Vorschlag, Fahrzeuge für 5 Monate durch die komplizierteste Kreuzung in Ho-Chi-Minh-Stadt zu beschränken

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, forderte die Einheiten auf, während der Besetzung der Kreuzung im Baustellenbereich der Kreuzung An Phu den Verkehr reibungslos zu organisieren, um Unannehmlichkeiten für die Menschen auf der Straße zu vermeiden.

Am Nachmittag des 12. April besichtigten der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, und eine Delegation aus Leitern von Abteilungen und Zweigstellen zwei Schlüsselprojekte am östlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt: die Modernisierung und Renovierung der Luong Dinh Cua-Straße und den Bau einer neuen An-Phu-Kreuzung.

Es wird erwartet, dass die beiden Projekte zum Jubiläumstermin 30. April 2025 synchron und reibungslos abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Insbesondere das Projekt zur Renovierung und Aufwertung der Luong Dinh Cua Straße steckt noch immer in der Klemme, da für zwei Haushalte Land gerodet werden muss und die örtlichen Grenzänderungen noch nicht abgeschlossen sind. Es wird erwartet, dass diese Aufgaben spätestens bis Ende April dieses Jahres abgeschlossen sein werden.

Das größte Problem des Projekts besteht zwischen der Nguyen Hoang Straße und der Mai Chi Tho Straße - ein Gebiet von 22.000 m2, 64 Haushalte sind betroffen und es gibt keinen Plan, Ausgleichsarbeiten durchzuführen.

„Wenn es eine Baustelle für die Luong Dinh Cua Straße gibt, ist damit zu rechnen, dass der Bauunternehmer vier Monate braucht, um das Überführungsprojekt abzuschließen“, berichtete Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Verwaltungsrats für Investitionen und den Bau von Verkehrsanlagen in Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsrat).

In Bezug auf dieses Problem forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, den Investor auf, sich mit dem Volkskomitee der Stadt Thu Duc abzustimmen, um die Forschung auf die Verkleinerung der Projektgrenzen zu konzentrieren. Um rechtliche Probleme zu lösen, müssen die Gemeinden auf zahlreiche Rodungsmethoden zurückgreifen. Von jetzt an bis zum 30. April muss die Stadt Thu Duc die verbleibenden Haushalte an den Investor übergeben.

„Der Investor muss den Bauplan studieren, um die gleichzeitige Nutzung der Luong Dinh Cua-Straße und der An Phu-Kreuzung sicherzustellen und so die volle Effektivität des Projekts zu fördern“, bemerkte Vorsitzender Phan Van Mai.

In Bezug auf das Projekt zum Bau einer neuen Kreuzung in An Phu sagte Herr Luong Minh Phuc, das größte Problem sei der Verkehrsfluss während der Bauarbeiten. Derzeit herrscht an dieser Kreuzung ein dichter und sehr komplizierter Verkehr.

Herr Phuc erklärte, dass der Bauunternehmer der Reihe nach alle Tunnelsegmente einzeln errichten und dann auf die Baustelle zurückkehren und mit dem Bau der oberen Pfeiler fortfahren müsse. Werden diese Schritte nacheinander ausgeführt, verlängert sich die Dauer.

Nach der Vorbesprechung haben wir jedoch eine mutigere Lösung vorgeschlagen, um die Bauzeit des Projekts deutlich zu verkürzen und den Menschen längere Unannehmlichkeiten zu ersparen. Diese besteht darin, die Kreuzung lokal einzuschränken und den Verkehr von jetzt an bis September zu vermeiden.

Schätzungsweise passieren täglich etwa 20.000 Container-Lkw die Kreuzung An Phu. Die Verkehrsbehörde hat eine Lösung errechnet, die Motorräder und den Verkehr schon von Weitem trennt und gleichzeitig dafür sorgt, dass die Baustelle allmählich in die Kreuzung hineinragt.

Aus diesem Grund haben das städtische Verkehrsamt, die städtische Verkehrspolizei und die Beratungseinheit einen Plan für die gleichzeitige Bebauung dieses Bereichs geprüft, unter der Bedingung, dass der gesamte örtliche Kreuzungsbereich abgedeckt wird.

Gleichzeitig werden die Behörden den Verkehrsfluss organisieren, um die Straße frei zu halten, die Fahrzeuge werden jedoch einen längeren Umweg in Kauf nehmen müssen.

„Um diesen Plan umzusetzen, untersuchen und bewerten die Beratungseinheit und das Verkehrsministerium das Gelände anhand des Modells. Der Bau der Unterführung 1 und der beiden Überführungen N3 und N4 wird den Baufortschritt um 3–4 Monate verkürzen“, sagte Herr Luong Minh Phuc und hofft, dass die Menschen, die die Kreuzung An Phu passieren, die Unannehmlichkeiten während der aktuellen Phase des Projekts, die den Baufortschritt beschleunigen muss, mitfühlen werden.

Derzeit sind auf der Baustelle an der Kreuzung An Phu täglich Hunderte von Arbeitern im Einsatz, und zwar in zwei Hauptschichten von 6.00 bis 18.00 Uhr sowie in einer zweiten Schicht von 18.00 Uhr bis 6.00 Uhr am nächsten Morgen.

Eine Phu-Kreuzung hat drei Stockwerke, der Straßenabschnitt hat zehn bis zwölf Fahrspuren, der Unterführungsabschnitt hat vier Fahrspuren für den Gegenverkehr und die Überführungen haben für jede Abzweigung zwei Fahrspuren. Es gibt eine Gegenverkehrsunterführung, die die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay mit der Straße Mai Chi Tho (Thu-Thiem-Tunnelseite) verbindet und durch die Kreuzung Mai Chi Tho – Dong Van Cong verläuft. Das Projekt ist derzeit zu etwa 40 % abgeschlossen.

Nach der Fertigstellung soll das Projekt die Verkehrsstaus am Ausgangspunkt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und auf der Strecke zum Hafen Cat Lai verringern.

Laut dem Investment Management Board für Verkehrsbau in Ho-Chi-Minh-Stadt werden im Rahmen des Projekts derzeit vier Hauptpakete umgesetzt: die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke und zwei Unterführungen in der Mai-Chi-Tho-Straße. Die Fertigstellung des Projekts ist für den 30.04.2025 geplant.

Laut Dan Tri

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-han-che-xe-qua-nut-giao-phuc-tap-nhat-tphcm-trong-5-thang-post1628489.tpo