„Entfesselung“ des Schiffshandels

Es ist dringend erforderlich, die entsprechenden Vorschriften zu ändern und zu ergänzen, um Unternehmen von der Modernisierung ihrer Flotten zu entbinden, damit sie nicht ins Hintertreffen geraten und ihre Geschäftseffizienz steigern.

Schwierige Verhandlungen mit Schiffbaupartnern

Seit über zehn Jahren schrumpft die Flotte der Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) aufgrund mangelnder Investitionen in neue Schiffe, während viele alte Schiffe liquidiert werden mussten.

Herr Nguyen Quang Minh, Generaldirektor von Vosco, sagte, das Unternehmen habe geplant, in sechs neue Schiffe zu investieren, dieses Projekt sei jedoch bislang auf unbestimmte Zeit verschoben worden, da es nicht gelungen sei, mit ausländischen Partnern zu verhandeln.

Die Unternehmen erwarten, dass die Vorschriften für den Kauf, den Bau und die Registrierung von Schiffen angepasst werden, um den Unternehmen den Ausbau ihrer Flotten zu erleichtern.

Der Grund hierfür liegt darin, dass Vosco ein staatliches Unternehmen ist und alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Kauf und Verkauf von Schiffen daher dem Dekret 171 entsprechen müssen, das die Registrierung, Abmeldung, den Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe regelt (geändert durch Dekret 86).

Der Bau oder Kauf von Schiffen durch dieses Unternehmen muss im Wege einer Ausschreibung erfolgen. Die Ausschreibungsverfahren sind recht kompliziert, dauern viele Monate und erfordern Richtlinien und die Bestätigung der zuständigen Behörden. Gleichzeitig möchten die Partner immer frühzeitig eine Bestätigung darüber, ob sie zusammenarbeiten möchten oder nicht.

Gemäß den Vorschriften müssen wir Vietnam National Shipping Lines über die Investitionsrichtlinien informieren und diese anfordern. Sobald diese Richtlinien vorliegen, kann das Unternehmen die nächsten Schritte einleiten, z. B. herausfinden, um welchen Schiffstyp oder welche Schiffsserie es sich handelt. In der Welt des Schiffskaufs und -verkaufs gelten eigene Gepflogenheiten. Man wartet nicht so lange, bis wir die Verfahren abgeschlossen haben.

Wenn die Vorschriften nicht bald, vielleicht in einigen Jahren, geändert werden, werden staatliche Unternehmen nicht in der Lage sein, in weitere Schiffe zu investieren“, erklärte Herr Minh.

Wie kauft und verkauft man Schiffe auf der Welt?

Experten zufolge ist der Kauf und Verkauf von Schiffen auf dem internationalen Markt recht einfach. Unternehmen, die Schiffe kaufen möchten, wenden sich an Makler, um legal kaufen und verkaufen zu können und die Preisgenauigkeit sicherzustellen. Unternehmen geben Anforderungen hinsichtlich Schiffsgröße, Tonnage, Alter, Herkunft und Hauptmotor an, und die Maklereinheit führt die Suche durch und erstellt ein Angebot.

Normalerweise dauert es etwa 3 bis 6 Monate, um ein Schiff mit geeigneten Kriterien zu finden. Auch der Käufer braucht Zeit, um sich über den Zustand des Schiffs zu informieren und ihn zu beurteilen, bevor er sich für oder gegen einen Kauf entscheidet. Wenn beide Parteien einverstanden sind, wird die Transaktion durchgeführt.

Es gibt jedoch auch Fälle, in denen der Schiffseigner nicht öffentlich am Markt verkauft, sondern lediglich bilateral mit Partnern über den Verkauf des Schiffes verhandelt. Daher erfolgt der Kauf und Verkauf von Schiffen auf dem internationalen Markt nur auf einer für beide Seiten vorteilhaften Basis, ohne Ausschreibung oder Wettbewerbsangebote.

Laut Herrn Nguyen Dai Hai, stellvertretender Direktor der Tan Cang Shipping Joint Stock Company, besteht eine der aktuellen Schwierigkeiten in der Regelung, dass die Person, die über den Kauf oder Verkauf von Schiffen entscheidet, für die Geschäftseffizienz verantwortlich sein muss.

Dies stellt für Unternehmen eine Herausforderung dar, da sich die Geschäftseffizienz im Voraus nur schwer garantieren lässt, da sich alles je nach Marktlage ändert. Wenn die Vorschriften geändert werden, müssen sie klar sein, denn sonst werden die Unternehmen überall Fehler feststellen und zögern, in Flotten zu investieren.

Lösung von Schwierigkeiten für Unternehmen

Das ab 1. Januar 2024 geltende Ausschreibungsgesetz wurde für Aktiengesellschaften gelockert. Laut Herrn Nguyen Quang Minh wurden die Flotten staatlicher Unternehmen in letzter Zeit jedoch aufgrund unangemessener Vorschriften von vielen privaten Unternehmen überholt.

Einem Schifffahrtsexperten zufolge ist die Entwicklung der Flotten zwischen staatlichen und privaten Unternehmen in letzter Zeit umgekehrt verlaufen. Während einige private Schiffseigner die Gelegenheit nutzen, zu investieren und die Kapazität ihrer Flotten zu erhöhen, entwickeln sich die Flotten staatlicher Unternehmen langsamer.

Der Zeitung Giao Thong zufolge bittet das Verkehrsministerium um Stellungnahmen zum Entwurf eines Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 171. Insbesondere wurde aus dem Entwurf der Abschnitt gestrichen, wonach „Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe eine besondere Investitionstätigkeit darstellen“. Auch die Form, der Umsetzungsprozess, die Befugnis zur Genehmigung von Richtlinien, Entscheidungen über den Kauf, Verkauf, Bau neuer Schiffe usw. werden abgeschafft.

Experten gehen davon aus, dass dies dazu beitragen wird, die Schwierigkeiten staatlicher Unternehmen im Seeverkehr zu lindern. Um ein Schiff zu verkaufen, muss das Unternehmen kein Auktionsverfahren durchführen.

Auch beim Kauf von Schiffen werden durch den Entwurf schwierige Verfahren abgeschafft, wie etwa: Genehmigung der Richtlinie zum Kauf von Schiffen; Schiffsauswahl, geschätzter Kaufpreis und mit der Schiffskauftransaktion verbundene Kosten; Schiffskaufprojekte erstellen, bewerten und genehmigen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sollen dadurch inhaltliche Überschneidungen bei den Leitlinien zu spezialisierten Rechtsdokumenten zu Investitionen und Kapitalverwaltung vermieden und günstige Bedingungen für Unternehmen geschaffen werden, die mit staatlichem Kapital in den Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe investieren.

Gemäß dem Erlassentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Erlasses Nr. 171 müssen der Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes und des Gesetzes über öffentliche Investitionen entsprechen.

Unternehmen mit 100 % staatlichem Kapital müssen die Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes und anderer relevanter Vorschriften einhalten.

Organisationen und Einzelpersonen, die sich mit dem Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe befassen und nicht unter die oben genannten Fälle fallen, können frei entscheiden, alle oder bestimmte Bestimmungen, Bedingungen und Punkte des Gesetzes über Ausschreibungen und andere relevante Vorschriften anzuwenden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm