde in Kurve 10 direkt in die Wand fuhr. Sainz, Norris und Hamilton kamen bequem ins Ziel, wobei der Abstand zwischen den Autos nur etwa eine Sekunde betrug.
„Das ist ein trauriges Ergebnis nach einer so großartigen Leistung“, sagte ein zu Tränen gerührter Russell nach dem Rennen. "Das Qualifying lief gut, das Rennen war spannend, wir sind unserer mutigen Strategie gut gefolgt, aber ich habe das Gefühl, dass ich meine Teamkollegen im Stich gelassen habe. Es war hart, aber wir kommen wieder."
Im Gegensatz zu Ferrari und Mercedes lieferte Red Bull nicht das gewünschte Rennen ab. Da er im Training und in der Qualifikation schon früh einen Nachteil hatte, begann Verstappen das Rennen mit harten Reifen. Sein Ziel war es, mit seinen Startreifen die gesamte Distanz durchzuhalten und hoffentlich die Autos vor ihm zu überholen, wenn diese zum Reifenwechsel anhielten. Der Niederländer verbesserte sich in den ersten Runden vom elften auf den achten Platz, bevor er in einen Kampf zwischen Alonso und Ocon geriet.
Verstappen (Zweiter) blieb im Gedränge der hinteren Gruppe hängen, da er keine gute Startposition hatte. Foto: F1
Da er beim Auftauchen des Safety Cars in Runde 20 die Reifen nicht wechselte, sprang Verstappen auf den zweiten Platz hinter Sainz. Der Titelverteidiger hätte sogar die Führung übernehmen können, wenn Leclerc nicht so stark abgebremst hätte. Doch ein Reifenproblem zu Beginn ließ Verstappen zurückfallen, und als er in der 40. Runde an die Box ging, um frische Reifen aufzuholen, fiel der Red-Bull-Star auf den 15. Platz zurück.
Doch Verstappen blieb geduldig und überholte mit frischeren Reifen die langsameren Autos vor ihm. Gegen Rennende machte der RB19 Druck auf Leclerc, doch zum Angriff blieb keine Zeit mehr. Mit seinem fünften Platz liegt Verstappen in der Fahrerwertung nun 151 Punkte vor seinem Teamkollegen Sergio Perez. Damit ist es unwahrscheinlich, dass der Niederländer beim Großen Preis von Japan in Suzuka am nächsten Wochenende zum Weltmeister gekrönt wird.
Ergebnisse des Grand Prix von Singapur
Rang auf eigene Faust | Rennfahrer | Team | Standort Start | Anzahl der Reifenwechsel | Schnellste Einzelrunde | Erfolge | Punkt |
1 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 | 1 | 1 Minute 37,666 Sekunden | 1 Stunde 46 Minuten 37,418 Sekunden | 25 |
2 | Lando Norris | McLaren | 4 | 1 | 1:38.046 | +0,812 Sekunden | 18 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 5 | 2 | 1:35.867 | +1.269 | 16 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 1 | 1:38.275 | +21.177 | 12 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | 11 | 1 | 1:36.575 | +21.441 | 10 |
6 | Pierre Gasly | alpin | 12 | 1 | 1:38.277 | +38.441 | 8 |
7 | Oscar Piastri | McLaren | 17 | 1 | 1:38.492 | +41.479 | 6 |
8 | Sergio Pérez | Red Bull | 13 | 1 | 1:37.108 | +54.534 | 4 |
9 | Liam Lawson | AlphaTauri | 10 | 1 | 1:39.028 | +65.918 | 2 |
10 | Kevin Magnussen | Haas | 6 | 2 | 1:38.107 | +72.116 | 1 |
11 | Alexander Albon | Williams | 14 | 2 | 1:37.342 | +73.417 | |
12 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 19 | 2 | 1:39.316 | +83.649 | |
13 | Nico Hülkenberg | Haas | 9 | 1 | 1:39.923 | +86.201 | |
14 | Logan Sargeant | Williams | 18 | 2 | 1:38.531 | +86.889 | |
15 | Fernando Alonso | Aston Martin | 7 | 2 | 1:36.456 | +87.603 | |
16 | George Russell | Mercedes | 2 | 2 | 1:36.273 | Das Rennen aufgeben | |
17 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 16 | 1 | 1:38.075 | Das Rennen aufgeben | |
18 | Esteban Ocon | alpin | 8 | 1 | 1:39.930 | Das Rennen aufgeben | |
19 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 15 | - | Das Rennen aufgeben |
+) Schnellste Runde: 1 Minute 35,867 Sekunden, aufgestellt von Lewis Hamilton (Mercedes) in Runde 47.
Persönliche Scorecard nach 15 Etappen
Rang auf eigene Faust | Rennfahrer | Team | Punkt |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 374 |
2 | Sergio Pérez | Red Bull | 223 |
3 | Fernando Alonso | Aston Martin | 170 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 180 |
5 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 142 |
6 | Charles Leclerc | Ferrari | 123 |
7 | George Russell | Mercedes | 109 |
8 | Lando Norris | McLaren | 97 |
9 | Lance Stroll | Aston Martin | 47 |
10 | Pierre Gasly | alpin | 45 |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 42 |
12 | Esteban Ocon | alpin | 36 |
13 | Alexander Albon | Williams | 21 |
14 | Nico Hülkenberg | Haas | 9 |
15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 6 |
16 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 4 |
17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 3 |
18 | Kevin Magnussen | Haas | 3 |
19 | Liam Lawson | AlphaTauri | 2 |
20 | Logan Sargeant | Williams | |
21 | Nyck de Vries | AlphaTauri | |
22 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri |
Teamwertung nach 15 Rennen
Rang auf eigene Faust | Team | Punkt |
1 | Red Bull | 597 |
2 | Mercedes | 289 |
3 | Ferrari | 265 |
4 | Aston Martin | 217 |
5 | McLaren | 139 |
6 | alpin | 81 |
7 | Williams | 21 |
8 | Haas | 12 |
9 | Alfa Romeo | 10 |
10 | AlphaTauri | 5 |
Minh Phuong
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