Coteccons-Vorsitzender: Das Scheitern eines Angebots für den Flughafen Long Thanh hat keine Auswirkungen auf die Zukunft

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Herr Bolat Duisenov, Vorstandsvorsitzender von Coteccons, sagte, dass er zwar über den Verlust traurig sei, der Vertrag für das Flughafenterminal in Long Thanh jedoch nur einen kleinen Teil des Geschäftsplans des Unternehmens ausmache.

Auf die Frage von VnExpress bei der heutigen Jahreshauptversammlung der Aktionäre antwortete Herr Bolat Duisenov, Vorsitzender der Coteccons Construction Joint Stock Company (CTD), dass das Scheitern des 5.10-Pakets – Flughafen Long Thanh keine Auswirkungen auf die Zukunft des Unternehmens haben werde. Im Geschäftsplan von CTD nimmt dieses Paket einen kleinen Anteil ein, da sich dieses Unternehmen mit seiner Beteiligung am Infrastrukturbausektor größere Ziele setzt.

„Der Flughafen Long Thanh war eine großartige Chance, die wir verpasst haben. Ich war sehr traurig und gerührt, als wir den Zuschlag nicht erhielten. Aber das heißt nicht, dass wir nach Hause gehen und aufgeben“, erklärte Herr Bolat.

Herr Bolat Duisenov, Vorsitzender von Coteccons, sprach am Nachmittag des 17. Oktober auf der Jahresversammlung. Foto: CTD

Paket 5.10 umfasst den Bau und die Installation der Ausrüstung für das Passagierterminal des internationalen Flughafens Long Thanh (Dong Nai). Dies ist die wertvollste Klasse des Projekts mit einem Wert von 35.000 Milliarden VND.

Coteccons leitet das Hoa Lu Joint Venture als eine von drei an der Ausschreibung teilnehmenden Einheiten, zusammen mit Vietur Joint Venture und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Nach der ersten Ausschreibungsrunde, in der Vietur den Zuschlag erhielt, warf Hoa Lu Joint Venture diesem Auftragnehmer vor, gegen Vorschriften verstoßen und die technischen Anforderungen nicht erfüllt zu haben. Anschließend greifen die Ministerien ein, um die Beschwerde zu bearbeiten. Am Ende erhielt Vietur Joint Venture den Zuschlag für den Bau des Terminals am Flughafen Long Thanh.

Laut CEO Vo Hoang Lam hatte das Unternehmen in der Vergangenheit einen unangemessenen Ansatz bei öffentlichen Investitionsprojekten. Nach der verlorenen Ausschreibung führte dieses Unternehmen einen Prozess des Lernens aus den Erfahrungen durch. Das Unternehmen untersucht und erforscht neue Ansätze, ähnlich wie internationale Generalunternehmer. CTD wird versuchen, die beste Baumethode zum günstigsten Preis anzubieten und der Regierung so die beste Lösung zu bieten, damit sie die Möglichkeit erhält, wichtige Projekte zu realisieren. Er ist davon überzeugt, dass sich für Coteccons Chancen ergeben werden, wenn er seinen Ansatz weiter verbessert.

Während CTD seine Aktivitäten im Infrastrukturbau ausweitet, stellen einige Aktionäre die Chancen des Unternehmens in Frage, sich an zukünftigen Projekten zu beteiligen. Eine Meinung ist, dass in der Vergangenheit viele Infrastrukturprojekte umgesetzt wurden, Coteccons jedoch bisher „nur Zuschauer“ gewesen sei. Diese Person forderte die Unternehmensleitung auf, ihre Fähigkeiten für die Ausübung des oben genannten Bereichs unter Beweis zu stellen.

In seiner Antwort an die Aktionäre verwendete Herr Lam das Wort „Leidenschaft“, um über diesen Plan zu sprechen, und wiederholte, dass der Flughafen Long Thanh nur eines von vielen wichtigen öffentlichen Investitionsprojekten in der kommenden Zeit sei. Um die Wirtschaft in den nächsten drei bis fünf Jahren stark zu entwickeln, muss Vietnam in viele große Infrastrukturprojekte investieren. Gleichzeitig schreitet die Urbanisierung rasant voran und es strömt massiv ausländisches Investitionskapital in die Stadt, was zahlreiche Versorgungsarbeiten erforderlich macht. CTD prognostiziert, dass die Bauindustrie deshalb um 40–45 % wachsen wird und das Unternehmen darin einen sehr großen Marktanteil halten kann.

Zum Infrastrukturbau zählen neben Flughäfen auch Autobahnen, Straßentrassen, Stadtbahnen und viele weitere öffentliche Projekte. Coteccons forscht an der Teilnahme und konzentriert sich nur auf Großprojekte.

In der vergangenen Zeit hat das Unternehmen seinen Personalbestand konsolidiert, offene Fragen geklärt und die Betriebskapazität optimiert. Nach der Ausschreibungsphase für den Flughafen Long Thanh hat dieses Unternehmen einen funktionierenden Apparat aufgebaut, der auf Infrastruktur spezialisiert ist – öffentliche Investitionen im Dienste der Zukunft. Das Ziel von CTD besteht darin, im Infrastruktursegment Fuß zu fassen, ähnlich wie es bereits im zivilen und industriellen Segment tätig ist. Herr Bolat sagte, dass es je nach der allgemeinen Entwicklungssituation der öffentlichen Investitionen in Vietnam noch 6 bis 18 Monate dauern werde, bis die Ergebnisse des Infrastruktursektors sichtbar würden.

Neben der Infrastruktur plant Coteccons eine Expansion in den sozialen Wohnungsbau und in die erneuerbaren Energien. Gleichzeitig bereitet sich das Unternehmen auch auf den Vorstoß in ausländische Märkte vor. Zunächst wird CTD seinen treuen Kunden folgen, wenn sie ins Ausland gehen. Das Unternehmen wird den Markt proaktiv erkunden, um seine Geschäftsaktivitäten außerhalb Vietnams auszuweiten.

Die oben genannten Diversifizierungsaktivitäten werden eine der Strategien für Coteccons sein, um das zuvor festgelegte Umsatzziel von 3 Milliarden USD und eine Kapitalisierung von 1 Milliarde USD zu erreichen. Ein Aktionär bezweifelt, dass es sich bei dem genannten Ziel nur um eine „leere Parole“ der Unternehmensführung handele, da sich die Geschäftslage bislang nicht deutlich verbessert habe. In seiner Antwort bekräftigte Herr Bolat, dass er die beiden oben genannten Meilensteine „sicherlich erreichen“ werde, dies jedoch mehr Zeit in Anspruch nehmen werde als die ursprüngliche Schätzung von 2025.

Siddhartha

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