Reduzieren Sie Verkehrsstaus, verhindern Sie illegale Fahrzeuge und Stationen
In Umsetzung der Anweisung des Premierministers zur Erprobung von Personenbeförderungsdiensten mit dem Auto zur Förderung der Tourismusentwicklung führte das Verkehrsministerium im Jahr 2018 gemäß Beschluss 2056/QD-BGTVT vom 21. September 2018 Pilotprojekte für Personenbeförderungsdienste von Stadtzentren zu Flughäfen durch.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Pilot-Personentransportdienst vom Stadtzentrum zum Flughafen dazu beigetragen habe, das Risiko von Verkehrsstaus zu verringern und „illegale Busse und Stationen“ (Symbolfoto) auf natürliche Weise zu beseitigen.
Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es in drei Provinzen und Städten in der nördlichen Region bislang keine Transporteinheit gebe, die an dem Pilotprojekt für den Personentransport teilnehme, der den internationalen Flughafen Noi Bai mit städtischen Zentren und Touristenzentren per Auto verbindet.
In der Zentralregion hat am internationalen Flughafen Da Nang noch keine Einheit das Pilotprojekt umgesetzt. Derzeit koordiniert die Hai Van Company die Arbeit mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam und dem Verkehrsministerium von Quang Nam, um das Projekt so schnell wie möglich umzusetzen.
Aufgrund ineffizienten Betriebs und anhaltender Verluste hat die Hai Van Company den Personentransportbetrieb am internationalen Flughafen Phu Bai seit März 2024 eingestellt.
In der südlichen Region ist derzeit nur die Hai Van Company am internationalen Flughafen Tan Son Nhat tätig und befördert Passagiere nach Vung Tau und in die Bezirke der Stadt. HCM
Nach Angaben des Verkehrsministeriums ergaben erste Auswertungen bei der Inbetriebnahme der Pilotstrecke ein gutes Angebot an Fahrzeugen und Dienstleistungen, sodass eine große Zahl von Fahrgästen dieses Verkehrsmittel nutzte. Dadurch wird die Gefahr von Verkehrsstaus verringert und es kommt auf natürliche Weise zu keiner „illegalen Bus- und Bahnstation“.
Gleichzeitig muss die Zahl der Fahrzeuge erhöht werden, die den Verkehrsgesetzen und Vorschriften für das Kraftfahrzeugtransportgewerbe entsprechen und Steuern an den Staat zahlen.
Das Verkehrsministerium kam zu dem Schluss, dass die Pilotumsetzung zur effektiven Umsetzung der Resolution des Politbüros und der Regierung beiträgt, den Tourismus zu einem führenden Wirtschaftssektor zu entwickeln.
Allerdings ist bei der Datenübertragung von fahrzeugmontierten Ortungsgeräten noch immer keine kontinuierliche und lückenlose Übertragung gewährleistet.
Die regelmäßige Berichterstattung über die Aktivitäten der Einheiten an das örtliche Verkehrsministerium und die Behörden wurde nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit erledigt.
Andererseits handelt es sich bei dieser Transportart um eine Mischung aus Bussen, Touristenautos und Linienfahrzeugen. Konkret fährt der Bus auf derselben Route und auf derselben Strecke wie ein Linienbus und hat denselben Aktionsradius wie eine feste Route, verfügt jedoch über keinen Busbahnhof, die Fahrpreise sind dieselben wie bei Überlandbussen und die Zielgruppe sind hauptsächlich Touristen.
Daraufhin schlug das Verkehrsministerium vor, das Pilotmodell in den Erlassentwurf zu Straßentransportaktivitäten in die Gruppe der zwischen den Provinzen verkehrenden Busse aufzunehmen, damit das Volkskomitee der Provinz auf Grundlage der Vereinbarung zwischen den beiden Verkehrsministerien und der Flughafenverwaltung Aufträge erteilen kann.
Das Verkehrsministerium hat im Entwurf eines Dekrets über Straßenverkehrsaktivitäten vorgeschlagen, die Pilottransportart des Personentransports von Stadtzentren zu Flughäfen gemäß den Vorschriften für interprovinzielle Busse unter die Verwaltung zu stellen (Symbolfoto).
Welche Anforderungen erfüllen Überlandbusse?
Ein Mitglied des Redaktionsausschusses sagte, dass im Entwurf des Dekrets über Straßentransportaktivitäten, der derzeit vom Verkehrsministerium beraten wird, die oben genannte Pilottransportart in die Vorschriften für Busse zwischen den Provinzen aufgenommen wurde.
Dementsprechend muss das Fahrzeug die folgenden Anforderungen erfüllen: über Vorrangsitze für Behinderte, ältere Menschen und schwangere Frauen verfügen; hat das Schild "BUS"; müssen vollständig am Fahrzeug aufgeführt sein;
Standort, Anzahl der Fahrgastsitze und andere technische Vorschriften für Busse gemäß den vom Verkehrsministerium herausgegebenen technischen Normen. verkünden.
Was die Vorschriften zum Linienmanagement für zwischenstaatliche Busse betrifft, so sind laut Entwurf folgende Punkte vorgesehen: Aufbau, Anpassung, Ergänzung und Veröffentlichung der Liste der Liniennetze, der Busfahrpläne auf den Linien, der Fahrkartenpreise (für Linien, die lokale Haushaltsmittel nutzen) und der staatlichen Unterstützungspolitik zur Förderung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs mit Bussen im lokalen Bereich;
Regelungen und Organisation der Ausschreibung und Vergabe von Buslinienbetrieben im Liniennetzverzeichnis;
Bau, Instandhaltung und Verwaltung der Infrastruktur für den Busbetrieb; Festlegung technischer Kriterien, Standorte von Start- und Endpunkten sowie Haltestellen von Buslinien im Ortsgebiet;
Überwachen und Zusammenfassen der Transportleistung der Transportgeschäftseinheiten auf der Route; Statistiken zum Passagieraufkommen.
Darüber hinaus muss die Verantwortung der Transportgeschäftseinheit für die Aufbewahrung von Transportaufträgen für Fahrzeuge für einen Zeitraum von mindestens 3 Jahren klar festgelegt werden.
Darüber hinaus wird interprovinziellen Bussen bei der Einrichtung von Haltestellen und Parkplätzen zum Ein- und Aussteigen von Passagieren an Busbahnhöfen, Bahnhöfen, Flughäfen, Häfen, Touristengebieten, Touristenattraktionen, Touristenunterkünften, Touristenattraktionen, Kultur- und Sportstätten, Handelszentren, Verkehrsknotenpunkten und Orten mit Anschluss an andere Verkehrsmittel Vorrang eingeräumt; Priorität in der städtischen Verkehrsorganisation.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm
Kommentar (0)