Coteccons-Vorsitzender: Das Scheitern eines Angebots für den Flughafen Long Thanh hat keine Auswirkungen auf die Zukunft

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Herr Bolat Duisenov, Vorstandsvorsitzender von Coteccons, sagte, dass er den Verlust zwar bedauere, der Vertrag für das Flughafenterminal in Long Thanh jedoch nur einen kleinen Teil des Geschäftsplans des Unternehmens ausmache.

Als Antwort auf die Frage von VnExpress bei der heutigen Jahreshauptversammlung der Aktionäre bekräftigte Herr Bolat Duisenov, Vorsitzender der Coteccons Construction Joint Stock Company (CTD), dass das Scheitern des Pakets 5.10 – Flughafen Long Thanh keine Auswirkungen auf die Zukunft des Unternehmens haben werde. Im Geschäftsplan von CTD nimmt dieses Paket einen kleinen Anteil ein, da sich dieses Unternehmen mit seiner Beteiligung am Infrastrukturbausektor größere Ziele setzt.

„Der Flughafen Long Thanh ist eine großartige Chance, die wir verpasst haben. Ich bin sehr traurig und gerührt, dass wir den Zuschlag nicht erhalten haben. Aber das heißt nicht, dass wir nach Hause gehen und aufgeben“, sagte Herr Bolat.

Herr Bolat Duisenov, Vorsitzender von Coteccons, hielt am Nachmittag des 17. Oktober eine Rede auf der Jahresversammlung. Foto: CTD

Paket 5.10 umfasst den Bau und die Installation von Ausrüstung für das Passagierterminal des internationalen Flughafens Long Thanh (Dong Nai). Mit einem Wert von 35.000 Milliarden VND ist dies die wertvollste Klasse des Projekts.

Coteccons leitet Hoa Lu Joint Venture als eine von drei an der Ausschreibung beteiligten Einheiten, zusammen mit Vietur Joint Venture und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Nach der ersten Ausschreibungsrunde, bei der Vietur den Zuschlag erhielt, warf Hoa Lu Joint Venture diesem Auftragnehmer vor, Vorschriften zu verletzen und die technischen Anforderungen nicht zu erfüllen. Anschließend greifen die Ministerien ein, um die Beschwerde zu bearbeiten. Am Ende erhielt Vietur Joint Venture den Zuschlag für den Bau des Terminals am Flughafen Long Thanh.

Laut CEO Vo Hoang Lam hatte das Unternehmen in der Vergangenheit einen unangemessenen Umgang mit öffentlichen Investitionsprojekten. Nach der verlorenen Ausschreibung hat das Unternehmen einen Prozess des Lernens aus den Erfahrungen durchlaufen. Ähnlich wie international tätige Generalunternehmer untersucht und erforscht das Unternehmen neue Ansätze. CTD wird versuchen, die beste Baumethode zum günstigsten Preis vorzuschlagen und der Regierung dadurch die beste Lösung zu bieten, um die Möglichkeit zu erhalten, wichtige Projekte zu verwirklichen. Er ist davon überzeugt, dass sich für Coteccons Chancen ergeben werden, wenn er seinen Ansatz weiter verbessert.

Während CTD seine Aktivitäten im Infrastrukturbau ausweitet, stellen einige Aktionäre die Chancen des Unternehmens in Frage, sich an zukünftigen Projekten zu beteiligen. Eine Meinung ist, dass in der Vergangenheit zwar viele Infrastrukturprojekte umgesetzt wurden, Coteccons jedoch bislang „nur Zuschauer“ gewesen sei. Diese Person hat die Unternehmensleitung aufgefordert, ihre Fähigkeiten für das oben genannte Fachgebiet nachzuweisen.

In seiner Antwort an die Aktionäre verwendete Herr Lam das Wort „Leidenschaft“, um über diesen Plan zu sprechen, und wiederholte, dass der Flughafen Long Thanh nur eines von vielen wichtigen öffentlichen Investitionsprojekten in der kommenden Zeit sei. Um die Wirtschaft in den nächsten drei bis fünf Jahren stark zu entwickeln, muss Vietnam in viele große Infrastrukturprojekte investieren. Gleichzeitig schreitet die Urbanisierung rasant voran und es strömt massiv ausländisches Investitionskapital in die Stadt, was zahlreiche Infrastrukturmaßnahmen erforderlich macht. CTD prognostiziert, dass die Bauindustrie deshalb um 40–45 % wachsen wird und das Unternehmen darin einen sehr großen Marktanteil halten kann.

Zum Infrastrukturbau zählen neben Flughäfen auch Autobahnen, Straßentrassen, Stadtbahnen und viele weitere öffentliche Projekte. Coteccons forscht an Beteiligungsmöglichkeiten und konzentriert sich dabei nur auf Großprojekte.

Das Unternehmen hat in der vergangenen Zeit seinen Personalbestand konsolidiert, offene Fragen geklärt und die Betriebskapazität optimiert. Nach der Ausschreibungsphase für den Flughafen Long Thanh hat dieses Unternehmen einen auf Infrastruktur spezialisierten Arbeitsapparat aufgebaut – öffentliche Investitionen im Dienste der Zukunft. Das Ziel von CTD besteht darin, auch im Infrastrukturbereich Fuß zu fassen, ähnlich wie es bereits im zivilen und industriellen Bereich tätig ist. Herr Bolat sagte, dass es je nach der allgemeinen Entwicklungssituation der öffentlichen Investitionen in Vietnam noch 6 bis 18 Monate dauern werde, bis die Ergebnisse des Infrastruktursektors sichtbar würden.

Neben der Infrastruktur plant Coteccons eine Ausweitung auf den sozialen Wohnungsbau und erneuerbare Energien. Gleichzeitig bereitet sich das Unternehmen auf die Erschließung ausländischer Märkte vor. Zunächst wird CTD seine treuen Kunden begleiten, wenn sie ins Ausland gehen. Das Unternehmen wird den Markt proaktiv erkunden, um seine Geschäftsaktivitäten außerhalb Vietnams auszuweiten.

Die oben genannten Diversifizierungsaktivitäten werden eine der Strategien für Coteccons sein, um das zuvor festgelegte Umsatzziel von 3 Milliarden USD und eine Kapitalisierung von 1 Milliarde USD zu erreichen. Ein Aktionär bezweifelt, dass es sich bei den genannten Zielen nur um eine „leere Parole“ der Konzernführung handele, da sich die Geschäftslage bislang nicht deutlich verbessert habe. In seiner Antwort bekräftigte Herr Bolat, dass er die beiden oben genannten Meilensteine „definitiv erreichen“ werde, dies jedoch mehr Zeit in Anspruch nehmen werde als die ursprüngliche Schätzung von 2025.

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