Vorschlag, den Fahrzeugverkehr an der kompliziertesten Kreuzung in Ho-Chi-Minh-Stadt für fünf Monate zu beschränken

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, forderte die Einheiten auf, den Verkehr während der Besetzung der Kreuzung im Baustellenbereich der An-Phu-Kreuzung reibungslos zu organisieren, um Unannehmlichkeiten für die Reisenden zu vermeiden.

Am Nachmittag des 12. April besichtigten der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, und eine Delegation aus Leitern von Abteilungen und Zweigstellen zwei wichtige Projekte am östlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt: die Modernisierung und Renovierung der Luong Dinh Cua-Straße und den Bau einer neuen An-Phu-Kreuzung.

Es wird erwartet, dass die beiden Projekte zum Jubiläumstermin 30. April 2025 synchron und reibungslos abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Insbesondere das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Luong Dinh Cua Straße steckt noch immer fest, da für zwei Haushalte Land gerodet werden muss und die örtlichen Grenzänderungen angepasst werden müssen. Es wird erwartet, dass diese Aufgaben spätestens bis Ende April dieses Jahres abgeschlossen sein werden.

Das größte Problem des Projekts liegt zwischen der Nguyen Hoang Street und der Mai Chi Tho Street – ein Gebiet von 22.000 m². 64 Haushalte sind betroffen und es gibt keinen Plan, Ausgleichsarbeiten durchzuführen.

„Wenn es eine Baustelle für die Luong Dinh Cua Straße gibt, wird der Auftragnehmer voraussichtlich vier Monate brauchen, um das Überführungsprojekt abzuschließen“, berichtete Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Management Board of Investment and Construction of Traffic Works in Ho Chi Minh City (Verkehrsbehörde).

In diesem Zusammenhang forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, den Investor auf, sich mit dem Volkskomitee der Stadt Thu Duc abzustimmen, um sich auf die Forschung zur Reduzierung der Projektgrenzen zu konzentrieren. Um rechtliche Probleme zu lösen, müssen die Gemeinden auf zahlreiche Methoden der Landrodung zurückgreifen. Von nun an bis zum 30. April muss die Stadt Thu Duc die verbleibenden Haushalte an den Investor übergeben.

„Der Investor muss den Bauplan prüfen, um die gleichzeitige Nutzung der Luong Dinh Cua-Straße mit der An Phu-Kreuzung sicherzustellen und so die volle Effektivität des Projekts zu fördern“, bemerkte Vorsitzender Phan Van Mai.

In Bezug auf das Projekt zum Bau einer neuen Kreuzung in An Phu sagte Herr Luong Minh Phuc, das größte Problem sei der Verkehrsfluss während der Bauarbeiten. Derzeit herrscht an dieser Kreuzung dichter und sehr komplizierter Verkehr.

Herr Phuc sagte, dass der Auftragnehmer der Reihe nach jedes Tunnelsegment einzeln errichten und dann auf die Baustelle zurückkehren und mit dem Bau der oberen Pfeiler fortfahren müsse. Werden diese Schritte nacheinander ausgeführt, verlängert sich die Dauer.

Nach der Vorbesprechung haben wir jedoch eine mutigere Lösung vorgeschlagen, um die Bauzeit des Projekts deutlich zu verkürzen und den Menschen längere Unannehmlichkeiten zu ersparen. Dabei geht es darum, die Kreuzung örtlich einzuschränken und den Verkehr von jetzt an bis September zu vermeiden.

Schätzungsweise passieren täglich etwa 20.000 Container-LKW die Kreuzung An Phu. Die Verkehrsbehörde hat eine Lösung errechnet, die Motorräder und den Verkehr von Weitem trennt und gleichzeitig eine schrittweise Ausweitung der Baustelle auf die Kreuzung ermöglicht.

Aus diesem Grund haben das städtische Verkehrsamt, die städtische Verkehrspolizei und die Beratungseinheit einen Plan für die gleichzeitige Bebauung dieses Bereichs geprüft, unter der Bedingung, dass der gesamte örtliche Kreuzungsbereich belegt wird.

Gleichzeitig werden die Behörden den Verkehrsfluss organisieren, um die Straße frei zu halten, die Fahrzeuge müssen jedoch einen längeren Umweg in Kauf nehmen.

„Um diesen Plan umzusetzen, untersuchen und bewerten die Beratungseinheit und das Verkehrsministerium das Gelände anhand des Modells. Der Bau der Unterführung 1 und der beiden Überführungen N3 und N4 wird den Baufortschritt um drei bis vier Monate verkürzen“, sagte Herr Luong Minh Phuc und hofft, dass die Menschen, die die Kreuzung An Phu passieren, die Unannehmlichkeiten während der aktuellen Phase des Projekts, die den Baufortschritt beschleunigen muss, mitfühlen werden.

Derzeit sind auf der Baustelle an der Kreuzung An Phu täglich Hunderte von Arbeitern im Einsatz, und zwar in zwei Hauptschichten von 6.00 bis 18.00 Uhr sowie in einer zweiten Schicht von 18.00 Uhr bis 6.00 Uhr am nächsten Morgen.

Eine Phu-Kreuzung hat eine Skala von 3 Stockwerken, der Straßenabschnitt hat 10–12 Fahrspuren, der Unterführungsabschnitt hat 4 Fahrspuren für den Gegenverkehr, die Überführungen haben 2 Fahrspuren für jeden Zweig, es gibt eine Gegenverkehrsunterführung, die die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay mit der Straße Mai Chi Tho (Thu-Thiem-Tunnelseite) verbindet und durch die Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong verläuft. Das Projekt ist derzeit zu etwa 40 % abgeschlossen.

Nach der Fertigstellung soll das Projekt die Verkehrsstaus am Ausgangspunkt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und auf der Strecke zum Hafen Cat Lai verringern.

Laut dem Investment Management Board für Verkehrsbauvorhaben der Stadt Ho Chi Minh werden im Rahmen des Projekts derzeit vier Hauptpakete umgesetzt: die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke und zwei Unterführungen in der Mai-Chi-Tho-Straße. Das Projekt soll voraussichtlich am 30. April 2025 abgeschlossen sein.

Laut Dan Tri

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-han-che-xe-qua-nut-giao-phuc-tap-nhat-tphcm-trong-5-thang-post1628489.tpo