Wagen Sie es, auf trockenen Felsen zu gehen, um das Potenzial neuer Länder zu wecken

Der „Kommandant“ von Deo Ca, der Geschäftsmann Ho Minh Hoang, bringt die Erfolge der Gruppe auf einfache Weise auf den Punkt: „Andere Leute haben alle einfachen Dinge getan, nur die schwierigen oder sehr schwierigen Dinge kommen zu uns.“

Er sagte, dass Deo Ca‘s Erfolg bei der „Rettung“ schwieriger Projekte mit rechtlichen Problemen wie der Schnellstraßen Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan … einem konsequenten Geist zu verdanken sei: „Anders denken, einen Unterschied schaffen“.

Ohne zu eingebildet zu wirken, vermittelt der Vorsitzende von Deo Ca, Ho Minh Hoang, seinem Gegenüber dennoch ein klares Bild von der „Stahlqualität“ des Chefs von Vietnams führendem Konzern im Bereich Verkehrsinfrastruktur. Diese Stahlqualität veranlasst Deo Ca dazu, „es zu wagen, auf trockenem Fels zu gehen, um das Potenzial neuer Länder zu erwecken“, wie der ehemalige Verkehrsminister Ho Nghia Dung es einmal verglich.

Vorsitzender von Deo Ca Ho Minh Hoang

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*Ende 2022 wurde Deo Ca die Aufgabe zugewiesen, die Arbeit eines anderen Auftragnehmers im Paket 12-XL der Schnellstraße Mai Son – QL45 zu „retten“, aber die Gruppe verpflichtete sich sogar, das gesamte Projekt vorzeitig abzuschließen. Ist es leichtsinnig oder zeugt es von Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten, sich in einer für die Baubranche äußerst schwierigen Zeit, bei einem Schlüsselprojekt, das sowohl von der Politik als auch von der Bevölkerung erwartet wird, einer doppelt schwierigen Aufgabe zu stellen?

- Ehrlich gesagt ist das Unternehmen in normalen Zeiten sehr zufrieden, wenn die Arbeit einem anderen Auftragnehmer übertragen wird, denn ein Projekt bedeutet, dass die Mitarbeiter Arbeit haben und das Unternehmen Gewinn macht. Allerdings lässt sich nicht leugnen, dass wir beim 12-XL-Paket der Schnellstraße Mai Son – QL45 etwas besorgt waren, da die Auftragnehmer zu dieser Zeit immer mehr Geld verloren. Projektunternehmen erzielen keine hohen Gewinne, daher sind sie auf die Produktion, die Abschreibung der Ausrüstung und die Arbeitskraft angewiesen, um Gewinn zu erzielen.

Um beispielsweise im Abschnitt Cam Lam – Vinh Hao vorzeitig Ergebnisse zu erzielen, mussten wir auch viele weitere Maßnahmen erforschen, um das Problem der Knappheit an Baumaterialien zu lösen. Für einige andere Materialarten gibt es auch Begleiteinheiten, die eine Preisstabilisierung vorsehen, die Investoren jedoch im Voraus bezahlen müssen, um sich zu verpflichten, was zu einer Erhöhung der Baukosten um 30–40 % führt. In einem derart schwierigen Kontext ist es keine leichte Aufgabe, alle unerledigten Arbeiten des alten Auftragnehmers zu übernehmen und zu kompensieren. Als Leiter des Konsortiums von Auftragnehmern müssen wir jedoch im Geiste des Teilens für das gemeinsame Ziel der Regierung rennen, auch wenn es schwierig ist!

Ein von der Deo Ca Group umgesetztes Projekt

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*Dies ist nicht das erste Mal, dass Deo Ca die Rolle des „Retters“ für Verkehrsprojekte übernommen hat, die auf halber Strecke „zusammengebrochen“ sind, wie beispielsweise die in Schwierigkeiten geratenen Schnellstraßen Bac Giang – Lang Son und Trung Luong – My Thuan, und Deo Ca war auch dabei. Oder anstatt sich auf potenzielle Projekte zu konzentrieren, bei denen eine schnelle Kapitalrückgewinnung möglich ist, sucht das Unternehmen eifrig nach Möglichkeiten, schwierige Projekte wie Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang, Tan Phu – Bao Loc durchzuführen … Warum ist das so?

- Zunächst einmal müssen wir bekräftigen, dass wir ein Unternehmen sind. Unser Hauptziel besteht darin, profitable Werte zu schaffen und die Investitionseffizienz sicherzustellen, um Interessen zu dienen. Dabei stehen für uns die Interessen des Landes und der Bevölkerung an erster Stelle, wir müssen aber auch die Interessen der Unternehmen, Aktionäre und Arbeitnehmer in Einklang bringen. Bei jedem Projekt muss die Effizienz an erster Stelle stehen. Was Projekte in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) betrifft, stellt die Gruppe klar, dass die „Investition von Kapital“ in diese Projekte eine Investition in die langfristige Zukunft darstellt und keine kurzfristigen Gewinne abwerfen kann. Wir sind immer davon überzeugt, dass schwierige Orte Orte mit Potenzial sind. Mit moderner Konnektivitätsinfrastruktur werden Potenziale ausgeschöpft. Der goldene Weg wird goldene Werte schaffen.

„Je schwieriger das Projekt, desto motivierter sind die Leute von Deo Ca, sich anzustrengen, um den Betroffenen zu beweisen, dass wir tun, was wir sagen, und nicht nur zum Schein reden.“ - Vorsitzender der Deo Ca Group Ho Minh Hoang

Wie in Phu Yen kamen nach unserer Investition in die Tunnel Deo Ca und Cu Mong Investoren in die Gegend, die Wirtschaft wurde angekurbelt, die Verkehrsnachfrage nahm zu und kam wieder dem Projekt selbst zugute, wodurch finanzielle Lösungen sichergestellt und die Interessen der Unternehmen gewahrt wurden. Oder beim Projekt Bac Giang – Lang Son: Als die Schnellstraße noch nicht gebaut war, lag das Potenzial der Orte entlang der Strecke fast brach. Als die Straße jedoch fertiggestellt war und der Eröffnungstag mit dem Investitionsförderungsprogramm der Provinz verbunden war, kamen viele Unternehmen, um sich über Investitionen zu informieren.

