Taktiken, die der Ukraine helfen sollen, die Situation im Schwarzen Meer umzukehren

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Mithilfe einer Reihe von Angriffstaktiken konnte die Ukraine die russische Seeüberlegenheit im Schwarzen Meer umkehren und so die Wiederaufnahme der Exportaktivitäten im wichtigsten Hafen Odessa ermöglichen.

Handelsschiffe haben begonnen, vom Haupthafen Odessa in der Südukraine abzufahren, um Exportgüter entlang der Schwarzmeerküste zu transportieren, ohne dass Russland Sicherheitsgarantien gewährt. Dies zeigt die veränderte Situation im Schwarzen Meer. Durch wiederholte Raketen- und Drohnenangriffe auf ihr Territorium drängt die Ukraine Russland von einer Blockade des Schwarzen Meeres in eine Verteidigungshaltung.

„Um unsere gegenwärtige und zukünftige Sicherheit zu gewährleisten, müssen wir unsere Küsten zurückerobern. Dies ist eine Taktik, an der wir Schritt für Schritt arbeiten“, sagte der Kommandant der ukrainischen Marine, Oleksiy Neizhpapa.

Als Russland Ende Februar 2022 den Krieg begann, war die ukrainische Marine völlig überwältigt und verlor ihre Kampfpositionen im Schwarzen Meer. Die Ukraine soll ihr Flaggschiff im Hafen versenkt haben, um zu verhindern, dass es in die Hände russischer Streitkräfte fällt.

Russland stationierte Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte so nahe an der ukrainischen Küste, dass die Einwohner von Odessa sie mit bloßem Auge sehen konnten. Russische Kriegsschiffe feuerten ununterbrochen Artillerie auf die Stadt, wodurch der gesamte Seeverkehr blockiert und der Hafen von Odessa lahmgelegt wurde.

Aufgrund der Bedrohung durch ukrainische Raketen und Minen haben sich russische Kriegsschiffe bislang jedoch nicht in die nordwestliche Schwarzmeerregion gewagt. Auch die Schwarzmeerflotte erlitt nach einer Reihe von Langstreckenangriffen der Ukraine schwere Verluste.

Das Frachtschiff Joseph Schulte verließ am 16. August den Hafen von Odessa. Foto: Reuters — Das Frachtschiff Joseph Schulte verließ am 16. August den Hafen von Odessa. Foto: *Reuters*

Die Ukraine zielt nicht nur auf russische Kriegsschiffe im Schwarzen Meer ab, sondern hat in jüngster Zeit auch die Angriffe auf die Häfen von Sewastopol auf der Krim und Noworossijsk in Russland verstärkt.

Bei einem Angriff mit ukrainischen Marschflugkörpern auf eine Werft in Sewastopol wurden letzte Woche das U-Boot der Kilo-Klasse Rostow am Don, eines von sechs im Schwarzen Meer operierenden russischen U-Booten, sowie das Landungsschiff Minsk der Ropucha-Klasse zerstört, mit dem Russland Truppen an der Küste Odessas landen wollte.

Militäranalytikern zufolge werden die durch den Angriff verursachten Schäden die Operationen der russischen Marine in den kommenden Monaten mit Sicherheit erschweren. An zahlreichen Angriffen im Schwarzen Meer waren neben der Marine auch die Luftwaffe und Spezialeinheiten des ukrainischen Geheimdienstes beteiligt.

Mehrere Typen von unbemannten Langstreckenbooten der ukrainischen Produktion bieten eine neue Angriffsoption zu einem Zeitpunkt, da Kiew nicht über die Möglichkeit verfügt, konventionelle Kriegsschiffe einzusetzen. „Offensichtlich haben die unbemannten Boote bei den Gegnern für Anspannung und Unsicherheit gesorgt, schon in ihren eigenen Häfen, ganz zu schweigen von der Lage auf See“, so Neizhpapa.

Der Krieg im Schwarzen Meer trat im Juli in eine neue Phase, nachdem Russland aus der von den Vereinten Nationen vermittelten Schwarzmeer-Getreideinitiative ausgestiegen war. Das Abkommen ermöglichte der Ukraine den Schiffsexport von 33 Millionen Tonnen Getreide unter russischer Kontrolle, schränkte aber auch die Möglichkeiten des ukrainischen Militärs ein, auf See zu operieren.

Um sich einen Vorteil zu verschaffen, griff die Ukraine im August russische Öltanker in der Straße von Kertsch mit unbemannten Booten an und erklärte alle großen russischen Häfen im Schwarzen Meer zu „Konfliktgebieten“. Auf der Liste steht auch Noworossijsk, der größte Handelshafen Russlands und ein wichtiges Tor für Moskaus lebenswichtige Ölexporte.

Wie ukrainische Selbstmordboote russische Ziele angriffen — Wie ukrainische Selbstmordboote russische Ziele angreifen. Video: *AiTelly*

Neizhpapa sagte, die ukrainischen Streitkräfte hätten nicht die Absicht, den zivilen Schiffsverkehr im Schwarzen Meer zu stören. Er fügte jedoch hinzu, dass das San-Remo-Abkommen von 1994 zur Seekriegsführung es seinen Streitkräften erlaube, Handelsschiffe anzugreifen, die das russische Militär unterstützen oder von Kriegsschiffen oder Flugzeugen eskortiert werden.

„Sie alle sind legitime Ziele“, sagte er.

