Ho-Chi-Minh-Stadt: Unternehmen für temporären Import und Re-Export haben mit Seehafen- und Straßengebühren zu kämpfen
Das Phu Huu BOT-Projekt in der Stadt Thu Duc bereitet die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren vor, und das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt räumt ein, dass Unternehmen mit vorübergehend importierten und wieder exportierten Waren in Schwierigkeiten geraten werden.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt ist das BOT-Projekt zum Bau einer Straße, die die Nguyen Duy Trinh Street mit dem Phu Huu-Industriepark (BOT Phu Huu – Thu Duc City) verbindet, abgeschlossen und die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren steht kurz bevor.
Dies ist die einzige Straße zu zwei Häfen: Tan Cang – Phu Huu und SP-ITC International Container Port. Der Hafen Tan Cang – Phu Huu ist Teil des Hafens Cat Lai, dem größten Containerhafen Vietnams. Der Hafen SP-ITC ist der zweitgrößte Import-Export-Hafen in Ho-Chi-Minh-Stadt und das Tor für den Empfang und Transit von Import- und Exportgütern zu den Häfen in Cai Mep, dem größten Tiefwasserhafen in Vietnam.
Für vorübergehend importierte und wieder exportierte Waren, Transitwaren, in Zolllager versandte Waren, Transitwaren, Umschlagwaren sowie Import- und Exportwaren, die aus den Provinzen im Osten und Westen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu diesen beiden Häfen transportiert werden, müssen die Fahrzeuge eine Servicegebühr für die Nutzung der Straßendienste an der BOT-Station Hanoi Highway (155.000 VND/Fahrt für Lkw über 18 Tonnen und 40- Fuß- Container) und an der Mautstation Long Phuoc auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (163.000 VND/Fahrt/leerer Container, 342.000 VND/Fahrt/gefüllter Container) entrichten.
Für den Warentransport aus den südlichen Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt fallen an der BOT-Station Phu My Bridge Straßengebühren an (80.000 VND/Fahrt). BOT-Station in der Nguyen Van Linh Straße (35.000 VND/Fahrt mit einem 18-Tonnen-LKW).
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| BOT Phu Huu. |
Danach wird bei der Ankunft von Waren in den Häfen Tan Cang – Phu Huu und SP-ITC erwartet, dass die Transportmittel die Straßendienstgebühr des Phu Huu BOT-Projekts in Höhe von 133.000 VND/Fahrt für LKWs über 18 Tonnen und 40- Fuß- Container bezahlen müssen.
Zusätzlich zu den Gebühren an den oben genannten Stationen müssen Unternehmen beim Ein- und Ausfuhr von Waren in die und aus den Häfen Tan Cang – Phu Huu und SP-ITC auch Hafeninfrastrukturgebühren entrichten. Diese betragen 250.000 VND pro 20-Fuß-Container und 500.000 VND pro 40-Fuß-Container.
Dies wird eine enorme Kostenbelastung darstellen und sich negativ auf die Produktions- und Geschäftsaktivitäten der Unternehmen im Besonderen und von Ho-Chi-Minh-Stadt im Allgemeinen auswirken, vor allem in der Erholungsphase nach der Covid-19-Pandemie.
Daher ist das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt der Ansicht, dass eine Senkung der Gebühren für die Nutzung von Bauwerken, Infrastruktur, Serviceleistungen und öffentlichen Versorgungseinrichtungen im Bereich des Seehafentors für Güter, die auf der Straße in Tan Cang – Phu Huu und den internationalen Containerhafen SP-ITC ein- und ausgehen, in Erwägung gezogen werden sollte, und zwar entsprechend der Gebührenerhebung für den Straßenservice an der BOT-Station Phu Huu.
Wie die Zeitung Dau Tu zuvor berichtete (Artikel „Import- und Exportunternehmen des Südens schreien auf“ wegen der BOT-Station Phu Huu ), wurde das Projekt zum Bau einer Straße, die die Nguyen Duy Trinh Street mit dem Industriepark Phu Huu verbindet, in Form einer BOT durchgeführt, mit der Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) als Investor. Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf 461 Milliarden VND, davon sind mehr als 69 Milliarden VND (15 %) Eigenkapital und 392 Milliarden VND (85 %) Fremdkapital.
Das Projekt umfasst eine 30 m breite und 2,626 km lange Zementbetonstraße. Der Bau begann am 6. Juni 2012 und wurde am 14. Juni 2014 abgeschlossen. Die Nutzungsdauer beträgt laut Vertrag 24 Jahre.
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| BOT Phu Huu bereitet sich auf die Gebührenerhebung vor. |
Vicem Ha Tien wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als Investor für das Projekt zur Installation eines rund um die Uhr verfügbaren elektronischen Mautsystems (BOT Phu Huu) beauftragt. Dementsprechend wird BOT Phu Huu an der Mautstation mit einem ETC-Mauterhebungssystem für 6 Fahrspuren ausgestattet, 3 Fahrspuren in jede Richtung, einschließlich 1 gemischte Fahrspur. Die Gesamtkosten für die Umsetzung betragen etwa 15 Milliarden VND aus dem Notfallfonds des Projekts zum Bau einer Verbindungsstraße von der Nguyen Duy Trinh Straße zum Phu Huu -Industriepark .
Am 8. März 2024 unterzeichnete das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Entscheidung Nr. 705/QD-UBND, mit der der Höchstpreis für Straßennutzungsdienste beim Phu Huu BOT-Projekt bekannt gegeben wurde. Demnach beträgt der Höchstpreis 133.000 VND/Fahrt für LKW mit einer Ladekapazität von 18 Tonnen oder mehr sowie für LKW, die Waren in 40-Fuß-Containern transportieren.
Viele Unternehmen haben sich darüber beschwert, dass die BOT-Station Phu Huu umfassende Auswirkungen auf die Lieferung und den Empfang von Waren der Import-Export-Unternehmen im Süden haben werde, auch wenn die Maut nur auf einem weniger als drei Kilometer langen Betonstraßenabschnitt erhoben werde .
Sogar Herr Le Quang Lam, Direktor der QTL Logistics Company (HCMC), schickte eine Petition an den Sekretär des HCMC-Parteikomitees und die zuständigen Behörden, in der es hieß: „ Dies ist unvernünftig und erzeugt unnötigen Druck auf die Geschäftstätigkeit der Mehrheit der Import-Export-Unternehmen.“ Bei BOT Phu Huu handelt es sich um ein „Gebühr-auf-Gebühr“-Modell. Aufgrund der Schwierigkeiten schrumpfen die Unternehmensgewinne, und manchmal reichen sie nur zur Deckung der Kosten aus. Die Entstehung der Phu Huu BOT-Gebühren wird für unser Unternehmen bei jeder Lieferung unmittelbar zu Verlusten führen .“
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Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html
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