In Hanoi sind 14 Routen geplant, allerdings wurden nur zwei davon umgesetzt.
Heute Nachmittag (2. Juli) gab der Volksrat von Hanoi seine Stellungnahme zum Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt ab und votierte mit 83 von 89 anwesenden Delegierten dafür, diesen Inhalt in die Entschließung zu den Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufzunehmen.
Dabei beauftragte der Stadtvolksrat das Stadtvolkskomitee, Stellungnahmen zur Fertigstellung des Projekts einzuholen und es den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen.
Delegierte Pham Thi Thanh Mai.
Bei der Erörterung des Projekts schlug die Delegierte Pham Thi Thanh Mai (Nam Tu Liem Group) vor, dass der Volksrat der Stadt sich bereit erklärte, Stellungnahmen abzugeben, um Strenge und Vorsicht zu gewährleisten. Das Volkskomitee der Stadt werde den Inhalt des Projekts vervollständigen und den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten.
Delegierter Tran Khanh Hung (Ba Vi Group) stimmte voll und ganz der Ansicht zu, dass der Volksrat der Stadt Stellungnahmen zu den Inhalten abgeben sollte, damit das Volkskomitee diese prüfen und den zuständigen Behörden vorschlagen kann, da das Projekt 23 Mechanismen und Richtlinien vorschlägt, die einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung der Stadt haben.
Delegierter Vu Duc Bao (Gia Lam Group) sagte, dass der Mechanismus zur Umsetzung des Projekts besprochen werden müsse, das Volkskomitee der Stadt derzeit jedoch nicht viele Lösungen für die Umsetzung habe. Delegierter Vu Duc Bao schlug vor, dass der Volksrat der Stadt zustimmen sollte, diese Inhalte in die Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben für die letzten sechs Monate des Jahres 2024 aufzunehmen.
Vorsitzender des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.
Der Vorsitzende des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, betonte, dass das Problem der Stadtbahn in Hanoi äußerst dringend sei. Dem Plan zufolge gibt es in Hanoi 14 Routen, derzeit sind in der Stadt jedoch nur zwei davon in Betrieb.
Der Vorsitzende des Volksrats der Stadt stimmte außerdem zu, dass der Volksrat Kommentare zum Projekt abgeben sollte, damit das Volkskomitee der Stadt es umgehend abschließen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten kann. Gleichzeitig werden diese Inhalte in die Entschließung zu den Schlüsselaufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben für die letzten sechs Monate des Jahres 2024 aufgenommen.
Mehr als 55 Milliarden USD für den Bau von fast 600 km Stadtbahn erforderlich
Laut dem vorherigen Bericht des Stadtvolkskomitees besteht das Ziel des Projekts darin, ein synchrones und modernes Stadtbahnsystem zu entwickeln, das den Bedarf der Stadt an öffentlichen Verkehrsmitteln deckt und zu einer nachhaltigen, harmonischen und vernünftigen Umstrukturierung der städtischen Verkehrsmittel beiträgt. Streben Sie an, dass der Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs bis 2023 50-55 % erreicht; nach 2035 65-70 % erreichen.
Auf Grundlage der ermittelten Standpunkte, Ziele und Grundsätze schlägt die Stadt „1 Plan, 3 Phasen“ für Investitionen wie folgt vor:
Phase 2024–2030: Vollständiger Bau von 96,8 km (einschließlich der Linien 22, 3 und 5); Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten für 301 km (einschließlich der Routen 1, 2A bis Xuan Mai, 4, 6, 7, 8 sowie Routen, die Satellitenstädte verbinden). Der vorläufige Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 14.602 Milliarden USD.
Zur Fertigstellung seines städtischen Eisenbahnnetzes benötigt Hanoi mehr als 55 Milliarden US-Dollar.
Phase 2031–2035: Vollständiger Bau einer Investition von 301 km. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt etwa 22,572 Milliarden USD. Was die Transportkapazität betrifft, werden Stadtbahnen nach 2030 35–40 % des öffentlichen Personenverkehrs befördern und der gesamte Kapitalbedarf wird bis 2035 bei etwa 37,174 Milliarden USD liegen.
Phase 2036–2045: Vollständige Investition in den Bau von 200,7 km Stadtbahnstrecken, angepasste und ergänzte Abschnitte gemäß der genehmigten Kapitalplanung und der angepassten Kapitalmasterplanung. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt etwa 18,252 Milliarden US-Dollar.
In Bezug auf Hanois Mobilisierungsplan heißt es in dem Bericht, dass die Gesamtfähigkeit der mobilisierten Kapitalquellen der Stadt bis 2035 bei etwa 28,560 Milliarden USD liegt. Somit benötigt die Stadt von jetzt an bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden USD in zwei mittelfristigen Zeiträumen 2026–2030 und 2031–2035.
Nach 2035 wird die Stadt Hanoi proaktiv Kapital mobilisieren, um in zusätzliche Stadtbahnlinien zu investieren.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm
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