Wie wir alle wissen, wurde am vergangenen Freitag bei einem Flugzeug der Alaska Airlines nach dem Start von Oregon nach Kalifornien mitten in der Luft der Notausgangsriegel auf der linken Seite losgerissen. Der Pilot war gezwungen, umzukehren und mit allen 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord sicher zu landen.
John Lovell, Ermittler des National Transportation Safety Board (NTSB), untersucht am 7. Januar 2024 ein Loch in der Seite eines Flugzeugs von Alaska Airlines. Foto: NTSB
Der fehlende Riegel wurde am Sonntag von einem Lehrer aus Portland, der nur als „Bob“ identifiziert wurde, in der Gegend von Cedar Hills in seinem Hinterhof gefunden. Die Vorsitzende des NTSB, Jennifer Homendy, sagte, sie sei „sehr erleichtert“, dass es gefunden worden sei.
Homendy sagte, der Aufprall sei stark genug gewesen, um die Tür mitten im Flug aufzusprengen, und meinte, es müsse ein „schreckliches Ereignis“ gewesen sein. Sie sagte, die von den Ermittlern befragten Piloten hätten berichtet: „Sie haben eine Explosion gehört.“
Homendy sagte, der Stimmenrekorder im Cockpit habe keine Daten aufgezeichnet, da diese überschrieben worden seien, und forderte die Aufsichtsbehörden erneut auf, die Ausstattung der Flugzeuge mit Rekordern vorzuschreiben, die 25 Stunden Daten aufzeichnen können (aktuell sind es zwei Stunden).
Sekundäre Notausgänge werden häufig in Flugzeugen von Billigfliegern eingebaut, die über viele Sitze verfügen und zusätzliche Ausgänge benötigen. Bei manchen Flugzeugen mit weniger Sitzplätzen ist diese Tür jedoch mit der oben erwähnten heruntergefallenen Platte abgedeckt. Damals sah dieser Bereich wie ein normaler Fensterplatz aus.
Flugzeuge des Typs 737 MAX 9 mit herkömmlichen Notausgängen anstelle der oben genannten Verriegelungsplatte können weiterhin betrieben werden. Der Rumpf der Boeing 737 wird von Spirit AeroSystems mit Sitz in Kansas hergestellt, das auch die sekundären Notausgangsriegelplatten herstellt und installiert.
Bui Huy (laut Reuters, CNA)
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