Darüber hinaus prüfen wir Projekte in Form von PPP, also einer Kombination aus Haushaltskapital und öffentlichen Mitteln. Bei laufenden Projekten schlägt Deo Ca Finanzierungspläne mit einer Beteiligung von Staatskapital auf angemessener Ebene vor, um die Möglichkeit zur Kapitalrückgewinnung und Investitionseffizienz sicherzustellen. Zudem muss eingeräumt werden, dass diese Projekte im Rahmen der gesetzlichen Übergangsregelungen mit zahlreichen finanziellen, technischen und rechtlichen Schwierigkeiten konfrontiert sind. Doch je schwieriger das Projekt und je motivierter die Menschen von Deo Ca sind, desto mehr müssen sie versuchen, den Untertanen zu beweisen, dass wir tun, was wir sagen, und es nicht nur zum Schein sagen.

Bau der Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao durch die Deo Ca Group

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*Verzögerter Fortschritt ist eine chronische Krankheit von Verkehrsinfrastrukturprojekten. Aber Deo Ca ist das Gegenteil: Er übernimmt schwierige Aufgaben und bringt Projekte selbst in den schwierigsten Zeiten immer vorzeitig ins Ziel. Welches „Geheimnis“ hilft Deo Ca, seine Form und Erfolge aufrechtzuerhalten?

- Es handelt sich nicht wirklich um ein „Geheimnis“ oder eine spezielle Lösung, aber bei der Herangehensweise an anspruchsvolle Projekte besteht Deo Ca konsequent darin, die Verantwortlichkeiten aller Parteien klar festzulegen. Nur wenn dies gelingt, wird das PPP-Projekt die gewünschte Wirkung erzielen. Öffentlich-private Partnerschaft bedeutet, dass die öffentliche Seite mit der privaten Seite zusammenarbeitet. Was in der Verantwortung der öffentlichen Seite liegt, muss die öffentliche Seite klären und lösen und umgekehrt. Auf dieser Grundlage haben wir bei der Inbetriebnahme der Projekte Inspektions- und Prüfagenturen eingeladen, um alle Probleme zu prüfen und zu klären, die für die Lösung zuständigen Befugnisse klar zu definieren, die Verantwortung des Investors zu bestimmen und festzustellen, bei welchen Engpässen die zuständigen Behörden eingreifen müssen.

Wenn die Verantwortlichkeiten geklärt sind und die Beteiligten planmäßig agieren, werden Engpässe nach und nach beseitigt. Die Ergebnisse sind für alle klar. Wir behaupten nicht, dass unsere Methode die beste ist, aber mit dieser Methode haben die Projekte die Ziellinie auf die günstigste Weise erreicht und die Investitionseffizienz schnell gefördert.

Tunnelbau auf der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon durch die Deo Ca Group

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Man kann sagen, dass 2023 das „Jahr der Autobahnen“ ist, in dem Vietnam zum ersten Mal gleichzeitig den ersten Spatenstich für 12 wichtige nationale Autobahnprojekte erlebt. Im ganzen Land werden von der zentralen bis zur lokalen Ebene Infrastrukturprojekte entschlossen umgesetzt, um eine reibungslose Anbindung des Autobahnnetzes zu gewährleisten. Wie beurteilen Sie die aktuelle „Temperatur“ des vietnamesischen Infrastrukturbaumarktes? Welche Chancen eröffnen sich dadurch für die Baubranche im Allgemeinen und Deo Ca im Besonderen?

Die allgemeine Ausrichtung der Partei und Regierung auf die Entwicklung der Infrastruktur ist völlig richtig und stellt für vietnamesische Unternehmen eine großartige Gelegenheit dar, ihre Entwicklungsdynamik fortzusetzen. Eine neue Entschlossenheit der Regierung und die vom Verkehrsministerium geforderte Schaffung einer neuen Arbeitsatmosphäre auf Baustellen haben einen neuen Trend im Vertragsmanagement mit Bauunternehmen geschaffen. Abgesehen von Herausforderungen und Schwierigkeiten müssen Auftragnehmer, die sich zur Durchführung verpflichtet haben, die Verantwortung für ihren Arbeitsumfang übernehmen und dürfen nicht zulassen, dass objektive Faktoren zu Verzögerungen führen, die den Projektfortschritt unsichtbar verlangsamen.

Eine der größten Chancen, die sich vietnamesischen Bauunternehmern in jüngster Zeit bot, ist insbesondere die klare Anweisung der Regierung, Ausschreibungspakete nicht aufzuteilen. Dies ist eine völlig richtige Richtung, denn vietnamesische Transportunternehmen können nur wachsen, wenn das Spielfeld groß genug ist. Wenn Unternehmen weiterhin fragmentiert und kleinteilig agieren, haben sie keine Chance zu wachsen. Wir hoffen außerdem, dass die Entwicklung gesetzlicher Regelungen und Mechanismen zur Beseitigung von Schwierigkeiten durch die zuständigen Behörden neben der Entschlossenheit der Regierung weiterhin ordnungsgemäß bewertet und entsprechend angepasst wird, sodass den Verkehrsunternehmen auch weiterhin stabile Ressourcen zur Verfügung stehen, um den Prozess der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur des Landes zu begleiten.

Thanhnien.vn