Als der Getreidehandel endete, kündigte das ukrainische Militär im vergangenen Monat einseitig einen neuen Korridor für zivile Frachtschiffe von und nach Odessa an, der rumänische und bulgarische Hoheitsgewässer umgeht und bis zur türkischen Meerenge Bosporus reicht. Sechs Schiffe haben den Hafen von Odessa durch den Korridor verlassen, darunter ein unter der Flagge Palau fahrendes Schiff, das am vergangenen Wochenende ankam, um Getreide abzuholen.

Ukrainische Beamte führen die Wiederaufnahme der Exporte aus Odessa auf deren Fähigkeit zurück, russische Häfen anzugreifen.

„Die Russen müssen erkennen, dass das Schwarze Meer kein einseitiges Spiel mehr ist, sondern ein zweiseitiges Spiel. Wenn Sie uns nicht anrühren, rühren wir Sie nicht an“, sagte Dmytro Barinow, stellvertretender Generaldirektor der ukrainischen Hafenverwaltung.

Ukraine veröffentlicht Video von Angriff eines Selbstmordboots auf Krim-Brücke — Vom SBU veröffentlichtes Video von Angriffen ukrainischer Drohnenboote. Video: *CNN*

Neben Angriffen mit unbemannten Booten führten ukrainische Spezialeinheiten in den letzten Wochen auch eine Reihe von Razzien mit kleinen Schnellbooten durch. Sie entfernten wichtige elektronische Überwachungsgeräte, die Russland auf Gasbohrinseln westlich der Krimhalbinsel stationiert hatte. Eine andere Gruppe führte zudem eine Blitzlandung an der Westküste der Krim durch, um russische Luftabwehrsysteme zu zerstören.

"Es ist klar, dass die Russen aufgrund der vielfältigen Angriffstaktiken der ukrainischen Marine und Spezialeinheiten im Schwarzen Meer nicht mehr die Initiative haben. Das ist eine sehr wichtige Veränderung. Die Ukrainer gewinnen allmählich die Initiative zurück und eine Reihe kleiner Siege tragen allmählich zum strategischen Erfolg bei", sagte Michael Petersen, Direktor des Russian Maritime Studies Institute am US Naval War College.

Obwohl Russland über eine starke Marine verfügt, kann es keine weiteren Schiffe ins Schwarze Meer schicken, um die Verluste auszugleichen. Denn die Türkei, die die Meerenge zwischen dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer kontrolliert, hat gemäß der Montreux-Konvention von 1936 seit Februar 2022 Kriegsschiffen die Durchfahrt verboten.

Laut Neizhpapa sei ein Gebiet von etwa 25.000 Quadratkilometern im nordwestlichen Schwarzen Meer ohne Regierung geworden. Allerdings verfügt Russland dort noch immer über die Lufthoheit, die laut Neizhpapa jedoch bald enden wird, wenn Kiew in den kommenden Monaten F-16-Kampfflugzeuge erhält.

„Ich kann garantieren, dass, solange F-16-Bomber im Raum Odessa auftauchen, kein russisches Flugzeug im nordwestlichen Teil des Schwarzen Meeres operieren kann“, sagte er.

Im vergangenen April griffen ukrainische Streitkräfte das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte, die Moskwa, mit in Kiew produzierten Neptune-Raketen an und machten es damit zu einem der größten seit dem Zweiten Weltkrieg versenkten Kriegsschiffe.

Die Ukraine habe ursprünglich vorgehabt, den russischen Zerstörer Admiral Essen anzugreifen, doch die elektronischen Kriegssysteme des Schiffs hätten den Angriff verhindert, sagte Neizhpapa. Die Admiral Essen erlitt nur geringfügige Schäden, mehrere Seeleute wurden verletzt.

„Allerdings glaubte Russland immer noch nicht wirklich, dass wir die Neptun-Rakete hatten“, sagte Neizhpapa und fügte hinzu, dass das Flaggschiff der Moskwa später von dieser inländischen Rakete angegriffen wurde.

Neben Odessa entwickelt die Ukraine auch Handelsrouten mit Häfen entlang der Donau, der natürlichen Grenze zwischen der Ukraine und Rumänien. In den letzten Monaten wurden drei Häfen – Izmail, Reni und Kiliya – nach Angaben ukrainischer Beamter wiederholt von russischen unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) angegriffen.

Standort Odessa und Schwarzes Meer. Grafik: WP

Der Donauhafen blieb jedoch in Betrieb. Im August wurden in den Donauhäfen 3,2 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen. Unterdessen exportierten die Häfen von Odessa während der Laufzeit des Schwarzmeer-Getreideabkommens etwa 4,2 Millionen Tonnen pro Monat.

Der Flusstransport ist nur für Schiffe mit einer Kapazität unter 10.000 Tonnen geeignet. Diese sind viel kleiner als die Frachtschiffe, die den Hafen von Odessa anlaufen. Dadurch fallen zwar weniger Versandkosten an, die Kosten sind jedoch höher.

„Die Logistikkosten fressen den gesamten Gewinn auf“, sagt Borys Yureskul, ein Farmbesitzer in der Ukraine.

Deshalb hat die Wiederaufnahme des Betriebs im Hafen von Odessa für die Ukraine höchste Priorität. Kiewer Behörden erklären, sie könnten die Sicherheit der Frachtschiffe vor russischen Angriffen nicht hundertprozentig garantieren, verhandeln jedoch mit den Reedern über eine Erhöhung der Zahl der im Hafen anlegenden Fahrzeuge.

„Wir werden ihre Sicherheit um jeden Preis gewährleisten“, erklärte Neizhpapa.

Thanh Tam (laut WSJ )

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