TPO (Vietnam Railway Authority) – Das Verkehrsministerium hat der zuständigen Behörde gerade vorgeschlagen, 425 Milliarden VND für die Reparatur der beiden Eisenbahnbrücken Long Bien und Phu Luong bereitzustellen, da diese stark beschädigt sind.
Die vietnamesische Eisenbahn hat dem Verkehrsministerium gerade einen Bericht mit Lösungsvorschlägen zur Überwindung der Schwachstellen der Verschlechterung vorgelegt. Insbesondere schlug dieses Ministerium vor, ein Projekt zur Renovierung und Reparatur der Long-Bien-Brücke (Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang) und der Phu-Luong-Brücke (Eisenbahnlinie Gia Lam – Hai Phong) aufzulegen.
Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde ist die Long-Bien-Brücke nach über 120 Betriebsjahren stark beschädigt und muss bald repariert werden, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten.
Im Jahr 2014 beauftragte der Premierminister die Vietnam Railway Corporation mit der Finanzierung des Restaurierungsprojekts der Long-Bien-Brücke. In Phase 1 des Projekts soll die Sicherheit der Long-Bien-Brücke für den Schienenverkehr bis 2025 verstärkt und gewährleistet werden. Die Gesamtinvestition beträgt fast 250 Milliarden VND.
Im Jahr 2023 wurde das Projekt inspiziert und sein baulicher Zustand beurteilt, wobei auch einige Strukturen keine Stabilität gewährleisteten.
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Arbeiter warten das Schienensystem auf der Long-Bien-Brücke. |
Die vietnamesische Eisenbahnbehörde empfiehlt, die aktuelle Situation sorgfältig zu bewerten und die Möglichkeit langfristiger Investitionen in Betracht zu ziehen, um eine sichere Nutzung mit Entwicklungsinvestitionskapital zu gewährleisten, bevor die Stadtbahnlinie Nr. 1 von Hanoi in Betrieb genommen wird und wenn die Eisenbahnlinie des östlichen Gürtels noch nicht in Betrieb genommen wurde. Der Vorschlag sieht den Ersatz und die Verstärkung des Hauptfachwerksystems, des Deckenträgersystems und des unteren Längsverbindungssystems für das französische Trägersystem vor. Rostschutz für die obere plattierte Oberfläche, die Position neben der Unterseite der Schwelle auf der gegenüberliegenden T66-Spanne.
Bei der Long-Bien-Brücke werden einige Teile der Tragkonstruktion und die rostigen Hilfspfeiler aus Stahl ersetzt. Verstärken, reparieren und rosten Sie die Stahlpfahlkonstruktion an den Hilfspfeilern der Brücke.
Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde sind viele Stahlkonstruktionen der Phu-Luong-Brücke nach langer Nutzung verrostet und verfallen, was die Tragfähigkeit der Konstruktion beeinträchtigt. Die Verbindungsstellen zwischen Längsträger und Querträger sind vernietet und die Bolzen sind verrostet und locker.
Darüber hinaus waren die Längsträger, Querträger und das Fachwerksystem an vielen Stellen verrostet und durchlöchert. An der Stelle, an der die vertikale Stange mit dem horizontalen Balken verbunden ist, gibt es Rost und Löcher, wodurch sie sich um 50 mm von ihrer ursprünglichen Position verschoben hat.
Die vietnamesische Eisenbahn hatte vorgeschlagen, die Brücke mit einer Spannweite von 5 x 75 m neu zu bauen und in Kürze einen Plan für ihre Renovierung und Reparatur mit mittelfristigem öffentlichem Investitionskapital vorzulegen.
Die Gesamtinvestition für die beiden Projekte wird voraussichtlich 425 Milliarden VND aus öffentlichem Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 betragen.
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Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo
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